地鐵前期工程中電力管線遷改設計的工作思路及方法

梁 誠

（深圳供電規劃設計院有限公司，廣東深圳518000）

0 引言

電力管線包括電力管溝通道及電力線纜兩部分。地鐵工程中涉及的需要遷改的電力管線主要是110 kV及以下電力電纜及相應的電力管溝和設施（包括地面的電力供電設備及設施，如臺架變壓器、箱式變壓器、環網柜、電纜分接箱、桿塔等）。

1 電力管線現狀分析

在進行電力管線遷改設計前，對現狀電力管線準確分析，才能制定出符合現場實際、可行性高、經濟性合理的遷改設計方案。具體現狀分析工作主要包括以下幾方面：

1.1 現狀資料的收集、整理

電力管線現狀資料的來源有多方面，主要包括收集資料和實測資料，收集的資料或實測的地塊范圍要覆蓋遷改全范圍。

收集資料的對象主要是供電企業，少數用戶專用線路為電力管線的權屬單位。收集資料的內容應包括電力管線建設之初的設計、竣工等資料，電力GIS圖以及供電部門或政府部門的年度投資在建項目設計資料及在地鐵工程建設周期內的規劃建設項目資料；收集資料的范圍應覆蓋地鐵工程的建設范圍，當因空間不足無法就近遷改，需要將管線遷改至其他區域時，還需收集區域性的電力管線資料。

實測資料是指在地鐵工程建設范圍或區域遷改范圍內進行的地形地貌測繪及地下管線勘探形成的資料，包括地面電力設施設備及其相關附屬設施、地下管線走向、埋設深度、平面位置、線纜電壓等級、管道材質等信息。實測資料是電力管線遷改設計的主要依據和基礎。

1.2 現狀資料的分析、確認

現狀資料的分析、確認包括對地下管線探測成果進行自身的分析、確認和對收集的電力管線資料與地下管線探測資料進行互相分析、核對。

電力GIS圖是由供電部門在電力工程竣工后的電子化移交成果生成的，可能會存在錄入人員錄入不準確或遺漏的現象，或由于其他用戶工程竣工后未在電力GIS系統上錄入，造成GIS圖與現場實際情況存在出入。另外，電力電纜探測有別于其他市政管線探測，電力電纜本身既是被探測管線，又是管線探測的干擾源，多條帶電的電纜交叉縱橫影響探測信號，會導致管線探測的結果在數量和其他數據結果上存在不確定性。因此有必要將GIS系統與管線探測成果中的電纜規格、數量，管塊規格互相對照分析、核實確認，有偏差時，需要設計人員與物探單位會同供電部門人員一起進一步重新勘察現場并結合收集的管線資料做出綜合分析，保證準確性，方可制定遷改方案。

電力管線遷改工程中設計人員在現狀資料收集整理完畢后，也需要且有必要現場實地踏勘，利用設計經驗將所收集的各種資料經過踏勘比對，對設計范圍內的地形及管線進行核實，有疑問時還需走訪主管單位，與相關主管單位確認，為電力管線遷改設計方案制定打好基礎。

2 電力管線規劃分析

電力規劃一般包括電源選擇、負荷預測、電力平衡以及管溝通道建設等幾方面。與地鐵前期工程中電力管線遷改相關的為管溝通道建設，主要包含電纜溝、電力埋管及管溝路徑等。

2.1 電力管線遷改原則

電力管線遷改設計時在前期應當收集當地供電部門有關電力遷改的相關技術文件要求，各地對于遷改的細節要求會有地方差異，但總體上應遵循以下原則：

（1）遷改不能降低電網原有的運行能力和安全可靠性。

（2）遷改范圍應同時考慮地鐵主體工程建設影響范圍和電網結構的需要，20 kV及以下線路宜按當地供電部門電網發展規劃要求進行遷改。

（3）選用電纜的載流量應大于相對應架空線路的載流量，并滿足線路終期容量N-1。

（4）電力管道管徑應符合規劃要求，通道容量應大于現有電纜數量，并預留遠期發展需求，且敷設方式、通道容量應會同供電部門現場勘察后確認。

（5）電力管線遷改埋設深度及管道強度需充分考慮地鐵工程施工的承壓要求。

（6）對于改變了原道路性質的臨時道路（如由于交通疏解需要將原人行道改為臨時車道）下的現狀管線，根據管材、埋深及運行狀況來評估是否需要采取加固措施或更換管道。

（7）當原通道中有低壓電纜、光纖等傳輸介質時，宜采取穿管等方式，將其遷移出高壓電纜溝內。

（8）沿線涉及的電力光纖需隨電纜同步遷改。埋管時應考慮通信網絡需要，同步預留通信光纜埋管。

2.2 電力管線遷改方法

電力管線遷改的基本方法包括原位保護、臨時遷改、永久遷改等。

（1）原位保護。地鐵建設施工對現狀電力管線有影響，但影響不大的情況下，管線無需遷移，為保證地鐵施工，又不影響電力線路正常運行，采用支托或懸吊的方式將電力管線在原位保護起來的方式。

