美國海軍接收第二艘DDG-1000級驅逐艦

美國海軍接收第二艘DDG-1000級驅逐艦

4月24日，美國海軍宣布接收緬因州巴斯鋼鐵造船廠建造的“麥克爾·蒙蘇爾”號驅逐艦（DDG-1001）。該艦是三艘“朱姆沃爾特”級驅逐艦中的第二艘，首艦“朱姆沃爾特”號已于2016年5月交付美國海軍。該級艦原計劃建造32艘，后被削減到3艘。DDG-1001以海豹突擊隊二級軍士長邁克爾·蒙蘇爾命名。2006年在伊拉克拉馬迪執行任務期間，蒙蘇爾與戰友遭手榴彈襲擊，25歲的蒙蘇爾用身體壓住即將爆炸的手榴彈而陣亡，周圍3個戰友得以保住性命。2008年，蒙蘇爾被追授美軍最高榮譽——國會榮譽勛章。DDG-1000的三號艦 “林登·約翰遜”目前在巴斯鋼鐵造船廠建造。

芬蘭“西蘇”GTP裝甲車

“西蘇”GTP是一種4×4裝甲車，由芬蘭西蘇公司研發，四個車輪均配備獨立的懸掛系統和差速鎖，越野機動性好。車體與乘員艙獨立，組件可替換，不僅易于快速維修保障，還能根據不同作戰要求衍生出多種變型車，包括醫療車、自行迫擊炮、人員輸送車、物資運輸車等。該車采用模塊化設計，可根據需要使用附加套件或更換部件來增加防護等級，越野條件下的最大有效載荷為4.5噸。

俄羅斯BMMP兩棲裝甲車

BMMP由烏拉爾車輛廠研發，旨在替換俄海軍陸戰隊現役的BTR-80、BMP-3F等裝甲車。這些車輛的水上行駛速度只有10千米/小時，BMMP卻能達到32千米/小時，地面行駛速度75千米/小時。它能配備不同武器，衍生出步兵戰車、指揮偵察車等不同車型。步兵戰車型可安裝一個AU-220M“貝加爾”遙控武器站，配備一門57毫米機關炮和一挺7.62毫米并列機槍。BMMP兩棲裝甲車計劃于2019年底完成設計，2020～2022年測試首批樣車，2023年開始交付。

俄羅斯“金雕”2雪地車

2018年5月9日的紅場勝利日閱兵式上，俄羅斯首次公開展示了TTM-1901-40“金雕”2雪地車。該車長3.87米，寬1.73米，高1.97米，空車重1.2噸，戰斗全重1.5。發動機功率為87馬力，雪地最大行駛速度65千米/小時，最大行程500千米。該車配有加熱座椅，可在北極極端惡劣天氣下執行各項任務。根據需要，雪地車可運送4名士兵并拖曳載重300千克的雪橇。不拖曳雪橇的情況下，該車爬坡度為30°，拖曳雪橇時的爬坡度為20°。

烏克蘭“哨兵”火力支援車

“哨兵”（Sentinel）火力支援車由烏克蘭日托米爾裝甲廠研制，基于T-64主戰坦克的底盤改裝而成，與俄羅斯的BMPT火力支援車有些類似——底盤上的“口袋”炮塔，配備2門30毫米機關炮、1挺機槍和4枚導彈，采用先進的火控系統，可在自動模式下跟蹤目標；具備獨立的彈道計算能力，可全天候精確打擊目標；配備新型熱像儀，擁有夜間作戰能力。與BMP-1、BMP-2步兵戰車相比，“哨兵”不僅擁有更強大的火力，而且具有更強的反坦克導彈和單兵火箭筒防御能力。

馬來西亞特種作戰車

2018年4月馬來西亞國際防務展期間，塞恩達納公司展示了新型特種作戰車（SOV）。該車長4.95米，高1.85米，寬1.85米，可搭載6名全副武裝的士兵。發動機采用197馬力渦輪增壓柴油機，最大速度達170千米/小時，通過能力強，爬坡度為75°，側傾坡度為45°。該車可配裝12.7、7.62毫米機槍或40毫米自動榴彈發射器等多型武器。

