從“開(kāi)車(chē)”與“駕車(chē)”看華語(yǔ)中的傳承詞

摘 要：華語(yǔ)是全球華人的共同語(yǔ)言，但是在不同的華語(yǔ)社區(qū)，對(duì)同一事物的詞匯選擇上存在差異。對(duì)“駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛”這一現(xiàn)象，中國(guó)大陸目前主要使用“開(kāi)車(chē)”，而東南亞華人社區(qū)主要使用傳承詞“駕車(chē)”，在詞匯差異的驅(qū)動(dòng)下對(duì)“開(kāi)車(chē)”一詞探源，繼而討論華語(yǔ)中的傳承詞對(duì)語(yǔ)言發(fā)展和演變的重要研究意義。

關(guān)鍵詞：華語(yǔ)；開(kāi)車(chē)；駕車(chē)；傳承詞；語(yǔ)言演變

作者簡(jiǎn)介：楊嵐（1991-），女，漢族，湖南懷化人，暨南大學(xué)海外華語(yǔ)及華文教學(xué)專(zhuān)業(yè)碩士研究生在讀，研究方向：華語(yǔ)研究。

[中圖分類(lèi)號(hào)]：H136 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]：A

[文章編號(hào)]：1002-2139（2018）-11--02

引言：

“華語(yǔ)”是華人之間的紐帶，也是華人身份的標(biāo)志，是以普通話為核心的全球華人共同語(yǔ)[1]。華語(yǔ)是現(xiàn)代漢語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)的區(qū)域變體，它跟現(xiàn)代漢語(yǔ)是一脈相承的。從宏觀的角度看，二者沒(méi)有本質(zhì)差異；從微觀的角度看，差異是客觀存在的。由于歷史條件、社會(huì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等因素，華語(yǔ)在不同社區(qū)有不同的形態(tài)，其中詞匯差異最為顯著。

一、“開(kāi)車(chē)”及“駕車(chē)”在不同華語(yǔ)社區(qū)的使用情況

華語(yǔ)使用的地區(qū)，除了中國(guó)大陸主體之外，還包括香港、澳門(mén)、臺(tái)灣三個(gè)不同體制的地區(qū)以及東南亞、歐美、澳洲等國(guó)家的華人社區(qū)。在中國(guó)大陸，我們現(xiàn)在主要使用“開(kāi)車(chē)”，而東南亞諸國(guó)的華人社區(qū)現(xiàn)在卻主要使用“駕車(chē)”。

“駕車(chē)”一詞由來(lái)已久，早在漢代就出現(xiàn)：“言君子得明主則駕車(chē)而事，不遭時(shí)則若蓬轉(zhuǎn)流移而行，可止則止也?！保h《史記》）現(xiàn)在新加坡、馬來(lái)西亞及印尼的華人在這些國(guó)家的華人社區(qū)仍然主要使用這一詞語(yǔ)。“我駕車(chē)去機(jī)場(chǎng)。”“我駕車(chē)來(lái)接你?！钡日f(shuō)法在東南亞華語(yǔ)社區(qū)都是很常見(jiàn)的，而在中國(guó)，這樣的說(shuō)法是不符合現(xiàn)代漢語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)——普通話規(guī)范的，應(yīng)該換成“我開(kāi)車(chē)去機(jī)場(chǎng)?！薄拔议_(kāi)車(chē)來(lái)接你。”等。通過(guò)東南亞主要華文媒體語(yǔ)料庫(kù)（語(yǔ)素時(shí)間跨度為2005年到2008年，181799395字節(jié)）對(duì)“駕車(chē)”進(jìn)行檢測(cè)，共3103條結(jié)果。東南亞主要華文媒體語(yǔ)料庫(kù)是名副其實(shí)的當(dāng)代語(yǔ)料庫(kù)，充分說(shuō)明“駕車(chē)”一詞在這些華語(yǔ)社區(qū)的地位。同樣使用該語(yǔ)料庫(kù)對(duì)“開(kāi)車(chē)”一詞進(jìn)行檢測(cè)，共2267條結(jié)果，說(shuō)明“開(kāi)車(chē)”一詞已逐漸進(jìn)入東南亞華語(yǔ)社區(qū)。這些年來(lái)，隨著全球化發(fā)展，中國(guó)與東南亞經(jīng)濟(jì)交流、文化交流日益密切，中國(guó)大陸的詞匯選擇進(jìn)入了東南亞華語(yǔ)社區(qū)不足為奇，但并沒(méi)有撼動(dòng)“駕車(chē)”一詞的主體地位。

