淺談道路橋梁施工中的干成孔旋挖樁施工技術(shù)

杜占濤

摘 要：在道路交通網(wǎng)的建設(shè)越來越迅速的今天，我們的施工技術(shù)應(yīng)該得到越來越多的重視，在道路橋梁建設(shè)中，干成孔旋挖樁的施工顯得十分重要，為了更好地發(fā)展和完善這項(xiàng)技術(shù)使得它發(fā)揮最大的作用。在這項(xiàng)技術(shù)中我們要做好充分的施工前準(zhǔn)備，對于各種數(shù)據(jù)的勘測要細(xì)致入微，各種準(zhǔn)備要確保施工的順利進(jìn)行和施工的嚴(yán)謹(jǐn)性科學(xué)性，施工材料的準(zhǔn)備要盡量根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)而來制定，并且要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行不同程度的更改，后期的工作和維護(hù)也顯得至關(guān)重要。在我們充分的學(xué)習(xí)了解了干成孔旋挖樁技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)與不足之后，才可以更好地將它應(yīng)用到更廣泛的途徑中去。

關(guān)鍵詞：干成孔旋挖樁；施工技術(shù)；道路橋梁

中圖分類號：U44 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 引言

干成孔旋挖樁施工技術(shù)作為一種節(jié)省時(shí)間，減少成本和人力資源，提高工作效率的技術(shù)得到了人們的青睞，它在各種道路橋梁的施工中發(fā)揮了極高的價(jià)值。因此，對于這項(xiàng)技術(shù)的了解顯得必不可少，在認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)的過程中找到它的不足之處，使它在以后發(fā)揮更高的價(jià)值。

1 前期準(zhǔn)備工作

1.1 施工技術(shù)準(zhǔn)備

（1）確定方案。因?yàn)闃堕g距過小的問題，在施工過程中，附近的樁孔就會(huì)受到不同程度的影響，進(jìn)而為工程的進(jìn)行造成損失。所以在施工前確定好施工的方案十分重要，既可以避免在這過程中帶來的不便與損失，又可以提高施工的效率。為了使這種困擾的發(fā)生概率降到最低，我們就可以采取分開施工的方式，不同的場區(qū)各配置一臺(tái)機(jī)器進(jìn)行施工，方案確定好了之后，既有分工又有合作提高工作效率。在兩個(gè)樁之間距離過小的情況就要采取跳挖的方式，這樣才會(huì)避免相互之間的影響。（2）推斷開挖深度。開挖深度的確定不可以憑借技術(shù)人員的直覺或者是紙上談兵，對于這一項(xiàng)存在地區(qū)差異的數(shù)據(jù)來說，它更加需要技術(shù)人員的現(xiàn)場勘測和計(jì)算，充分了解當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)地貌以及樁間剛性角關(guān)系來初步制定開挖深度，技術(shù)人員更是要到工作現(xiàn)場去，在施工的過程中對于開挖深度的設(shè)計(jì)進(jìn)行更改或者提出建設(shè)性意見。（3）判斷樁端持力層。判斷樁端持力層在建設(shè)道路橋梁的過程中是非常重要的一關(guān)，對于整個(gè)工程的質(zhì)量以及后期運(yùn)行和施工都有很大的影響，其判斷需要保持相當(dāng)高的嚴(yán)謹(jǐn)性，對于施工人員的操作也是很大的考驗(yàn)。當(dāng)前我國所應(yīng)用到的樁端持力層判斷方式有超前鉆方式以及地勘探孔，巖心取樣送檢，巖心取樣三方正點(diǎn)方式。根據(jù)不同的情況，不同的地質(zhì)地貌來采取不同的方式來判斷。（4）混凝土配合比。根據(jù)以上的種種測量在一定程度上對于混凝土的配合比做出一個(gè)初步的測定，再根據(jù)以往不同的取樣，進(jìn)行多次的配合測試，取決出最適應(yīng)當(dāng)?shù)厥┕さ呐浜媳取Ｔ诔醪經(jīng)Q策時(shí)至少要達(dá)到國家的準(zhǔn)則和符合鉆孔樁的承重需要。（5）測量準(zhǔn)備。在施工前要確保準(zhǔn)確的測量來達(dá)到施工的嚴(yán)謹(jǐn)性和準(zhǔn)確定，確定好鉆孔的基準(zhǔn)點(diǎn)，當(dāng)前一般采用水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)。

