海拉中國變形記

文 AO記者 王蘭

在這個被Frank Petznick稱之為最活躍的中國汽車市場上，海拉將如何適應本地化的客戶需求？未來他又將發生哪些改變？

日前，在北京首都機場希爾頓酒店舉辦的第四屆Car Symposium上海拉展出了與中國汽車市場發展趨勢相關的產品。“此次展出的海拉雷達產品和攝像頭軟件是我們正在與柏林團隊一起研發、將實現中國本土化生產的產品。”中國電子事業部執行副總裁、海拉集團電子事業部管理董事會成員、海拉韓國董事會成員Frank Petznick這樣對《汽車觀察》記者說。

從引進產品到本地化研發

在這位十年間帶領海拉中國市場銷售額增長近10倍的Frank Petznick眼中，中國汽車市場變得越來越成熟的同時，競爭也越來越激烈。而對于海拉來說最大的變化是：過去十年是將德國的新產品引進中國；未來十年是將越來越多的產品在本地化研發。

“相比過去十年，預計未來3年至5年內，海拉中國市場將會出現更大增長。”Frank Petznick的自信來自海拉兩方面的優勢，“一方面海拉長期研發一些關鍵技術如雷達產品；另一方面，海拉在中國開始與一些初創公司進行合作，將海拉百年研發經驗與年輕化初創公司充滿活力的技術融合，研發出高度集成化的解決方案，不僅產品品質更好，而且成本更具優勢。”

Frank Petznick認為，相比其他市場，中國市場在電動化和智能化方面都處于領先地位。未來五年，中國市場將領先于所有技術領域。他強調，“目前，我們在本地共有約1000名研發人員，這個數字對海拉全球的研發總人數而言占比很大。同時，我們也正在與中國的合作伙伴建立新的研發中心。因為我們認為只有本地化才能趕上中國快速發展的步伐。”

作為全球領先的汽車照明系統和電子產品供應商，海拉對主要汽車發展趨勢進行了多項創新，包括自動化駕駛、高效節能和電氣化、互聯化、數字化和個性化等方面的創新。海拉在本屆Car Symposium不僅展示了為自動駕駛開發的雷達產品及攝像頭軟件，還帶來了滿足高效節能與電氣化需求的先進的電池管理系統以及海拉對未來出行的愿景及解決方案。

在Frank Petznick看來，中國政府正在引導整個汽車行業進入新時代，這會讓全球汽車企業位次發生改變。“比電氣化、自動駕駛對汽車產業影響更廣的則是共享出行，因為它正將改變汽車的需求數量，所以海拉面臨的挑戰不僅是與傳統汽車制造商進行合作，也需要與移動出行供應商進行合作。我們正在考慮與行業內的技術公司建立合作關系，不一定是主機廠，可能是系統供應商，甚至可能是移動出行供應商。這些移動出行供應商和新的行業參與者與傳統汽車制造商發展的速度不同，海拉也需要適應這樣的速度。為此，海拉通過在中國本地組建研發團隊來提升市場反應速度，并根據本地市場的需求進行產品調整。”

在整個采訪過程，Frank Petznick多次強調其本地化研發，可見面對中國汽車市場的日新月異，海拉本地化研發將成為適應中國國情以及拉動其中國業務增長的重要舉措。

全套系統解決方案供應商

比電氣化、自動駕駛對汽車產業影響更廣的則是共享出行，因為它正將改變汽車的需求數量，所以海拉面臨的挑戰不僅是與傳統汽車制造商進行合作，也需要與移動出行供應商進行合作。

那么對于拉動未來中國汽車市場的兩架馬車——自動駕駛與電動化領域，海拉有哪些新技術方案？

Frank Petznick表示，在中國，自動駕駛將會是關鍵技術之一，相比其他國家會發展得更快。因為中國政府允許設立一些專門的區域，讓汽車制造商們能夠在該區域進行系統測試，為其發展提供了可能性。在自動駕駛領域，海拉不僅有傳感器，還有執行器產品。海拉也正在為自動化和電氣化轉向系統研發助力轉向單元，以及作為計算單元的系統核心主控制器。此外，我們正在研發車內電子，為自動駕駛情境提供額外的支持。

據了解，海拉是24GHz雷達傳感器的市場領導者。早在2005年，海拉集團就將其第一代24GHz雷達傳感器投入批量生產。海拉 24GHz雷達是輔助駕駛系統的重要傳感設備，安裝在汽車的尾部，提供盲點檢測，變道輔助，開門預警，泊車輔助等功能。因其安裝便捷，探測距離遠，精度高且低成本高性能等特點榮獲AEIT汽車電子創新產品獎。

77GHz雷達技術將變得越來越重要，尤其未來的自動駕駛水平在不斷提高。海拉的77 GHz雷達傳感器的核心射頻芯片是基于RF-CMOS技術和工藝。不僅具有射頻收發模塊，還高度集成了具有連續數字信號處理的帶有自診斷的單片微波集成電路。這不僅可以實現緊湊化設計，而且可以減少模擬射頻信號傳輸中可能出現的信息丟失和故障。雷達傳感器的自我診斷系統一直監控所有功能的運行情況- 這是實現高度自動駕駛的重要先決條件。緊湊型的設計為傳感器的安裝提供了新的可能，諸如安裝在車身側面內部，以便于傳感器能360度無死角的識別整輛汽車周圍的環境-從汽車、騎自行車的人到行人，這在自動泊車中尤其重要。

在汽車前置攝像頭軟件方面，海拉已經為市場引入了一個新的商業模式。為基于攝像頭的駕駛輔助系統打造的全新開放式軟件平臺，可以讓用戶選擇自定義組合的硬件組件和一系列現有的軟件功能，如交通標志和行人識別。其中包括復雜的、需要使用更先進圖像處理方法的自動駕駛功能。

同時，針對中國電池供應商眾多的現狀，海拉的電池管理系統能夠根據不同類型的電池單元和不同的電池供應商做出調整。Frank Petznick說：“我們會與提供電池單元組裝的供應商一起合作，將我們電池管理系統組合進電池包，通過提供我們的專業技術，讓電池實現更高的效率。”

據Frank Petznick透露，海拉正在與多家客戶洽談，而且已經與北汽集團達成一致，新的合資公司將關注電池產品。

中國電子事業部執行副總裁、海拉集團電子事業部管理董事會成員、海拉韓國董事會成員Frank Petznick。

隨著新能源汽車的發展，人們對其內部鋰電池的安全性和可靠性提出更高的要求。對于電動和混合動力汽車，電池的管理成為技術發展的關鍵因素之一。海拉的電池管理系統可以通過監控電壓、溫度和電流，能夠平衡電量，延長車輛的續航里程，確保車用鋰電池的安全性和可靠性，提升新能源車輛的車主使用體驗。該系統采用模塊化和可擴展的方式，可以適用于不同平臺，并且該解決方案并不依賴所用電池技術，系統架構具有很高的成本效益。

總之，在客戶層面，海拉將自身定位為研發伙伴和先進的零部件供應商，提供軟件組件和硬件組件。“海拉與不同類型的企業進行合作，包括系統供應商、本土企業和國際化企業，為市場提供全套系統解決方案。”Frank Petznick這樣總結。