云南農產品跨境電子商務冷鏈物流系統構建研究

蘇益莉

【摘要】跨境電商冷鏈物流系統是云南農產品走向國際發展的重要橋梁。本文首先論述了云南農產品跨境電商冷鏈物流系統的現狀及構建意義；其次深入剖析了云南農產品跨境電商冷鏈物流的制約因素，如：企業參與度低，專業人才匱乏，農業集中度低以及物流選址問題、冷鏈物流系統缺乏整體優化、環境問題等等，針對存在的一些問題，從成本最小化的角度考慮并構建了農產品跨境電商冷鏈物流優化機制；最后提出一些具有建設性的優化策略。

【關鍵詞】農產品 跨境 冷鏈物流

一、引言

在“一帶一路”、經濟走廊建設以及中國-東盟自貿區等跨國區域合作的背景下，對于云南農產品走出去正是有利的時機。本文從國際視角看待云南高原農產品的發展前景。為推動云南農產品出口，云南省政府在2013年與阿里巴巴聯合啟動了“云計劃”，通過網絡平臺向國外消費者推介云南農產品。云南本土企業也非常重視電子商務平臺在農產品出口中的作用，云南悅迅的“跨境購”平臺成為唯一一家形成全產業鏈的跨境電商平臺。但對于農產品的跨境電商模塊，由于自身不易保鮮的化學特性，加劇了跨境物流難度，增加其物流成本，甚至導致農產品的損失和顧客的健康食用。因此，農產品的跨境電子商務再次給物流配送提出了一個挑戰。構建云南農產品跨境電商冷鏈物流系統將具有重大的現實意義。目前，在農產品跨境物流模式方面，張寶明（2014）剖析了我國農產品在跨境流通過程中存在的關鍵問題，調研了其與電子商務的適應情況，并建議形成我國農產品跨境電商主流模式。錢莎莎（2014）從生鮮農產品跨境電商入手，采用ISM方法對影響生鮮農產品跨境電商供應鏈績效的因素進行劃分，在理清關系的基礎上，為生鮮農產品跨境電商的快速發展提供決策依據。韓國山（2016年）在一帶一路背景下，采用定性分析與定量分析相結合，全面研究河南農產品物流系統的構建問題。在冷鏈物流方面，李富昌（2013）通過實地調研總結出一系列影響云南欠發達地區生鮮農產品冷鏈物流的因素，指出諸多存在的問題并提出相應的對策建議。張淑云（2014）研究了酒店餐飲業冷鏈物流系統的特點，指出了其存在的問題，最后討論了酒店餐飲業冷鏈物流的構建問題。陳鏡羽、黃輝（2015）通過調查了648家電商網站中111家生鮮農產品電商網站提供冷鏈物流服務情況，并就其存在的問題從政策、標準、信息技術和設備等方面提出建議和對策。

盡管現在已有很多學者對跨境電商以及冷鏈物流這兩大模塊進行了研究，但對于二者的融合機制即跨境電商冷鏈物流系統的構建幾乎無人涉足，另外，在當前中國經濟政策的引導下，東南亞市場逐步被打開，對于地處連接東南亞國家的云南來說，研究其農產品跨境電商冷鏈物流系統的發展既可作為中國與東南亞市場的貿易入口，也可為其他農業大省的跨境電商貿易運輸提供參考。

