紅巖原力覺醒

文 AO記者 王蕊

上汽紅巖產銷量再創歷史新高。

據最新數據統計，2018年5月，上汽紅巖單月生產車輛6667輛，銷量達到7017輛，與去年同期相比增長68%，大幅領先行業平均增長水平。1月～5月各類型車累計銷量達2.89萬輛，與去年同期相比增長79%，市場份額上升至5.2%。而隨著5月份銷量的塵埃落定，自2016年1月至此，上汽紅巖已經連續17個月保持行業銷量增幅第一的成績。

在屢屢創造銷量紀錄的背后，上汽紅巖有著什么不同于其他企業的“獨門秘籍”？對全行業都在提及的產業轉型問題，上汽紅巖又有著什么樣的獨到見解？在2018年汽車全球論壇的間隙，《汽車觀察》雜志獨家專訪了上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經理樓建平，對于這些問題，他給出了自己的答案。

人對了，世界就對了

今年的重卡市場似乎并不符合大多數人的預判，一直在創造著驚喜。今年5月，重卡市場銷量達到11.4萬輛，比去年同期增長17%。11.4萬輛的成績不僅打破了2010年5月10.7萬輛的銷售記錄，同時也是2018年以來，重卡月銷量第四次創下歷史新高。不可否認的是，在這樣的市場環境下，上汽紅巖的銷量也存在水漲船高的情況。

向前跑并不稀奇，而跑得快才是王道。能做到連續17個月大幅領跑行業增長率，上汽紅巖靠的還是其自身優異的產品力，以及來自上汽集團的強大背景。

早在4月份的北京車展上，樓建平就曾用這樣三個詞描述上汽紅巖獲得喜人成績的原因：市場好、運氣好、團隊好。而依靠著利好的政策以及集團的支持，上汽紅巖依舊續寫著屬于自己的傳奇。

“市場的情況剛好是紅巖可以發揮優勢的地方。”對于連續實現銷量突破，樓建平首先還是將功勞歸功于市場。

近兩年，由于國家基礎建設項目的開展以及“一帶一路”的鼓勵，為以自卸車和攪拌車為代表的重型工程車帶來了“春天”，不僅國內的需求量不斷擴大，同時也為中國卡車企業開拓海外市場帶來了新機遇。

機會總是留給有準備的人的。被譽為“工程車之王”的上汽紅巖，正是抓住了這樣的機遇，以其精準的市場布局，加之優質的產品品質，乘著這股東風，實現了銷量的連續突破，最為火爆的時候，甚至要從法國空運發動機以滿足市場需求。

除了市場這棵大樹的庇護，上汽紅巖的發展還離不開上汽集團在背后的支持。

2016年年底，上汽紅巖經歷內部股權調整，由上汽集團控股，由此整個團隊士氣空前高漲，凝聚力大大提升，銷量也從此提升。“我們是上汽控股的企業。”談及這個強大的背景支持，樓建平很是驕傲。“中國有哪幾家汽車企業是可以和上汽相比的？無論是她強大的實力、優質的服務以及在客戶內的口碑，都是最為出色的。能作為上汽旗下的一個企業是我們的優勢，這給紅巖的發展插上了一雙翅膀。”

無論是政府、消費者，或者是經銷商、后市場服務商，甚至是加油站，都可以共享這一個生態圈，并且我們有這種平臺，可以在整個出行過程中提供全生命周期服務，這種平臺是互通的。

在股權結構發生變化之后，團隊的優勢也逐漸顯現了出來。“之前框在紅巖身上的繩子被剪掉了，五六千人的團隊解開了繩子，創造出的爆發力是非常龐大的。”而一支好團隊的重要性，樓建平曾不止一次的強調過。

上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經理樓建平說：“五六千人的團隊解開了繩子，創造出非常龐大的爆發力”。

在2017年上汽紅巖商務年會上，樓建平提到要“上下同欲、內外同心”；2018年4月北京車展上，樓建平再次強調“人好了，一切就都好了”。而時隔一個多月后，坐在記者面前的樓建平仍然說“一切都是人，人對了，世界就對了”。

商用車比乘用車更適合定制

“傳統的買賣車模式在將來不會有更大的生命力，因此必須要創新。”對于整個行業即將迎來的變革，樓建平顯得胸有成竹。

在全球汽車論壇中，樓建平在演講中提到，上汽紅巖戰略方向在往電動化、網聯化、共享化以及智能化發展。想要實現這些變化，則要有更多的合作，在全價值鏈里來分享成果與價值。而其中最專業的就是車和市場服務。“無論是政府、消費者或者是經銷商、后市場服務商，甚至是加油站，都可以共享這一個生態圈，并且我們有這種平臺，可以在整個出行過程中提供全程生命周期服務，這種平臺是互通的。”

前不久，上汽紅巖與運管家、重卡匯聯手打造的重卡TMS-SaaS，正是樓建平所提到的平臺。該平臺圍繞重卡全生命周期提供數字化服務和產品，目前已上線的服務產品包括專為重卡車司機量身定做的司機版、專為重卡車車主及車隊管理者提供的管理者版以及為服務商提供的專門的服務版。新功能上線后，將實現在線派單、在途可視化跟蹤等一系列線上功能。此外，通過收貨倉電子圍欄設置、分級預警等功能，上汽紅巖可對運營風險進行主動管控，實現運營的精細化管理；在司機APP端，則實現在線接單、裝車等移動端操作。

樓建平認為，商用車要走的一條路就是客戶定制。比起乘用車，商用車更適合定制。“這個行業生產的車并不是消費品，最懂行業的往往是大客戶或者行業協會，他們都有著自己龐大的業務群體。”

定制化首先解決的就是客戶的最大痛點，樓建平認為這種痛點不光指的是產品，而是包括整個業務鏈上的任何一部分。那么如何能準確地找到客戶的痛點呢？“合作，我的客戶也是整個業務鏈上的一個環節，我們通過合作的方式，一起來定義這個行業。”

同時，樓建平還提到了智能化的發展，他認為隨著科技的發展，有一天卡車甚至可以取代手機，可以發微信、打電話，并且都是通過語音來控制。在智能化和自動駕駛方面，上汽紅巖也有著明確的目標。“伴隨著芯片迭代的速度，下一步我們要用的是5納米級的集成芯片，智能化的程度會更高。”而具體實現批量化正式運營的時間，樓建平則是賣了個關子，“我們年底見”。