換個新Look，一樣受歡迎2018款廣汽豐田漢蘭達

陳家誠

不用過多去介紹漢蘭達這款車，特別是在鐘愛日系車的廣東地區，漢蘭達在路上的能見度本來就十分高（比某款同級銷量領先的德系SUV還要高），筆者身邊不少親戚、朋友都是漢蘭達車主，問他們的購車理由，都離不開大空間+讓人放心。

如今，自國產上市以來就處于供不應求的第三代豐田漢蘭達迎來了中期改款。可以確定的是，它的市場熱度只會增，不會減。

見仁見智的Facelift

在這次中期改款中，漢蘭達跟上了國外的腳步，采用了和美版車型—樣的新前臉，至尊版車型碩大的梯形前格柵讓人一眼就看出來和老款車型的區別，可能設計師嫌大嘴還不夠吸睛加了了5條鍍鉻飾條。豐田采用這種設計的本意是讓漢蘭達變得更年輕、更動感，其實自從2016年海外版改款型出來后這個新前瞼就引起了不少的討論。我到汽車論壇上遛達了一圈，發現網民們的評價也是褒貶不一，有的說改款后更好看了，有的說“大嘴”不是每個人都能接受；過多的鍍鉻對年輕人來說顯得老氣……

相信廣汽豐田也搜羅到車友們的意見，斟酌了許久，最終在新款漢蘭達正式上市時推出了3種樣式的前格柵設計，分別專屬于本次試駕的頂配至尊版、尊貴版車型以及豪華版、精英版車型，其中尊貴版沒有那么大面積銀色的鍍鉻。推出差異化的外觀設計，算是最大程度上滿足了不同年齡層、不同審美觀消費者的需求。

在沒那么引人注意的地方，前懸延長了35mm，車身降低了5mm，原來被前翼子板截斷的腰線延伸到大燈下，視覺上會讓人覺得新漢蘭達車身更修長。前大燈中加入了LED日行燈，而車尾除了尾燈燈組結構有所調整和加入了LED光源外和原來幾乎一模一樣。

加料不加價

坐進車內，發現一切還是那樣的熟悉，豐田幾乎沒有對內飾作改動。工作人員介紹說，后排加入了兩個USB接口和12V電源，高配車型的中控屏幕升級成10英寸并帶有Carlife車載互聯系統，原來至尊版才有的可獨立開啟后擋風玻璃下放到尊貴版，這基本上就是車內肉眼可見的變化，但勝在十分實用。

在看不到的地方，中高配車型加入了ToyotaSafety Sense智行安全套裝（包含PCS預碰撞安全系統、DRCC自適應巡航系統、LDA車道偏離警示、AHB近遠光燈自動調節等等一系列與安全有關的輔助系統）和TPMS胎壓監測。頂配至尊版還加入了360度全景影像，與前車或障礙物距離較近時會自動激活，盡管畫質比較AV。

加入了以上這些東西，2018款漢蘭達2.0T版本的售價區間和老款完全一樣，并在至尊版和豪華版之間加入了兩款尊貴版（兩驅和四驅）車型，至于3.5L版本則被取消了。

不變的地方依然很漢蘭達

熟悉漢蘭達的人都知道它以寬敞的空間著稱，我就不過多敘述了。前兩排的空間對正常身高的人來說綽綽有余，中控下方的儲物夾層和能吞掉大半只手的中央扶手箱讓我印象深刻，真正使用起來才會明白這些樸實無華的設計比一大堆花哨的配置有用多了。

動力方面，讓大排量自吸情懷黨感到失落的是3.5LV6車型從2018款起正式被取消（實際上去年下半年就基本買不到了），僅保留2.0T一個動力。220匹的最大馬力在同級中并不算起眼，但350牛米最大扭矩卻能和對手保持相同的水準，超過2噸的車身在起步提速時比較輕松，不過中、高速再提速時的動力只能以夠用來形容，變速箱也更偏向通過降擋來加速。

6AT變速箱雖然擋位數不占優，但能夠兢兢業業地工作、悄無聲啟地完成每一次擋位的切換就已經足夠了，除了高速巡航時的發動機轉速比那些裝有9AT的對手高—些，這副變速箱的表現可以說是很優秀了。底盤還是“佛系”的老樣子，不追求什么運動，把震動過濾掉，給乘客舒適的體驗，這才是一輛居家SUV該有的性格。

豐田還是盡力提高產能吧！

早在11年前，豐田就很有前瞻性地引入了漢蘭達，打開了國內中型七座SUV細分市場，并早早地建立了良好的群眾基礎；今天，滿大街跑的漢蘭達絕對是同級中最具代表性和影響力的產品之一。一款成熟、有針對性的產品加上豐田強大的品牌號召力，無論改不改款，我們都無需擔心漢蘭達的市場表現。