二、云南農產品跨境電商冷鏈物流系統現狀

冷鏈是影響農產品電商物流發展的重要因素。其中，時效保障、多層次協調和成本控制是冷鏈物流的發展難點。我國冷鏈物流起步較晚，發展相對滯后，農產品電商冷鏈物流系統也存在“供不應求”的窘境。就供給方面，據2016年中國生鮮電商行業研究報告統計，同歐美發達國家相比，人均冷藏車數量是我國的600倍，冷藏車保有量占公路貨運車輛占比是我國的7～10倍。從冷鏈物流整個行業來看，據wind數據庫顯示：2013年和2014年年我國冷鏈物流企業百強的冷藏車保有量分別為17620輛、19299輛。針對農產品冷鏈物流的數據顯示：農產品冷鏈批發市場50強在2013年的冷庫容積達到了6126735立方米，冷藏車數量達到2049輛。在2013年，農產品的冷鏈物流的供給僅占全國總的冷鏈物流供給的11.6%。農產品電商冷鏈物流系統的構建仍然存在很大的提升空間。其次，從需求角度分析，我國的冷鏈市場規模從2012年的7666.67萬噸增長至2014年11200萬噸。每一年冷鏈市場規模均同比增長了20%以上，其冷鏈市場規模的增長速度遠遠高于市場冷鏈物流的供應速度。另外，2013年農產品冷鏈批發市場50強的交易量也達到21987萬噸。數據顯示：目前，在我國，雖然農產品電商冷鏈物流系統已有所發展，但面對供不應求的市場現狀，農產品電商冷鏈物流的發展仍需要得到重視。否則，全國的農產品發展都將會受到制約，甚至根本無法實現農產品的跨境發展。因此，平衡農產品電商冷鏈物流系統的供需，優化機制、構建系統，不僅起到補充和完善我國跨境電商冷鏈物流系統理論，而且對我國農產品尤其是云南豐富的高原特色農產品實現“走出去”的持續發展的目標具有重要的實踐意義。面對農產品電商冷鏈物流系統的“供不應求”，提出一種優化機制（圖1）。

（一）物流節點

（二）跨境冷鏈和冷鏈設施

如圖1：分別通過物流節點、跨境冷鏈和冷鏈設施進行優化。物流節點用來集中整理由農產品生產基地、農民合作社以及農產品初級加工企業提供的優質農產品。然后，再經過農產品跨境電商平臺，將農產品冷鏈物流網點的優質農產品通過多式聯運的方式冷鏈運輸至出口國的農產品冷鏈集中點，采用多式聯運的目的是減少成本，該集中點也可以作為出口國的冷鏈物流網點進行使用。故雙邊貿易國家可以以協議的方式約定共同出資建設，比如：協議約定以雙邊長期合作實行的關稅減免等優惠政策所節約的成本用于集中點的建設。通過出口國農產品冷鏈物流集中點這一“中轉站”，再短途冷鏈運輸至出口國各大需求市場。

三、云南農產品跨境電商冷鏈物流系統構建的制約因素

（一）企業參與度低，專業人才匱乏

近年來云南農產品跨境電商勢頭強勁，逐步成為日后帶動云南農產品發展的主力。但在發展的過程發現：目前企業的參與度、冷鏈物流方面的專業人才趕不上其發展的速度。首先云南當地企業參與度低。由商務部有關數據整理，云南省共有10475家企業從事外貿，但僅有200家企業入駐阿里巴巴參與電子商務。顯然云南省的外貿企業在電子商務貿易方面參與度仍舊不高。另外，云南省“觸網”企業也尚屬少數。其次，專業人才匱乏。該行業快速的發展與社會培訓機構來不及對電子商務人才的引進與培養進行適當調整，導致產生較大的人才缺口；另外，跨境電子商務屬于新興產業，在人才教育上比起傳統行業而言存量不多，有經驗的跨境電子商務人才更為匱乏。在調研中發現：目前在人才教育培養的過程中，高校和社會培訓機構主要是以理論教育為主，缺乏實踐，與現實外貿企業中的外貿活動脫節，培養的人才難以滿足工作需要。跨境電子商務行業人員具有較大流動性的特點也是造成人才匱乏的原因之一。外貿企業之間容易相互“挖墻腳”。而冷鏈物流專業人才的缺失主要受制于云南偏遠地區的經濟落后和復雜的地勢。