此外，“開(kāi)車(chē)”在東南亞華人社區(qū)的組詞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及“駕車(chē)”。再次通過(guò)東南亞華文媒體語(yǔ)料庫(kù)分別對(duì)“駕車(chē)”和“開(kāi)車(chē)”的組詞進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果如下：

這一現(xiàn)象說(shuō)明盡管目前越來(lái)越多的華人開(kāi)始接受“開(kāi)車(chē)”一詞，但仍然不能撼動(dòng)“駕車(chē)”在東南亞華人社區(qū)的主體地位。

“駕車(chē)”作為基本詞匯在中國(guó)大陸使用主要是在古代（清末民初以前），那時(shí)駕的車(chē)當(dāng)然不是現(xiàn)在的汽車(chē)，而是馬車(chē)、牛車(chē)等。自從1902年慈禧太后60大壽引進(jìn)中國(guó)第一輛汽車(chē)之后，隨著汽車(chē)數(shù)量的增加，“駕車(chē)”一詞在中國(guó)大陸逐漸消失，取而代之的就是“開(kāi)車(chē)”。在2014年12月，筆者通過(guò)北京大學(xué)CCL語(yǔ)料庫(kù)中的現(xiàn)代漢語(yǔ)（307，317，060字節(jié)）對(duì)“開(kāi)車(chē)”一詞進(jìn)行檢測(cè)，該語(yǔ)料庫(kù)語(yǔ)言素材全部屬于現(xiàn)當(dāng)代且來(lái)自中國(guó)大陸，共有5002條，“開(kāi)車(chē)”已經(jīng)成為中國(guó)大陸的基本詞匯普遍使用。但是，“駕車(chē)”一詞并非在中國(guó)大陸完全消失，在正式文體或書(shū)面語(yǔ)中它獨(dú)占一隅。同樣通過(guò)北京大學(xué)CCL語(yǔ)料庫(kù)中的現(xiàn)代漢語(yǔ)對(duì)“駕車(chē)”一詞進(jìn)行檢測(cè)，共有2658條，主要用于交通法規(guī)和交通事故的描述及非常正式的書(shū)面語(yǔ)，其經(jīng)常組合的詞如 ：酒后駕車(chē)（226條）、醉酒駕車(chē)（42條）、違章駕車(chē)（15條）等。

二、“開(kāi)車(chē)”探源及其崛起原因

中國(guó)大陸古已有長(zhǎng)期使用的“駕車(chē)”一詞，在汽車(chē)出現(xiàn)之后，為何棄之而另用新詞“開(kāi)車(chē)”呢？

根據(jù)北京大學(xué)CCL語(yǔ)料庫(kù)，“開(kāi)車(chē)”一詞最早出現(xiàn)于清代譴責(zé)小說(shuō)《老殘游記》：“午牌時(shí)才開(kāi)車(chē)去的，你老真是好造化?！保?903年發(fā)表于《繡像小說(shuō)》）寫(xiě)作及發(fā)表時(shí)間正好與汽車(chē)在中國(guó)出現(xiàn)時(shí)間相吻合。在《漢語(yǔ)大字典》（2001.8 第1版）中，“開(kāi)”一共有31個(gè)義項(xiàng)，其中第9個(gè)義項(xiàng)是“動(dòng)?！豆茏印び坠佟罚骸参镩_(kāi)靜，形生理，常至命。朱長(zhǎng)春注‘開(kāi)靜，動(dòng)靜也。引申為開(kāi)動(dòng)、發(fā)動(dòng)，如開(kāi)車(chē)、開(kāi)炮、開(kāi)機(jī)器?！边@說(shuō)明“開(kāi)車(chē)”并不是一個(gè)外來(lái)詞。那么“開(kāi)車(chē)”一詞是如何一步步演變出來(lái)的呢？這要從“開(kāi)”的義項(xiàng)說(shuō)起。

