不只從哈薩克斯坦“路過”

王素

2017年，用海豚音征服中國歌迷的迪瑪希正式成為哈薩克斯坦郵政官方代言人。就在此前1年，在第九屆阿斯塔納經濟論壇上，哈薩克斯坦郵政與阿里巴巴集團簽署了合作備忘錄。

哈薩克斯坦跨境電商這盤大棋，馬云都“跟進”了，你跟不跟？

發展電商最好的中亞國家

毋庸置疑，哈薩克斯坦是發展跨境電商環境最好的中亞國家。來自哈薩克斯坦商務部的數據顯示，哈薩克斯坦的互聯網用戶比例在中亞最大，約為1400多萬人，占其人口總數的77%左右。移動互聯網人數在哈薩克斯坦也超過600萬，占比達33%。在哈薩克斯坦，25～30歲的年輕人已經成為“鍵盤經濟”的主力軍，網上購買機票、分期付款購物乃至網購海外商品已成為一種新時尚。目前，最受哈薩克斯坦人歡迎的網上購物平臺是阿里巴巴旗下的跨境電商“速賣通”。

“哈薩克斯坦的物流環境與俄羅斯差不多，以郵政為主。它的郵政運營效果也十分不錯，在獨聯體中可圈可點，這對跨境電商發展無疑是一個好的貢獻。”在接受本刊記者采訪時，可為易達國際貨運代理（深圳）有限公司（以下簡稱“可為易達”）創始人、總經理康柏年介紹道。據了解，這是一家專門針對獨聯體和歐洲市場的跨境電商物流解決方案公司。該公司的核心管理層在中國已有接近20年成功的跨境貿易哈薩克斯坦政府及物流運營、管理經驗。

康柏年特別指出，哈薩克斯坦發展跨境電商的另一個優勢在于國際化人才。1993年，剛獨立不久的哈薩克斯坦就在總統納扎爾巴耶夫的旨意下設立了“博拉沙克”國際獎學金。“博拉沙克”在哈薩克語中意為“未來”之意。顧名思義，哈薩克斯坦政府旨在通過派遣優秀留學生赴各大國際院校深造，為哈薩克斯坦未來的發展儲備擁有先進知識和技能的人才。經過超過20年的人才積累，一批批擁有國際背景的哈薩克斯坦留學生回國，他們觀念先進，非常有利于推動跨境電商發展。

“哈薩克斯坦總體文化可能沒有俄羅斯那樣國際化，但有國際經驗的高管比例卻比俄羅斯多。” 康柏年補充道。

無可比擬的跨境物流優勢

深處歐亞大陸的十字路口，有利的地理位置幫助哈薩克斯坦贏得了無可比擬的交通樞紐地位。“陸路運輸包括鐵路和公路，這是哈薩克斯坦跨境電商物流的主要選擇。” 康柏年指出，這也是哈薩克斯坦的優勢所在。

80%的中歐班列從這里“路過”

先說說哈薩克斯坦的鐵路運輸。2014年開始運營的中歐班列，因其時間相當于海運1/4、價格相當于空運1/5，近些年在我國發展氣勢如虹。官方數據顯示，2017年歐洲班列開行數量累計達3271列，并將在2020年爭取開行5000列。同時，中歐班列運送商品范圍進一步擴大，從最初的筆電產品到目前涵蓋汽車整車、零部件、農副產品和服裝鞋帽等多個品種。

80%以上的中歐班列將會“路過”哈薩克斯坦到達目的地。為了抓住了這一發展機遇，哈薩克斯坦做了許多努力。據悉，中歐班列在首次駛出國門和進入歐盟時需要“換軌”，即在中哈邊境、白俄羅斯和波蘭邊境進行換軌操作。

在中哈邊境的阿拉山口陸港，由于引進了我國的先進設備，哈薩克斯坦整個過程高效流程，換軌和清關通常只要3小時，貨物通關多數地區也實現了電子報關。除了加快速度，哈薩克斯坦還希望在中哈唯一兩個口岸霍爾果斯和阿拉山口扮演更豐富的國際物流角色，包括設置大型倉儲中心、推出恒溫車廂及開展空鐵聯運等，吸引我國更多貨物在哈薩克斯坦中轉，運往伊朗、土耳其等地。

但是，中歐列車換軌在波蘭段并不十分令人滿意。由于波蘭的馬拉舍維奇站場設計能力較弱，在中歐班列數量逐年增長的情況下，在此進出站場頻繁出現擁堵，已經對中歐班列的準點率造成了影響。“這是目前中歐班列的發展瓶頸，它表現得還不夠穩定。” 康柏年評價道。

公路口岸不易“路過”

再說說哈薩克斯坦的公路運輸。康柏年告訴記者，可為易達主要經營的是此類運輸。陸運可以帶充電、液體貨物，最后里程由哈薩克郵政派送，一般可以滿足客戶的需求和體驗。

“公路運輸目前并不是輕輕松松就可從內陸口岸‘路過。比如，西部口岸跟東部口岸比較起來，效率還有待提高。因為中哈邊境口岸阿拉山口和霍爾果斯都在內陸，考慮到政治安全問題，口岸運營十分謹慎，海關審核嚴上加嚴，有時候我們的卡車需要排上好幾天隊才能通過。” 康柏年向記者如是描述。但他表示，由于擁有自己的物流團隊，時間控制上仍占主動權，一般從國內到哈薩克斯坦，公路運輸時間是20天。

提及哈薩克斯坦適不適合布局海外倉，康柏年則透露，目前還沒客戶要求在哈薩克斯坦有海外倉。海外倉的設置主要看客戶的需要，獨聯體國家與西歐國家不一樣，更看重的是商品“值不值當”。另外，海外倉更適合選地理上更接近歐洲市場的地方，哈薩克斯坦距離歐洲還相對較遠。

必須“跟進”的國家！

作為覆蓋獨聯體國家較多的跨境物流公司，可為易達的網絡遍及俄羅斯、格魯吉亞、阿塞拜疆、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦和立陶宛等。但由于與哈薩克斯坦郵政有比較愉快的合作，其仍然是公司一個比較重要的市場。

“獨聯體市場并不如想象中好做。雖為鄰國，每個國家環境有相似之處，但并不能簡單地‘復制模式。哈薩克斯坦是獨聯體中比較大的國家，有資源又富裕，還是一個物流大通道，我們必須‘跟。” 康柏年堅定地表示。