福美來歸來

文 AO記者 陳秀娟

在這個A級車市場層出不窮的時代，又一款經典車型迎來了新生。

5月23日，全新一代海馬福美來F5正式上市。福美來F5搭載1.6升自然吸氣發動機，匹配5速手動和原裝進口6速手自一體變速箱。先期共推出5款車型，官方 指導價為5.98萬元～9.28萬元。

當年那個定義了家轎的福美來，這一次能夠重新迎來市場嗎？

以大打小

據統計，從2002年“海南馬自達”時代引進的經典車型馬自達323（第一代福美來的前身）至今，福美來車型在中國以外的市場銷量超過了300萬輛。“福美來”則是海馬汽車引進 馬自達323之后給其所取的中文名，有“福臨萬家，美行天下”的美好寓意。

歲月變遷，福美來不僅成為車市里的一代經典，更是如今一汽海馬最大的金字招牌，無論去年上市的7座多功能車F7，還是最近登場的5座多功能車F5，均被冠以福美來之名，這些車通通定位于家用。

此次發布會上，海南一汽海馬汽車銷售有限公司總經理李偉勝直面了海馬曾經的輝煌和如今的落寞，更對此次推出的福美來F5寄予厚望。

在競爭激烈的A級家轎，車型眾多，福美來這些年聲音太小，此次上市的福美來F5還有多少優勢？

對此，李偉勝表示：“福美來F5的優勢可以用六個字來概括，那就是——大空間、低油耗。F5目前通過以大打小的形式來搶占市場，而低油耗更是海馬多年來的技術積淀。從長期看，福美來定位多功能家轎，為家庭用戶服務。”

空間上，福美來F5的長寬高分別是4698mm/1806mm/1477mm，軸 距 為2685mm，和幾款同級別的主流產品艾瑞澤5（軸距為2670mm）、逸動DT（軸距為2610mm）、新帝豪（軸距為2615mm）相比，福美來F5有著較為明顯的空間優勢。

為了讓大眾更加直觀感受福美來F5的節油特性，本次福美來F5上市發布會海馬汽車邀請了專業媒體車評人、網紅、福美來老車主參加節油挑戰賽，最終油耗表現極為優異，福美來老車主開出了4.7L/100KM的好成績。實際上，海馬官方給出的綜合百公里油耗是6.2升。

福美來F5沿襲一貫以來的低油耗基因，并采用了諸多先進節油技術。雙V（VVT/VIS）技術輕量化全鋁發動機，匹配原裝進口變速箱；0.28超低風阻、低行駛阻力剎車卡鉗；GSI 高效節油換擋提醒，諸多先進科技確保優異油耗表現。

除了大空間和低油耗之外，還有很多亮點。比如它在年輕化上的一些嘗試，如無線充電、8英寸的液晶顯示屏、電子車身穩定系統、電子駐車、四探頭倒車雷達，高配車型的無鑰匙進入/一鍵啟動功能，都值得深度挖掘。

福美來F5定位的多功能家轎市場，對家里有老人、小孩的家庭，無論是7座還是5座，都有很大需求。

另外，福美來系列車型的底盤技術和調校可圈可點，曾在CTCC賽場取得“三年五冠”傳奇。賽車級轎跑底盤經CTCC賽道調校驗證，配合前麥弗遜、后復合多連桿式四輪獨立懸掛系統，給福美來F5帶來絕佳的操控性和舒適性。

不得不說，海馬這款新車極具誠意。

期待新生

1988年，海馬建廠。今年適逢海馬的而立之年，經過30年的沉淀，從產品口碑來看，初期福美來、普力馬贏得了良好的口碑，尤其是暢銷20年的福美來系列，累計銷量突破120萬輛。

雖然，福美來造就了一代經典，但對于如今的海馬來說，問題也非常明顯：無論產品造型還是產品營銷方面都相對落后。

對此，李偉勝坦言，海馬畢竟走了30年，肯定沉淀了很多東西，有好的東西也有負面的東西。市場發展很好的時候問題不明顯，一旦市場出現激烈競爭的時候，很多問題會暴露出來。

李偉勝指出，對海馬汽車而言，目前正處于戰略轉型的關鍵時期，海馬汽車的聚焦是在家轎領域，同時，會在研發上加大投入。

“拿這次上市的福美來F5來說，它定位的是多功能家轎市場，這其實是一個龐大的市場。對家里有老人、小孩的家庭，無論是7座還是5座，都有很大需求。基于這一點，海馬會在產品性能上下功夫，做得更貼近消費者的需求。比如福美來F5，所有車型標配天窗，還有無線充電，這在A級車中是很少的。”李偉勝舉例說。

縱觀目前的家轎市場，A級轎車仍然是份額最大的品類，年度銷量規模達680萬輛，其中自主品牌占比為20.7%，達到141萬輛。隨著近年韓系市場份額大幅下滑,韓系A級家轎騰出的大片真空地帶讓自主品牌迎來了良機。另一方面，早在2016年一汽海馬就發出“收縮聚焦斷舍離、細分市場前三甲”的聚焦戰略，致力于將海馬福美來、海馬V70、海馬S7三款核心產品，做精做透。

海南一汽海馬汽車銷售有限公司總經理 李偉勝

此次福美來F5的問世，可以說既是海馬看準市場機遇后做出的戰略選擇，也是聚焦戰略的深層次體現。對于這個有著多年轎車制造經驗的品牌來說，福美來F5或將是它在轎車市場實現反攻的一把利劍。

從此次推出的福美來F5所展現出的誠意，外界多少可以窺視出海馬對于目前汽車市場的信心與野心。

從研發投入來看，海馬亦是不遺余力。2017年，海馬斥資6.4億興建的海馬研發中心已完成試運營；而在“十三五”期間，海馬還將投入研發資金50億元，提升包括研發能力、關鍵技術、核心零部件在內的核心競爭力。

未來，海馬還規劃了多個研發目標：比如設立歐洲研發中心、開發3款主要性能指標達到國際頂級水平的發動機、1款主要性能指標達到國際頂級水平的自動變速器等，這些投入將成為海馬持續保證產品競爭力的重要抓手。

隨著福美來F5的到來，加上此前推出的福美來F7，海馬的家轎品類戰略已初見雛形，這或將為海馬汽車在家轎市場煥發新春。

海南一汽海馬汽車銷售有限公司總經理李偉勝直面了海馬曾經的輝煌和如今的落寞，更對此次推出的福美來F5寄予厚望。