根據(jù)《說(shuō)文解字》的解釋?zhuān)骸伴_(kāi)，張也。從門(mén)，從開(kāi)。”此時(shí)，“開(kāi)”只有自動(dòng)義，意指“打開(kāi)”?！伴_(kāi)”最早和交通工具聯(lián)系在一起是在唐朝，許多詩(shī)人都在詩(shī)歌中寫(xiě)過(guò) “開(kāi)帆”，最著名的莫過(guò)于詩(shī)人李白的“開(kāi)帆入天境，直向澎湖東?！痹谶@里，詩(shī)人借用“開(kāi)帆”這個(gè)動(dòng)作喻指開(kāi)船。到了宋朝，就出現(xiàn)了“開(kāi)船”一詞：“曾攻陷北門(mén)，伺被傷，退入船，開(kāi)船底以出，沉行五十步，乃得免。（《資治通鑒》）”值得注意的是，在宋朝仍然有“開(kāi)帆”的說(shuō)法：“客夢(mèng)初回，臥聽(tīng)吳語(yǔ)開(kāi)帆索?！保ā度卧~》）這就說(shuō)明此時(shí)處在“開(kāi)帆”和“開(kāi)船”同時(shí)使用的交替時(shí)代。到了元明，“開(kāi)船”一詞大量使用，并完全替換了“開(kāi)帆”。如“清早起來(lái)，開(kāi)船歸家。”（《初刻拍案驚奇》）。此時(shí)，“開(kāi)”已經(jīng)具有他動(dòng)義，意“使船開(kāi)”。到了清代，“開(kāi)船”開(kāi)得多了，等到出現(xiàn)了現(xiàn)代交通工具汽車(chē)的時(shí)候，“開(kāi)車(chē)”也就順理成章起來(lái)。

為何“開(kāi)車(chē)”能夠在與“駕車(chē)”一詞的競(jìng)爭(zhēng)中勝出呢？

“開(kāi)車(chē)”這個(gè)詞是完全符合華語(yǔ)構(gòu)詞規(guī)律的?！伴_(kāi)”從自動(dòng)義“動(dòng)”擴(kuò)展到他動(dòng)義“使之動(dòng)”符合漢語(yǔ)詞匯詞義擴(kuò)大的規(guī)律。并且，“開(kāi)”字的組詞功能遠(yuǎn)比“駕”強(qiáng)大。通過(guò)北京大學(xué)CCL語(yǔ)料庫(kù)對(duì)“開(kāi)”“駕”及“駕駛”與現(xiàn)代交通工具的組合能力進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果如下：

根據(jù)上述圖表，可以看出“開(kāi)”與眾多現(xiàn)代交通工具的組合能力是最強(qiáng)的，無(wú)論是單音節(jié)詞、雙音節(jié)或者多音節(jié)詞都能組合?！榜{”只能與單音節(jié)詞“車(chē)”“船”組合，如果要與雙音節(jié)或者多音節(jié)詞組合則必須用“駕駛”，這是受到漢語(yǔ)內(nèi)部節(jié)奏韻律的制約。且古時(shí)駕車(chē)都是牛車(chē)、羊車(chē)等，和現(xiàn)代的汽車(chē)相去甚遠(yuǎn)。等到汽車(chē)出現(xiàn)時(shí)，船也相應(yīng)出現(xiàn)變化，更加機(jī)械化和現(xiàn)代化?！伴_(kāi)船”中“開(kāi)”已引申出“開(kāi)動(dòng)、發(fā)動(dòng)、操縱”的義項(xiàng)，因此“開(kāi)車(chē)”一詞的產(chǎn)生也顯得順其自然。

三、小結(jié)

“駕車(chē)”作為華語(yǔ)傳承詞在中國(guó)大陸的使用范圍大大縮減，僅限于交通法規(guī)等書(shū)面語(yǔ)中，但是在華語(yǔ)社區(qū)大量使用，仍然保持主要地位。從“駕車(chē)”到“開(kāi)車(chē)”，我們看到了語(yǔ)言的漸變性和繼承性，看到了語(yǔ)言像一個(gè)生命體一樣發(fā)展、成長(zhǎng)。倘若沒(méi)有東南亞華人社區(qū)“駕車(chē)”的大量使用，我們很難注意到這一變化。海外華語(yǔ)就像一枚珍貴的活化石，記錄著漢語(yǔ)的發(fā)展變化。筆者深信，在華語(yǔ)中這樣的語(yǔ)言化石還有很多很多，等待著我們進(jìn)一步挖掘。而這，也正是我們研究海外華語(yǔ)的重要意義之一。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭熙.華語(yǔ)研究錄[M].北京，商務(wù)印書(shū)館，2012.

[2]邵敬敏，劉杰.從“手機(jī)”看不同華語(yǔ)社區(qū)同義詞群的競(jìng)爭(zhēng)與選擇[J]. 語(yǔ)文研究，2008.

[3]邵敬敏.現(xiàn)代漢語(yǔ)通論（第二版）[M].上海：上海教育出版社，2007.