1.2 施工材料準(zhǔn)備

施工過程中需要準(zhǔn)備的材料非常簡單，也正因?yàn)楹唵我讓ぴ谑袌錾嫌兄叩蛢?yōu)劣之分，施工人員和技術(shù)人員要嚴(yán)格的挑選施工材料，防止供應(yīng)商以次充好，以保證施工的安全性和以后得使用過程中的安全和牢固。除此之外，材料的選擇還要嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)規(guī)定來制定。

1.3 施工設(shè)備準(zhǔn)備

設(shè)備的選擇和準(zhǔn)備在工程前期有著至關(guān)重要的作用，選擇準(zhǔn)確的施工設(shè)備對于工程的進(jìn)程和質(zhì)量來講也至關(guān)重要，這就需要工程技術(shù)人員在選擇設(shè)備的過程中盡可能全的準(zhǔn)備，并且在施工過程中完善好關(guān)于設(shè)備的維護(hù)和維修，以確保工程的進(jìn)程。

2 作業(yè)條件

關(guān)于干成孔旋挖樁技術(shù)的施工前期條件講究的是“一平三通”即：通電，通水，通路。還有就是要保證路面的“平”即：路面場地的平整。平整路面和場地時(shí)可以使用裝載機(jī)進(jìn)行平整加之以必要的人力配合，從而保證完成的速度和質(zhì)量。施工過程中對尺寸也有著很高的要求，一般控制在一定的范圍內(nèi)，平整結(jié)束后要使用裝載機(jī)進(jìn)行碾壓。極個(gè)別的區(qū)域要差別對待，例如地基較差，就要用壓路機(jī)對他進(jìn)行碾壓。使其夯實(shí)，不會(huì)出現(xiàn)故障和施工不穩(wěn)等情況。當(dāng)然其他的諸多問題還要在施工之中進(jìn)行探索，工程技術(shù)人員要全程監(jiān)督測量施工現(xiàn)場，充分考慮諸多影響因素，使施工遠(yuǎn)離危險(xiǎn)，提高效率，增強(qiáng)可持續(xù)性和施工的穩(wěn)定。還要在施工過程中照顧好當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，不能在施工的過程中損害到當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)，對施工現(xiàn)場做好善后工作，保證施工地區(qū)的交通通暢。

3 技術(shù)要點(diǎn)

施工過程中有些部分需要特別注意，他們不僅僅是整個(gè)工程中最難的對施工人員的專業(yè)素質(zhì)要求最高的部分，也是對于整個(gè)工程起著決定性作用的部分。例如清孔環(huán)節(jié)，鋼護(hù)筒的埋設(shè)，鉆孔成型，還有定位與測量干成孔旋挖樁。在進(jìn)行這些部分的時(shí)候就要求施工人員嚴(yán)格按照施工要求一絲不茍地進(jìn)行，同時(shí)聯(lián)系現(xiàn)實(shí)問題實(shí)施變通，以保證工程的質(zhì)量。

3.1 定位與測量

對于當(dāng)前國家的道路橋梁建設(shè)中對于樁測量的方式，通常采用確定樁芯坐標(biāo)的方式，過程中要注意：（1）鉆孔深度應(yīng)當(dāng)控制在1m左右；（2）鉆孔速度應(yīng)當(dāng)控制在15圈每分鐘左右；（3）要確保鉆孔機(jī)和樁標(biāo)對齊。這3個(gè)部分雖然不難操作，但是一定要認(rèn)真仔細(xì)，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。對于施工人員有著很高的要求。

