迷彩人



這輛九代斯巴魯Impreza WRX(GD)目前在街頭的能見度已經不高了,不過它的可玩性依然不低,只要你對JDM還存有一腔熱情,樂趣始終還是能找到的。

既然是一輛普通的Impreza WRX車型,若想在動力上有質的飛躍,那么首先要做的就是更換發動機。這輛車并不是現任車主一手購買的新車,而是從一個外地車友手中購得的二手車。車主向我介紹,這輛車原本的車況并不理想,發動機艙里裝了一些完全沒必要的東西,而且存在很多小毛病。
于是他決定將原裝發動機換掉,動起了“移植”的腦筋,當然這里說的就是所謂的“同系移植”。代號為EJ207的紅色進氣歧管的發動機和隨帶的6MT變速系統一并移植是最好的選擇,當然車主連自帶的電腦也一起拿了過來。
日規EJ207發動機的實力毋庸置疑,紅色的進氣歧管和帶有紅色STi標識的頂置中冷,是這臺發動機最明顯的標志。從第五代Impreza WRX STi開始,EJ207不斷改進,同時也少不了對缸體、活塞、曲軸等部件的加工工藝以及制造精度的提升。憑借著水平對置發動機無以比擬的低重心特點,這臺發動機讓“翼豹”錦上添花。
車主在全套移植之后,又對動力周邊進行了一些小升級,比如更換了Koyorad加大水箱增加冷卻性能,SARD回油閥保證發動機運作正常。另外,在排氣方面,車主選用了做工、性能、聲浪三可兼得的Tomei鈦合金中尾段產品。
這輛車的外觀可以說是其貌不揚,既沒有犀利的風刀,也沒有夸張的大尾翼,整體看起來還是很純粹的一輛街車。車主在外觀上的改動很小,首先是更換了一套秀山大燈,內部燈組輪廓線條與原廠的完全不一樣,讓我感覺到比較新鮮。另外是換裝了USDM的側裙和包角,外加一條Chargespeed的前唇來營造貼地效果,而車頂處的碳纖維鯊魚鰭倒是一個不小的亮點。
當然了,內飾方面呈現的感覺和外觀形成了鮮明的對比,Sparco成了內飾的大牌擔當,Sparco PRO2000賽車座椅搭配自家的四點式安全帶非常吸睛,提高“戰斗范兒”的同時,也提供了不錯的包裹能力;方向盤底座也更換成了可拆卸式,底部的快拆機構和方向盤本體也均是Sparco旗下的產品。電子系統方面,DEFI 6連表和萬轉表一并上身,分別掛在了左側A柱內側和中控臺頂部,閱讀數據非常簡便。
雖然這并不是一輛“正版”的STi,但車主顯然想盡辦法讓它更接近于一輛STi。底盤已經被全面強化過了,懸掛部分也更換了Tein MONO版減振套件。制動方面,車主選擇了AP Racing 5200四活塞制動套件,輪圈則是替換為Rays 57系列的輕量化鍛造輪圈。經過全面的升級之后,這輛九代在駕駛的時候沒有了剛入手時松散的感覺,整體性提高了許多。
在如此戰斗的內飾氛圍里,你的腎上腺素會在發動機點火的那一刻起直線飆升,掛擋、踩下油門踏板,腦后的Tomei排氣逐漸開始有了炸裂的聲浪。隨著轉速上升,EJ207的動力開始逐漸釋放,在3擋之后的加速變得非常快。雖然這是一輛老車,但是在更換了發動機之后,似乎又重新煥發了第二春。
所以說,完美的改裝也可以讓老車煥發青春,重回巔峰,可見一斑。
