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輪船的發明者富爾頓

2018-06-28 02:54:26陳仁政
中外文摘 2018年14期

□ 陳仁政

美國發明家富爾頓

“克萊蒙特”號葉輪式蒸汽輪船

據史料記載,在距今大約3萬年之前的舊石器時代末期,古人已經用木筏、獨木舟和扁舟涉水渡河了。事實上,在英國約克郡斯塔卡爾的一個泥炭沼澤里,就發掘出了一支公元前7500年的木槳。毫無疑問,它一定是用來劃動一種掏空樹木的獨木舟的。在荷蘭的佩塞,就發現過一只這樣的獨木舟,年代大約是公元前6300年。英國林肯郡里洛發現的一只獨木舟,竟然長達16米,寬1.5米。由此可見,在距今好幾千年之前,人類已經用人力劃船來載人或從事其他活動了。

然而,用人力來劃船太費勁了,所以用風力驅動的帆船應運而生。公元前3世紀,希臘人、羅馬人和中國人都在用人力劃動的船上安上了風帆。不過,風力時有時無,方向和大小都不是“我們說了算”——正如巴基斯坦諺語說的:“風,不是總朝著海員希望的方向吹。”人類當然不甘心“聽天由命”,于是用“機器”劃船就成為了人類的夢想。

為了這夢想,人類奮斗了幾千年,直到18世紀。

18世紀發生了什么呢?英國發明家瓦特在前人發明的基礎上不斷改進制造出蒸汽機。蒸汽機成了替代人力、畜力、風力的強大動力,于是離實現上述夢想,就只差一步了。

富爾頓發明輪船

美國發明家富爾頓在1807年制成了用蒸汽機帶動槳輪的木板輪船。這艘名叫“克萊蒙特”號的葉輪式輪船,配有功率大約為15千瓦的當時最先進的“雙作用瓦特蒸汽機”,長150英尺(1英尺合0.3048米),寬13英尺,吃水深度20英尺,通常航速約6.5千米/小時。

1807年8月17日10點,這艘輪船冒出濃濃的黑煙,槳輪迅速轉動著,激起雪堆似的浪花,載著40位紳士、教授、學者、婦女和兒童等貴賓,從紐約出發,沿著哈得遜河向奧爾巴尼城進發。人群歡騰了,年輕人在沙岸上奔跑,興奮地追趕著。在連續航行了32小時之后,“克萊蒙特”號到達了奧爾巴尼城。這次成功的“處女航”,航程約150英里(約241千米),比以往最快的順風順水的帆船少用了三分之一的時間。后來,這艘帶有帆的、最高航速約5.2英里/小時(約合8.3千米/小時)的“克萊蒙特”號,成了紐約與奧爾巴尼之間有定期航班的擺渡船。

那么,富爾頓是怎么想到用蒸汽機來開動輪船的呢?原來,他在22歲時到英國學習繪畫,偶然結識了瓦特并看到了瓦特的蒸汽機。于是,他下決心用蒸汽機做動力,開動船舶行駛。

1794年,富爾頓去了巴黎。在岳父羅伯特·利文斯的資助下,又經過9年,他在1803年建成了一艘以蒸汽機為動力的輪船。不過,他在同年8月9日的“處女航”并不順利——在塞納河上試航的時候,被狂風暴雨摧毀而失敗。

當然,年輕的富爾頓并沒有止步于失敗,1806年回到紐約以后,仍然繼續著“輪船夢”。又經過1年的研制,他終于讓“克萊蒙特”號下水并成功試航……

據文獻記載,用蒸汽推動船舶的設想,是高壓鍋的發明者、法國物理學家與發明家帕潘,在1690年首先提出來的。但是,苦于當時還沒有實用的蒸汽機,設想無法實現。1769年,法國發明家喬弗萊就把蒸汽機裝在船上,但蒸汽機簡陋笨重,帶動的是普通木槳,航速很慢,沒有顯示出機動船的優越性。1783年,他又建成了世界上最早的蒸汽輪船“波羅斯卡菲”號,但是在航行30分鐘之后,船上的蒸汽鍋爐爆炸……

于是,在實用的、功率強大的蒸汽機沒有誕生的18世紀之前,先人們造“機動船”的努力,都只是水月鏡花。唯有“人力船”與帆船川流不息……

長風破浪的中華船舶

富爾頓辭世了,輪船發展的腳步卻沒有停止。而今,各種樣式、用途不同以及動力各異的大小輪船在江河湖海上絡繹不絕,不舍晝夜……

在漢語中,“輪船”一詞的解釋五花八門,不盡統一。例如,解釋為:“利用機器推動的船”(《現代漢語詞典》),“利用蒸汽機或內燃機作發動機的船,也叫汽船”,“用輪子驅動的船”。按照最后一種解釋,用人力踩踏木輪軸推進的船也叫輪船——在船的艉部(或船舷的側面)裝上帶有槳葉的槳輪的原始輪船——世界上不少國家在古代就有這類輪船。而我們更愿意把所有能在水面(或水下)載人、載貨或完成其他任務的設備都統稱為“輪船”,這就把諸如船、舟、舶、艇、艦、駁等包括進去了。

“天鯤”號自航式絞吸式挖泥船

在上述“各種樣式、用途不同”的輪船里,中國在2017年建成的“天鯤”號自航式絞吸式挖泥船,被稱為“造島神器”,它在亞洲稱雄:挖潛深度最大,絞刀功率最大,把海沙、巖石、海水混合物投送得最遠……

到了最近一二十年,中國的船舶事業突飛猛進,現在已經有了創新超越。例如,正在建造的中國第二艘“航母”,僅采用“艦艇綜合電力推進系統”,就能讓艦載機用電磁彈射方式起降,處于世界領先水平。這一系統,打破了“傳統”的要用核動力才能讓艦載機進行電磁彈射起降的模式——例如美國“福特”級的核動力航母……

2017年,中國還研制成功了“無軸泵噴”推進器系統,處于世界領先水平,有望代替傳統的螺旋槳推進器,用在更為先進的“096”戰略核潛艇上。

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