（二）農業集中化程度較低，物流網點選址困難

云南整體屬于地廣人稀的偏遠地區，且省內各個地區之間由于地勢原因也分布較廣。而且每個地區的氣候也呈現出很大的差異，比如云南的騰沖、西雙版納和昆明、楚雄，其氣候以及地勢等自然條件表現出很大的差異性，導致在不同的地區其農業的發展也呈現出參差不齊的狀態。云南本身屬于高原地區，山區較多，交通設施在一些偏遠地區較為落后，導致其農業的發展走不出去，逐漸形成一種云南高原農產品分散式發展，即集中化程度較低。這加大了跨境貿易的物流網點建設成本，選址較為困難。少量且分布廣的農產品特點與冷鏈物流網點建設難度高、投入成本大的特點形成鮮明對比，其利潤空間被擠壓。另外，冷鏈物流網點的建設還要考慮到整體冷鏈布局的規劃實施，云南是一個地勢復雜的高原地區，其高山面積占到云南省總面積的84%，這對于規劃整體冷鏈布局來說是一個巨大的工程。地勢問題決定了當地的交通基礎設置落后，而落后的交通基礎設施又制約了冷鏈物流網點的建設，形成“惡性循環”。最后，云南的地質和氣候因素也是影響冷鏈物流網點選址的因素。云南處于兩大板塊之間，容易產生地震、泥石流、山體滑坡等因素。此外，云南的氣候表現為多為雨霧天氣，道路難行且能見度低。總之，這些自然條件均加劇了一個能持續高效率利用的冷鏈物流網點建設。

（三）冷鏈物流缺乏系統規劃，流通效率低下

冷鏈物流是一個技術性很強且較為綜合的物流體系。從“冷鏈物流網點選址—冷鏈物流線路布局—冷鏈物流終端處理”每一個鏈條都緊密相連。要想實現跨境農產品冷鏈物流系統的高效運作，我們必須實現每個環節的系統規劃，做到整體最優。造成冷鏈物流缺乏系統規劃，效率低下的根本原因歸于云南的產供銷脫鏈，農產品等初級產品行業并未形成一個體系。近年來跨境農產品總量有所提升，但據調研發現，跨境出口到他國的農產品供應鏈中上下游之間缺乏整體規劃與協調，比如，一些地區農產品產量較大，品種豐富，但可能會由于地理位置的劣勢，使其在跨境貿易供應鏈條上出現“斷裂”；反之，一些地區靠近邊境地區，較為便利，可以節省物流成本，但該地區農產品的產量并不豐富，則在跨境貿易供應鏈的起點處出現“斷裂”，同樣無法實現農產品的跨境冷鏈物流的高效運作。總體而言，云南的局部地區發展中存在的失衡與錯配問題。另外，冷鏈物流線路的合理布局直接決定了物流成本的高低，要考慮云南農產品的冷鏈物流布局中所涉及到諸如地勢等自然條件及中間農產品關稅的處理；最后也要做好冷鏈物流終端的處理工作。爭取以最快的速度、最小的成本完成農產品的貿易對接。

（四）冷鏈物流背后的環境問題阻礙農產品跨境電商的持續健康發展

在提倡節能減排的今天，過去粗放式、高耗能的冷鏈物流模式已經無法維持，隨著水資源的緊缺，人力成本的提高，且冷鏈物流需求的增加，勢必要改變以往舊的發展模式，否則難以維持農產品跨境電商冷鏈物流的持續發展。另外，傳統的冷鏈物流模式不僅耗成本，而且污染問題給環境也帶來很大負擔。目前的冷鏈物流是以冷凍工藝為基礎，以制冷技術為手段的低溫物流過程，無論是工藝技術還是設備設施，所需的科技含量和能源成本都相當高，其環境污染部分主要集中在冷鏈運輸環節和冷庫加工環節，冷鏈運輸環節的環境問題表現在：使用化石能源而非清潔可再生能源，導致排放大量二氧化碳等有害物質，加大環境負擔。在冷庫加工環節，也會出現水污染，液氨泄漏等問題，另外在清洗過程中，大量化學清潔劑的使用亦會導致一些土壤和水質污染。在制冷系統中大量存在的制冷劑會因為管理不善等原因出現泄漏問題等，以上問題均會制約跨境貿易的持續平穩發展。在跨境貿易中，環境污染的負外部性也是制約雙方持續穩定合作的因素之一。

