當SUV超脫平凡，本我能多精彩？

郭正浩

愛恨分明

早在十年前，BMW以X5為基礎推出了斜背設計、更具跑格的X6，結果當時被許多人認為這是一項100%失敗的嘗試。殊不知，這項策略在BMWX休旅車家族中逐漸演化出成熟的“偶數(shù)”系列一一X6、X4在銷量驗證下成為了歷史性的開創(chuàng)者，更使Mercedes-Benz的GLE Coupe、GLC Coupe被戲稱為追隨者。

這大概就和Porsche Cayenne讓超跑品牌不得不開始推出SUV是一樣的道理吧……

不過十年后的今天，BMW讓“偶數(shù)”系列的價格再向下探，讓更多消費者享受SUV空間功能與運動風格的結合。眼前這臺X2，就是目前X系休旅家族中針對年輕族群打造的車款，只是它的個性化更加突出，在不走套路的強烈風格下，個人覺得消費者只會對它產(chǎn)生愛或恨，沒有中間值！

不能否認，外型和設計感就是打入年輕族群市場的先決條件，這一點我想也是X2做得最好的部分——比起X6、X4采用X5、X3標準SUV車型衍生打造，X2和X1之間的關聯(lián)性似乎少到極點。

斜背，你去哪里了？

BMW設計團隊曾表示：由于X2采用UNL前驅平臺打造，橫置發(fā)動機的擺放特性讓車頭比例較短，若遵循套路設計斜背線條會讓車尾看起來過于冗長。

以我的理解來看，X2雖然整體造型低趴，不過在車高上矮了X1足足有100mm之多，在緊湊的車身尺碼下再導入斜背造型，勢必會讓后座空間小得可憐，也幸虧如此，眼前的X2后座空間表現(xiàn)還算合宜，即使在高坐姿的設定下頭部空間并不局促。不過，原廠為了凸顯X2的靈動性與肌肉感，采用了高腰線、扁車窗設計，此外也取消了后三角窗，因此坐在X2車內(nèi)向外看，視野感受有些壓迫，尤其坐在較高的后座時這種感覺特別明顯，建議消費者購買時，全景天窗這項配置千萬不要遺漏。

當然在細節(jié)處的設計感也不勝枚舉，例如上窄下寬的梯狀雙腎型水箱護罩、C柱上的BMW廠徽與霍夫曼斯特彎角造型等，都是在突破創(chuàng)新之余向經(jīng)典致敬。而筆者這次試駕的高配置版臺幣215萬元車型（入門版205萬元，僅兩種規(guī)格販賣），首次加入了MSport X套件。這款跑車化套件除了有其余車款上常見的M Sport空力套件、M款內(nèi)飾與跑車化懸掛之外，更在保險桿、側裙與輪弧上采用灰色烤漆裝飾，能在視覺上強化跨界風格。

整體外觀造型向低趴的跑車風味看齊，車身尺碼與Merceds-Benz GLA、Audi Q2屬同級別對手，不過我認為X2在細節(jié)處有更多讓人眼睛一亮的特點，更能感受到研發(fā)團隊用心之處。一字以蔽之，帥！

可惜在內(nèi)飾部份，X2沒有帶來任何新鮮感，我特別比對了先前試駕新款X1的報導，在同樣MSport套件的基礎下，除了儀表板內(nèi)雙圓樣式換上液晶顯示、7色氛圍燈，以及聊勝于無的縫線與些許材質差異外，包含座椅、中控臺、門板等車艙陳設幾乎完全相同。

當然，并不是說模塊化統(tǒng)一打造的風格不好，只是在X2如此創(chuàng)新的格局下，在第一眼見到如此亮麗外型后，打開車門迎來的保守肯定讓人感到失落。車廠特意強調(diào)X2為全新獨立車型，卻在成本考慮下作出了妥協(xié)——X2的車內(nèi)設計感與用料，相比其售價臺幣215萬元來講確實不夠出色！

運動感鮮明

在駕駛X2時，必須拋棄一切關于SUV的理解，因為它運動化的懸掛設定，居然讓我有駕駛1系轎車的感覺，路面回饋資訊豐富，避震器的濾震性也不錯，看來打造操控性強的底盤永遠就是BMW強項，我也在多次試駕UKL前驅平臺車型后有深刻體會。而且很難想象，即便拉高了底盤離地間隙，避震器行程也因此加長，卻不影響X2的靈活性，尤其在過彎時除了重心轉移外，根本就不像一輛SUV該有的側傾表現(xiàn)。

是不是聽起來很熱血？其實我只是在跟你聊市區(qū)駕駛時的感受。導入臺灣地區(qū)的X2車型統(tǒng)一搭載B48系2.0L四缸渦輪增壓動力，192hp的最大馬力搭配這車我認為是剛好的，在低、中車速都有很直接的輸出響應，高速的延展力也很迷人。值得注意的是，由于沒有配置四輪驅動系統(tǒng)，以近200hp動力的前輪輸出來說，在重踩油門出彎時車頭難免因動態(tài)反作用力略為揚起，這時在沒有四驅系統(tǒng)的把持下車頭指向會偏模糊，短暫影響操控精準度。

整體來說，X2的操控協(xié)調(diào)性是適合多數(shù)人使用包括女性駕駛的，但我并不會建議小家庭甚至常載家人、朋友出游的消費者選購M Sport X版車型，主因還是在不友善的路況下行車會不夠舒適，甚至更加直白的說是毫無舒適性可言。

理性vs本我

其實在筆者早先看到X2時，自己就一直很期待試駕，甚至也預設在試駕過后會將這車納入我的購車名單。實際試駕之后，我感覺除了前面提到的內(nèi)飾乏善可陳之外，這車不論外型、動力、操控都相當迷人，確實也能讓我感受到BMW打造X2時投入的“新”意。不過，買車最現(xiàn)實也是最重要的考慮還是售價，我相信臺幣205萬元起的價格對于多數(shù)消費者來說確實得多加考慮，就算能夠理解這是一輛定位高于X1的跑旅亦然。

在心理學家佛洛伊德提出的精神三大部分中，“本我”這項基礎人格結構意為追求個體需求與欲望滿足，也是未受社會化馴服的享樂原則?；蛟S全新

BMW X2，是一種能刺激本我的購車選擇，但到底有多少消費者愿意依循“本我”來

收入X2，或許得讓市場來判斷了。