3.2 鋼護(hù)筒的埋設(shè)

在我國的道路橋梁的建設(shè)中，采用的鋼護(hù)筒規(guī)格是基本固定的，大概規(guī)格為：樁徑為250m左右。桶壁厚度8mm，長度為3m左右。埋設(shè)期間的安置操作可以采用旋挖機(jī)靜壓力法進(jìn)行，在此之后要進(jìn)行校對掩埋，可以采用黏土進(jìn)行掩埋，防止工程出現(xiàn)塌方，從而加固工程的穩(wěn)定性。

3.3 鉆孔成型

作為干成旋挖樁工程中至關(guān)重要的一環(huán)，鉆孔成型對于技術(shù)人員，操作人員和操作設(shè)備都有著很高的要求。首先，在施工過程中，對于設(shè)備的操作要保持速度與質(zhì)量并舉的要求，還要根據(jù)不同的土層進(jìn)行不同的更改。例如土層較硬的情況下，要將速度控制在較慢的情況下，當(dāng)土層較軟時(shí)可以適當(dāng)?shù)靥岣咚俣葋泶_保鉆頭的垂直。施工過程中還要嚴(yán)格地將各項(xiàng)指標(biāo)控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，并根據(jù)各項(xiàng)勘測的指標(biāo)來進(jìn)行操作。

3.4 清孔環(huán)節(jié)

為了保證鉆孔結(jié)束之后的工程可以成功進(jìn)行下去，施工人員需要及時(shí)地清理鉆孔中出現(xiàn)的渣土，這項(xiàng)工作看起來可有可無，其實(shí)確實(shí)保證工程順利進(jìn)行和開展的關(guān)鍵，清理干凈的過程包括雙底板撈砂鉆斗的清潔和加強(qiáng)之后的二次清潔。

3.5 灌注混凝土

為了保證混凝土的施工質(zhì)量和速度，除了要采用專門的技術(shù)垂直導(dǎo)管發(fā)來進(jìn)行施工，還要對施工工具進(jìn)行嚴(yán)格的要求，使其符合施工的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)和組裝規(guī)律，可以更好地完成施工，適應(yīng)施工的效率，并且確保之后的質(zhì)量。導(dǎo)管埋入混凝土的深度也有嚴(yán)格的要求，一般情況下控制在6m左右，在這種情況下還要將高處的部分保持在0.5m～1m。施工的嚴(yán)謹(jǐn)性和科學(xué)性決定了以后工程的穩(wěn)定性。因此對于數(shù)據(jù)的打磨要做到精細(xì)明確。

結(jié)語

因?yàn)榈缆窐蛄菏┕ぶ械母沙煽仔跇都夹g(shù)的應(yīng)用，給我國道路交通工程的建筑提供了不可磨滅的功勞，在我們現(xiàn)下的情況下，為了精益求精還要提高對技術(shù)人員的要求，需要對施工中的種種數(shù)據(jù)精確把握和丈量，更需要提高對施工人員的要求，對于工作要一絲不茍，兢兢業(yè)業(yè)。需要設(shè)備制造單位提出要求，需要不斷地創(chuàng)新，不斷發(fā)掘新技術(shù)和新的機(jī)械制造方式，道路交通的發(fā)展關(guān)系到千家萬戶，現(xiàn)在的技術(shù)也許還沒到特別完善的地步，在人們長期的學(xué)習(xí)和不斷的發(fā)展過程中，我們會(huì)得到更多的更系統(tǒng)的了解和認(rèn)識(shí)，不斷地發(fā)展它充實(shí)它完善它，使得它越來越科學(xué)，越來越嚴(yán)謹(jǐn)，從而使得我國的道路交通橋梁建設(shè)得到更快更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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