這個冠軍的意義不只是冠軍

陳政義

剛剛過去的這個周末，從練習、排位到正賽，相信沒有人預測得到結果，這樣的F1顯然有趣多了。

今年F1的規則有了幅度不小的改變，除了被戲稱為人字拖的Halo防護裝置外，車隊可選用的輪胎也多達七種，經過澳大利亞站跟巴林站兩站的交鋒，三支傳統強隊Mercedes AMG、法拉利與紅牛的實力都展現不同優勢。而今年適逢上海F1第15周年，剛剛進入雨季的上海天氣向來是極大的變數，而今年更多樣的輪胎選擇也讓車隊在策略上必須更加機動與靈活。

排除萬難

4月13～14日的上海低溫中夾帶著陣陣雨勢與強風，14日周六上午P3練習時，Daniel Ricciardo剛下場不久便發動機故障回到維修區，能否順利參加下午的排位大家都沒把握。在三節的排位中，先是漢彌爾頓在第二節末段刷出最快成績，緊接著法拉利兩位車手再度刷出更快圈速，紅牛在里卡多爆缸后僅僅花了兩小時就完成了發動機的更換加入戰局。

結果法拉利占據頭排，Mercedes AMG占據二排，紅牛占據三排，這樣的結果符合多數人的預期，盡管小黑并沒有像過去一樣展現在中國的優勢。

天助自強者

周日正賽當天艷陽高照，多數車隊延續排位的Ultra Soft超軟胎進行起跑，以求在起跑的前幾圈取得最佳位置，桿位起跑的維特爾起跑后領跑了一段時間，然而賽車場上瞬息萬變，多數車隊在十多圈后開始陸續進站換成白色中性胎，希望可以撐到比賽結束，但賽事中段兩臺Toro Rosso的擦撞導致黃旗出動安全車，這時原本第一集團與第二集團的秒差被迫拉近，紅牛車隊一聲令下兩輛車同時進站換上黃色軟胎，而此時剛剛換上中性胎的對手對于是否進站還在左右為難，換上軟胎的兩輛紅牛賽車倒是在比賽重新開始后展現優勢的速度。

4月15日周日天氣轉好，下午的賽道溫度估計有40攝氏度，里卡多與維斯塔潘隨即對前方采用白胎的對手展開激烈追擊，幾個精采的超車之后里卡多穩穩占據領先位置，博塔斯知道速度上沒有優勢，專心守住萊科寧的攻勢守住第二位置。

馬丁速度與馬丁精神

今年是F1登陸上海的第15年，也是阿斯頓馬丁攜手紅牛車隊征戰上海的第一年，從爆缸到修復，從第六位起跑一路拿下冠軍，車手不言放棄與紅牛團隊強大的決策與后勤維修能力，讓現場數萬觀眾見識了馬丁速度與精神。

上海站外的F1精彩故事

倍耐力今年的F1輪胎系列，加進了粉紅色的“沒有最軟，只有更軟”軟胎（Hypersoff），有媒體稱，車隊們要直到今年中，才有可能完全了解這些輪胎的個性。

網飛（Netflix）與F1簽下協議，將在明年起播放F1紀錄片。

綠葉變紅花，索伯車隊領隊說，索伯自從得到了阿爾法·羅密歐的贊助之后，整支車隊的形象變得更吸引人了，不管是在贊助商方面或是車隊內部。

法拉利在澳洲開幕站奪得首勝，維特爾坦白說，法拉利目前還不是梅賽德斯的對手……

沃爾夫出來解釋澳洲站的失利關鍵，在于系統軟件沒有正確計算在緊湊賽事中車子的秒數間距。