電動汽車充電站充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局規(guī)則研究

黎倩婷

（廣東南海電力設(shè)計院工程有限公司，廣東佛山528200）

1 電動汽車車型分類及充電需求分析

受到車輛及使用者特性影響，不同的電動汽車充電需求及充電方式有一定的區(qū)別，需要在進行充電設(shè)施建設(shè)時加以區(qū)別，以便提高充電站的使用效率，更好地利用有限的經(jīng)濟資源。結(jié)合使用特性，電動汽車應用可分為公共交通和非公共交通兩個領(lǐng)域，常見的電動汽車車型主要有公交車、出租車、專用車、公務車、私人乘用車五種。

2 充電設(shè)施布局規(guī)則

2.1 充電設(shè)施布局原則

（1）市場主導、快慢互濟。根據(jù)不同類型電動汽車充電需求，分類合理布局充電設(shè)施。（2）以公交及出租站場、用戶居住地停車位、單位內(nèi)部停車場等專用場站配建的專用充電基礎(chǔ)設(shè)施為主體，以城市公共建筑物配建停車場、社會公共停車場、路內(nèi)臨時停車位配建的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施為輔助，以獨立占地的城市快充站和高速公路服務區(qū)配建的城際快充站為補充。（3）結(jié)合停車場設(shè)置，不單獨選址；布局宜分散為主、便民化服務；充電樁宜設(shè)置在停車位旁，并靠近配電站。（4）充電站站址的選擇與城市中低壓配電網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)密切結(jié)合，以滿足供電可靠性、電能質(zhì)量和自動化的要求。（5）符合城市規(guī)劃的要求。（6）根據(jù)車輛規(guī)模及行駛規(guī)律進行合理選擇。（7）遵循節(jié)約用地的原則和電動汽車的使用特點，充電站宜與現(xiàn)有公共服務設(shè)施合建，合建后不應影響原有設(shè)施的安全與使用功能。

2.2 充電設(shè)施服務對象

根據(jù)佛山市各類型電動汽車的特點，對各類充電設(shè)施的服務對象界定如下：（1）電動公交車充電需求由公交車充電站滿足；（2）出租車充電需求由出租車充電站、城市公共充電站、分散式公共充電樁以及城際快充站共同滿足；（3）物流、環(huán)衛(wèi)等專用車充電需求由專業(yè)車充電站、城市公共充電站、分散式公共充電樁以及城際快充站共同滿足；（4）公務與私人乘用車充電需求由專業(yè)充電樁、城市公共充電站、分散式公共充電樁以及城際快充站共同滿足。

2.3 充電設(shè)施布點選址思路

2.3.1 公共交通領(lǐng)域充電設(shè)施布點選址思路

（1）以現(xiàn)狀及規(guī)劃站場為依托，充電站的選址充分與在建站場、現(xiàn)狀公交站、項目配建公交站（已選址）、公交站場專項規(guī)劃、控規(guī)相協(xié)調(diào)。

（2）用地條件：優(yōu)先篩選符合土規(guī)、用地規(guī)劃的站場，如政府建設(shè)的獨立占地場站、配建公交站；其次，在需求迫切的情況下兼顧近期充電需求，部分選擇一些臨時站場。

（3）場站規(guī)模：以充電需求為依據(jù)，同時滿足變電站、充電樁等建設(shè)的要求。

（4）建設(shè)時序：考慮到充電設(shè)施近期建設(shè)需求迫切，盡量選擇現(xiàn)狀建成及近期已明確選址的配建公交站場。

2.3.2 非公共交通領(lǐng)域充電設(shè)施布點選址思路

（1）用地條件：優(yōu)先篩選符合土規(guī)、用地規(guī)劃的公共停車場及公建類設(shè)施停車場，停車場對外開放使用，且有利于車主尋找。

（2）充電需求：選址一般位于城市/鎮(zhèn)街的商業(yè)、商務中心區(qū)及村居的村委服務中心附近，貼近市民的出行需求及充電需求旺盛的區(qū)域。

（3）建設(shè)時序：考慮到充電設(shè)施近期建設(shè)需求迫切，盡量選擇現(xiàn)狀建成及近期已明確建設(shè)的公共停車場、公建類設(shè)施及加油加氣站地塊。

