基于案例推理的地鐵施工事故案例庫的建立與評價

王 勇，賴芨宇，易紫妮，李曉娟

福建農林大學交通與土木工程學院，福建 福州 350108

隨著我國城市經濟飛速發展，尤其是20世紀90年代以來，城市基礎設施的建設與完善，城區建設規模不斷擴大，吸引著來自各地的管理、技術、勞務等各種人才，使得人口總量逐年增加。截止2017年，我國城區人口超過500萬的城市共11座［1-3］。面對如此大的人口規模，傳統的交通運輸工具難以負擔如此大的交通流量，而且過多的汽車尾氣排放，嚴重影響城市環境［4］。因此城市軌道交通運輸系統開始修建，并逐漸完善，以有效、便捷地緩解目前城市公共交通運輸壓力。

圖1為我國近15年來發生的323起地鐵施工事故統計［5-7］，在 2003-2017年間，我國的地鐵施工事故總量呈現出兩段增長期。2005-2010年呈一快速增長期，2010年達到歷年最高，共38起，死亡人數達27；2008年死亡人數為歷年最高，為36。從2011年至今，又處于一段增長期，且平均每年事故數量超過21人，平均每年事故死亡人數超過19人；預計未來幾年內，施工事故總量依舊會呈現增長趨勢。通過數據分析其原因：前期由于我國部分城市首次修建地鐵，施工技術與經驗不足，且相關法規與標準不完善；后期主要是一二線城市的不斷發展，促使獲批修建地鐵城市大量增加，造成事故不斷增多。

圖1 2003-2017年我國地鐵施工事故統計Fig.1 Statistics of subway construction accidents in China from 2003 to 2017

根據海因里希法則，在一起死亡或重傷的事故后，隱藏著29起輕傷事故以及300起無傷亡事故，甚至無數的不安全的操作行為，即三者之比為1∶29∶300［8］。在本次統計的 248 起具有較為詳細記錄的事故中，三者之比為161∶11∶76，這表明仍有大量的事故數據未能統計到。……