2017年寶馬新5系動力傳遞系統新技術剖析（八）

楊 明 劉克江

四、冷卻系統

（一）主動風門控制

在此采用了 G11/G12 的主動風門控制。通過兩個獨立的空氣風門可封閉車輛前端的冷卻面。這樣可降低風阻系數，從而節省燃油。另一個優點是在冷啟動后可更快地加熱發動機。 由于冷卻需求較高，因此熱帶國家型號不提供該配置（SA 823）。

系統電路圖如圖59所示。

（二）汽油發動機

1. B48/B58 發動機

┃圖59 風門控制系統電路圖

B48/B58 發動機有 2 個獨立的冷卻液循環回路，如圖60所示。在低溫冷卻液循環回路中輸送用于冷卻增壓空氣的冷卻液。在高溫循環回路中輸送用于冷卻發動機的冷卻液。兩個冷卻循環回路各有一個補液罐。

┃圖60 B48/B58 發動機冷卻系統組件概覽

2. N63TU2 發動機

N63TU2 發動機冷卻系統組件如圖61所示。

（三）柴油發動機

柴油發動機冷卻系統組件如圖62所示。

┃圖62 柴油機冷卻系統組件概覽

五、燃油供給系統

（一）汽油發動機

┃圖61 N63TU2 發動機冷卻系統組件概覽

汽油發動機燃油供給系統如圖63所示。

┃圖63 汽油發動機燃油供給系統概覽

（二）柴油發動機

柴油發動機燃油供給系統如圖64所示。

┃圖64 柴油發動機燃油供給系統概覽

六、發動機電氣系統

（一）發動機控制單元

在 G30 上采用已隨 G11/G12 引入的 BOSCH新一代發動機控制單元，如圖65所示。第 8 代發動機電子系統（DDE/DME）是汽油和柴油發動機共同的控制單元平臺。從外觀上可以看出采用了統一殼體和統一插接板。但內部硬件針對不同使用范圍進行了相應調整。例如在柴油發動機上將預熱控制單元功能集成到了數字式柴油機電子系統 DDE 內。因此在G30 上不需要單獨的預熱控制單元。

8 缸汽油發動機使用 2 個發動機控制單元。所有其他動力傳動系型號均使用一個發動機控制單元。此外在發動機控制單元上還帶有集成式供電模塊。它為發動機控制單元以及傳感器和執行機構提供所需工作電壓。

┃圖65 集成式供電模塊位置

（二）集成式供電模塊

集成式供電模塊為發動機控制單元以及一些傳感器和執行機構供電，如圖66所示。

根據發動機工作方式（汽油/柴油）以及直列或 V 形發動機的結構形式使用不同的集成式供電模塊。

（三）MSAconnected 1.0

2016 年 11 月 G30 車型上市時，在 MSA 2.3 基礎上增加了MSAconnected 1.0。MSAconnected 1.0 同時也引入了 G11/G12。MSAconnected 1.0 僅針對歐洲（ECE）提供，以后會提供給其他市場。

MSAconnected 1.0 的正式名稱為“智能型發動機節能啟停功能”。

MSAconnected 1.0 可通過導航系統信息和/或基于攝像機和雷達的輔助系統信息預測持續停止時間，如圖67所示。根據持續停止時間做出不同的 MSA 響應：

◆車輛持續停止時間較短，例如：交叉路口右側先行。發動機啟動時的消耗量超過發動機關閉時所節省的燃油 → 阻止關閉發動機 → 發動機怠速運行

◆車輛持續停止時間較長，例如：遇到交通信號燈需要停車。發動機關閉時所節省的燃油超過發動機啟動時的消耗量 → 關閉發動機

┃圖66 集成式供電模塊

┃圖67 MSAconnected 1.0關閉策略

MSAconnected 1.0 根據具體情況以預判方式關閉和啟動發動機，從而降低無效發動機節能啟停功能頻率。MSAconnected 1.0 參考基于攝像機和雷達的駕駛員輔助系統以及導航數據。

1. MSAconnected 1.0 優點

通過采用 MSAconnected 1.0 實現了 MSA 在“高效性”和“動力性”方面的以下優勢。

（1）效率

阻止無效短時發動機關閉。

表18 MSAconnected 1.0啟用情況

表19 系統和傳感器使用

（2）動力性

◆在 MSAconnected 1.0 情況下通過阻止 MSA 執行啟動和關閉功能來改善起步響應

◆起步提醒“前方車輛起步”

◆降低“改變主意時反射啟動”次數

2. MSAconnected 1.0 情況

只要如上所述根據配置情況和/或具體國家情況車輛裝有為此所需的傳感器和系統，就會出現 MSAconnected 1.0情況，如表18所示。

3.MSAconnected 1.0 傳感器

為了識別出 MSAconnected 1.0情況，需要以下傳感器和系統，如表19、圖68所示。

┃圖68 MSAconnected 1.0系統組件

4. MSAconnected 1.0 相關選裝配置（SA）

MSAconnected 1.0 功能需要配備選裝配置及相關傳感器，如表20所示。

表20 配置及傳感器