2.4 充電設(shè)施覆蓋半徑

根據(jù)《廣東省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃（2016—2020年）》的要求，珠三角地區(qū)（佛山）公共充電樁與電動汽車比例不低于1:5，城市核心區(qū)服務半徑不超過0.9 km。

充電設(shè)施服務半徑的確定要以電動汽車用戶充電的便捷性為目的，同時也要考慮充電站的營利狀況。在電動汽車推廣使用的初始階段，純電動車數(shù)量較少，此時充電站的服務范圍可大些，充電設(shè)施數(shù)量較少，城市總體的充電站布局分布較廣。隨著電動車數(shù)量的不斷增長，充電站的服務半徑會逐漸縮短，此時充電站數(shù)量也應隨之增加，以滿足用戶需求。佛山市應根據(jù)不同區(qū)域的情況，確定合理的充電設(shè)施服務半徑。

2.5 充電設(shè)施樁車比要求

（1）《廣東省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃（2016—2020年）》《廣東省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營管理辦法》等文件對佛山市充電設(shè)施樁車比要求如表1所示。

表1 佛山市充電設(shè)施樁車比要求

（2）佛山市五個區(qū)各自編制的充電設(shè)施“十三五”規(guī)劃中設(shè)置的樁車比整理如表2所示。

表2 佛山市樁車比設(shè)置

2.6 充電樁快慢充選擇原則和比例

2.6.1 按充電樁用途選擇

（1）公共充電站以建設(shè)直流快充樁為主；分散式公共充電樁的直流快充樁、交流慢充樁按1:4的比例配置。（2）私人充電樁以建設(shè)交流慢充樁為主。（3）公交汽車充電設(shè)施以大容量直流充電為主。（4）出租車充電站與專用車充電站均以建設(shè)直流快充樁為主，慢充為輔。

2.6.2 按充電樁所在地選擇

（1）在住宅小區(qū)建設(shè)以慢充為主的自（專）用、公用充電設(shè)施。（2）在辦公場所、公交及出租專用場站建設(shè)快慢結(jié)合的自（專）用充電設(shè)施。（3）在商業(yè)、公共服務設(shè)施、公共停車場、高速公路服務區(qū)、加油（氣）站以及具備停車條件的道路旁建設(shè)以快充為主、慢充為輔的公用充電設(shè)施。

2.7 充電設(shè)施配置比例要求

（1）新建住宅小區(qū)停車位建設(shè)或預留安裝充電設(shè)施接口的比例應達到100%。（2）新建的商業(yè)服務業(yè)建筑、旅游景區(qū)、交通樞紐、公共停車場、道路停車位等場所，原則上應按照不低于總停車位的20%配建充電設(shè)施或預留充電設(shè)施安裝條件（包括電力管線預埋和電力容量預留）。（3）老舊小區(qū)充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)根據(jù)實際需求逐步推進，鼓勵在已建住宅小區(qū)、商業(yè)服務業(yè)建筑、旅游景區(qū)、交通樞紐、公共停車場、道路停車位等場所，按照不低于總停車位數(shù)量10%的比例逐步改造或加裝基礎(chǔ)設(shè)施。（4）大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%。（5）具備條件的政府機關(guān)、公共機構(gòu)及企事業(yè)單位，在單位內(nèi)部停車場，按不低于20%的比例設(shè)置新能源汽車專用停車位并配建充電樁。（6）新建高速公路服務區(qū)和有條件的加油（氣）站，原則上應按不低于停車位總數(shù)20%的比例配建充電樁或預留充電設(shè)施接口。凡具各安全條件的加油（氣）站、高速公路服務區(qū)均應實現(xiàn)充換電設(shè)施全覆蓋。

3 結(jié)語

城市公共充電服務網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是一個龐大的系統(tǒng)工程，充電站的建設(shè)位置選擇，決定了充電設(shè)施能否更加便捷高效地服務于電動汽車。科學合理的城市電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃，能為電動汽車規(guī)模化使用提供全面高效的充電服務，在為電動汽車充電設(shè)施發(fā)展建設(shè)起到積極作用的同時，也將有利于推動整個電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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[2]劉卓然，陳健，林凱.國內(nèi)外電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢[J].電力建設(shè)，2015（7）：25-32.