四、云南農產品跨境電商冷鏈物流構建對策分析

（一）提高企業參與度，培養專業型人才

如今，越來越多行業引領企業在食品安全問題頻發的大背景下，將發展目光鎖定在冷鏈物流上。早在2003年，雙匯已初步建立物流體系。對于云南省特色農產品，要想實現跨境拓展市場，必須滿足跨境長時間運輸對農產品質量的要求。由于其成本較大，個別企業、農戶根本無法承擔，因此，成本分散化是其最直接有效的方法，比如：提高大中小型企業對冷鏈物流以及農產品亟需“走出去”發展的認識，加大其對跨境冷鏈物流建設的參與度等，在成本分散化的基礎上幫助云南農產品盡快走出去。提高企業參與度，可從以下幾點實現：第一，加大宣揚成功建立冷鏈物流體系的企業實例，從中學習一些成功舉措。比如：全國冷鏈運輸的開拓者—雙匯集團建立了一套確保產品全稱安全可控的物流管理體系；再如配備全程恒溫的移庫車和配送車、采用全自動控制冷藏車輛、結合溫度跟蹤儀和車輛GPS以及物流ERP系統等全程監控等可借鑒的舉措。提高企業參與度是發展跨境冷鏈物流基礎性的一步。另外，注重專業人才的培養，促使企業聯合當地高校培養理論加實踐性人才，能夠畢業及時入崗。培養專業型人才時注重“專業型和質量型”而非“綜合性和數量型”，分開培養農產品跨境電商高級人才和冷鏈物流技術性專業人才，可以與高校商談實行“理論與實踐學年分配制”，爭取實現畢業就崗，實現企業精準對口培養，以避免高校培養“理論型”人才的弊端。

（二）集中式發展農產品，科學選址冷鏈物流網點

集中化發展云南農產品電商行業是解決跨境電商冷鏈物流選址困難，減少建設成本的方法之一。云南一些特色農產品由于氣候的原因只能聚集在某一個地方，如：云南文山三七。像這種分布較為集中的農產品可以簡單通過建立跨境電商網點來實現；但對于像野生菌那種產量少又分布廣的農產品而言，每一個生產地建立一個跨境電商網點幾乎不可能，因此，農產品集中化是解決其他問題的一個渠道。比如：對于云南的一些偏遠山區，可以設置一些小的集鎮，以便于農產品的集中篩選收購并設置冷庫點保鮮，然后再統一運送到縣市等交通比較便利的跨境電商網點，及時進行冷鏈運輸。另外，為了保證農產品的鮮度和降低成本，以文件的形式給一些農戶或者中小型的農產品企業宣傳，每月定點去進行一次采購運輸減少成本。農產品集中化后，對農產品跨境冷鏈物流網點科學選址只需要考慮跨境貿易的位置以及農產品低溫運輸的成本等問題。首先整合目前云南的冷鏈物流發展資源，并對一些薄弱環節進行扶持加強，實現整條冷鏈的各個環節得到優化和順利銜接。其次對新增冷庫的物流企業進行科學選址，政府也應合理引導各個冷鏈網點的布局和服務方向和范圍，避免出現一些對于跨境較便利的地區過度建設冷鏈網點，導致其服務范圍重疊，造成冷鏈物流系統的低效率運用。同時也能夠避免云南出現地區性冷鏈物流體系“缺口”和“過剩”問題，避免冷庫發展不平衡。