（2）臨時遷改。當地鐵建設施工影響現狀電力管線的運行，須將現狀電力管線遷改至受影響區域范圍外，一次遷改后的位置無法滿足線路長期運維要求或遷改位于用地紅線外時，待原受影響區域施工恢復后，再將電力管線二次遷改恢復到原管溝位置或工程合理范圍內的一種遷改方式。

（3）永久遷改。是指將受影響的電力管線一次性遷改到位，不再回遷的方式。

2.3 電力管線遷改綜合應用

電力管線臨時遷改只需保證現狀供電情況即可，故除跨越交通繁忙的主干路口外臨時遷改管道數量僅需維持現狀管道數量即可。永久遷改的電力管線應根據遷改的實際情況來確定管溝是否按照規劃實施：

（1）永久遷改管線只是局部短距離遷改，如僅繞行一下風亭風井、出入口等建構筑物，遷改距離短，并很快與現狀管線接駁的，在運營管理單位無特殊要求的情況下，可按現狀管管道數量進行遷改設計。

（2）永久遷改的管線距離較長、跨越交通繁忙的主干路口或遷改至規劃道路時，應盡量滿足規劃要求進行遷改設計。為避免后期重復開挖、頂管及施工不便，應在需遷改管道數量的基礎上預留適當數量電纜管道供以后備用，或按照規劃同步建設配套電纜溝。

因電力電纜均有負荷接入，停電時間不能過長，在滿足地鐵建設工程施工范圍的情況下，應盡可能減少電力管線的遷改范圍，以減少停電影響范圍及時長。具備局部遷改條件的情況下，宜優先采用一次性局部遷改方案，盡量減少二次遷改的必要性；當電力管線遷改受場地條件限制，無法在地鐵建設所處道路邊界進行遷改時，則只能通過系統遷改來滿足建設需要。在進行系統遷改時，因投資較局部遷改大，影響范圍廣，協調工作量大，應結合片區規劃做整體遷改設計方案，且不應再有二次遷改。

3 電力管線遷改設計思路及方法在地鐵建設實際工作中的應用

以深圳市城市軌道交通8號線一期工程鹽田站為例，結合對收集資料和管勘資料的分析比對，鹽田站主體位置沿道路進行明挖或暗挖施工均無法避開現有電力管線，開挖范圍與周邊建筑物最小距離不滿足施工作業及電力管線遷改后的斷面，電力管線無法就近遷改至主體旁邊道路，遷改方案采用系統遷改，結合電力規劃將現狀電力管線系統遷改至周邊其他道路。根據鹽田站施工組織情況，具體遷改設計方案為：在交通疏解道路經過電纜溝處采取鋪設鋼板方式對電纜溝進行保護，將地鐵站施工范圍內14回10 kV電纜線路永久遷改至地鐵站施工范圍外，穿原有管、頂管及按規劃新建電纜溝進行遷改，如圖1、圖2所示。

4 電力管線遷改設計要點總結

（1）遷改前，應與權屬單位、主體建設單位密切配合，并請主體工程明確平面布置和電力管線的影響范圍，以便制定切實可行的遷改設計方案。

（2）認真仔細踏勘現場，與前期收資核實周詳，避免導致設計遺漏。

圖1 現狀電力管線平面圖

圖2 電力管線遷改施工圖

（3）根據地鐵車站主體工程施工工序、施工方案情況，在充分征求權屬部門意見的基礎上提出遷改方案。

（4）掌握遷改的方法思路，設計時靈活運用，反復比選，組織相關部門審查，確定最優設計方案。

[1]陳東.淺析地鐵建設中管線遷改工作思路及方法[J].低碳世界，2014（18）：287-288.

[2]孟凡良，徐輝.深圳地鐵3號線施工中管線遷改設計[J].城市道橋與防洪，2011（11）：117-119.