韓國“馬羅島”號“獨島”級兩棲攻擊艦下水

5月14日，韓國海軍在釜山韓進重工業影島造船廠舉行了“馬羅島”號兩棲攻擊艦（LPH-6112）的下水儀式。該艦排水量1.4萬噸，艦長199米，艦寬31米，最高航速23節，可搭載1000名陸戰隊員和裝甲車等武器，直升機和2艘氣墊登陸艇。該艦是繼同級艦“獨島”號之后，韓國海軍的第二艘大型兩棲艦。該艦將配備20毫米口徑的“密集陣”近防系統，“獨島”號配備的則是30毫米口徑的“守門員”近防系統。

印尼接收“納加帕薩”級潛艇

4月25日，韓國大宇造船與海洋工程公司舉行交付儀式，向印度尼西亞海軍移交第二艘“納加帕薩”級潛艇“阿達德達利”號（舷號404）。該艇長61.2米，排水量約1？400噸，動力裝置為四臺MTU12V493柴油機，水下最高航速21.5節，水面最高航速11節，艇員40人。2011年12月，韓國公司同印度尼西亞簽訂價值1.3萬億韓元（約合121億美元）的合同，為其建造3艘常規動力潛艇。該級艇的第一艘“納加帕薩”號（舷號403）已經在2017年8月入役，第三艘“阿魯格諾”號目前正在印度尼西亞蘇臘巴亞的造船廠建造，預計在2021年交付。

印度尼西亞“虎”式中型坦克即將批量生

“虎”式坦克由印尼平達德公司和土耳其FNSS公司聯合研制。印尼軍方披露，待2018年6月第二輛樣車通過系列驗收測試，它就進入批量生產階段。“虎”式坦克是針對東南亞的地理環境設計，底盤具備一定的兩棲能力，戰斗全重只有32噸，配備一門105毫米炮，乘員3人，最大公路行駛速度70千米/小時。印度尼西亞陸軍將采購100輛“虎”式，另外一個東盟國家也曾表示有興趣采購。

“蝙蝠”機器人

？？美國伊利諾伊大學香檳分校與加州理工學院的相關研究人員，已研制出能模擬蝙蝠飛行的機器人，重約93克，翼展約47厘米。按照飛行器的機翼類型分類，“蝙蝠”機器人屬于撲翼無人機。它撲翼扇動的頻率較低，7～10赫茲。由于多方面的限制，研究團隊現階段并沒有完全模仿蝙蝠的翅膀結構，只參考了蝙蝠的5個自由度：肘部、肩部、腿部、腕部和尾部的運動。關節數量從生物蝙蝠的40多個減為9個，其中5個為主動關節，4個為被動關節。翅膀為56微米超薄硅樹脂膜柔性材料，能夠匹配生物蝙蝠皮膚的彈性性質，在彼此碰撞或撞到環境中的障礙時，幾乎不會或者僅造成很小損害。由于使用可變形的骨架陣列和硅樹脂膜皮膚，“蝙蝠”機器人能在空中改變關節結構，而且不會導致失去有效和光滑的空氣動力學表面。雖然與生物界的蝙蝠相去甚遠，但研究團隊認為，“蝙蝠”機器人可以復制蝙蝠57%以上的飛行動作。

蝙蝠是自然界中飛行機制最復雜的生物，其飛行能力比鳥類難以模仿得多。鳥類的翅膀是由中空骨頭支撐的簡約結構，而蝙蝠屬于哺乳動物，其翅膀由堅實的骨頭、關節和皮膚組成。生物學家研究發現，蝙蝠的翅膀極其靈活，擁有超過40個關節，也就是“40個自由度”。因此蝙蝠能通過類似“曲肘”或“翻腕”的動作，控制向前、向后飛行。而且在每個翼跳周期期間，有些骨骼會隨著翅膀扇動變形，從而控制飛行姿態。

“蝙蝠”機器人最大的特點是飛行靈活，即柔韌性很好，能夠替代四旋翼無人機成為人類的好幫手。比如在災后建筑勘測中，它的雙翼能變成很多形狀，避開橫梁，從而在復雜環境下完成有效的探測、偵察監視。它在外形上更容易模擬生物，實現隱蔽偵察。在能源供給方面的技術得以突破后，“蝙蝠”機器人還具備續航時間長的優勢。不過，這一切均需要很多相關技術的發展提供支撐，我們需拭目以待。