再談中美汽車貿易戰

兩個月前的沖程雜志（《汽車之友》第8期）上，我在刊首就寫過一篇“推演中美汽車貿易戰”的小文，針對當時剛剛開打的中美貿易戰有可能給汽車行業帶來的影響，做了一下粗淺的分析和預判。那時候我的觀點很明確，至少在汽車領域，中美貿易戰是打不起來的。

然而后來事態的發展一度讓我非常困惑，咱是不是對國際形勢的嚴峻程度太缺乏認識？一不留神，汽車這一仗還真就打起來了！4月4日，美國政府剛剛發布了針對中國進口商品的加稅清單，第二天，中國政府就宣布要對原產于美國的14類106項商品也加征25%關稅，在這個長長的清單當中，除了大家都能想到的大豆，汽車也赫然名列其中。加征25%關稅！這對于野馬、牧馬人、特斯拉、寶馬X5、奔馳GLS等等這些原產于美國的進口車來說，無疑是毀滅性的打擊。我的微信朋友圈里有不少做平行進口車尤其是美規車的兄弟，那一陣可真是愁容滿屏怨聲不絕。記得有位行內大佬就發了這么一句：“辛辛苦苦已度過半生，今夜又走進風雨?！笔茄剑l能想到，他們會成為中美汽車貿易戰最早的一批犧牲品。

好在還有唯一的希望，“加稅的具體實施日期未定，將視美國政府對我商品加征關稅的實施情況另行公布?！边@意思很明顯，我的槍也上膛了，只要你不搶先開火，我也不會扣動扳機。再過了幾天，博鰲論壇很快傳出了重磅消息，中國政府將大幅降低進口汽車關稅，并且放寬汽車行業的外資股比限制。如此大的開放舉措，這是讓貿易戰給逼的？好像也不全是，記得年初的兩會政府報告上就提到過，要降低進口汽車關稅，也許是未雨綢繆？

接下來，中美貿易戰就陷入到了僵持和膠著的狀態，此時話題更多集中到了處于風口浪尖的芯片領域。尤其是中興事件，給咱們汽車行業同樣狠狠地敲響了警鐘。別看國內汽車市場一片紅火，新能源造車運動風起云涌，但是在核心技術和零部件上，我們真正能做主的又有多少？如果真就完全開放不再有任何保護的話，咱們的汽車工業能抵御外來之敵嗎？

所以，當時間終于來到5月19日，聽到中美發表聯合聲明宣布貿易戰停戰時，我已經沒有了為之歡呼的沖動，只覺得有些慶幸。雖然這驗證了我原來的預測還算靠譜，但停戰對于咱們來說，還真不是什么值得炫耀的偉大勝利。這不，截稿之前降稅的靴子剛剛落地，關稅從25%降到15%，盡管算到進口車的整體車價，這降幅并不算大，但給國內車市已帶來很大影響。而真正見分曉會在短短幾年之后，按照中國政府的承諾，那時候乘用車市場將完全開放，這意味著自主汽車產業已然面臨到前所未有的壓力和挑戰。