5月14日早上7點左右,川航3U8633重慶飛往拉薩的航班,在成都區域巡航階段,駕駛艙右座前風擋玻璃突然破裂脫落,引發飛機失壓、劇烈顛簸、迅速下降。失壓也讓艙室內的溫度一下降到了零下幾十度,風速高達200米/秒,更要命的是,瞬間涌入的巨大氣流將駕駛設備嚴重破壞,儀表盤被掀開,自動駕駛功能全失!
就是在這樣的環境下,劉傳健只能憑著過往經驗和目視,手動控制方向桿,在這條飛過上百次的航線上備降。最終,他成功了。
每一次沉著應對的背后,都是超人的毅力和過硬的專業技能。
劉傳建是一名轉業軍人,之前一直在軍校飛行,2006年轉業后到川航工作,有幾十年的飛行經驗。他從小就眼疾手快。早年考飛行員的時候,他第一年沒考上,文化課成績差了一點。家里人本來想讓他去接父親的班,在水泥廠當個工人。可他只干了兩月,就放棄了。因為他還是想考飛行員,結果第二年他真的就考上了。
軍校的訓練雖然很辛苦,但劉傳健一點都不覺得。重慶人那種外向開朗的性格特點,在他身上很明顯。
據劉傳健的戰友透露,劉傳健很愛鍛煉,也愛打籃球。雖然個子不高,但他能打前鋒。因為“打前鋒位置需要膽子大,敢沖敢闖。再加上飛行員訓練,心理素質也比較好。我覺得這跟他今天能夠迫降成功有直接關系”。
為何在5月14日的突發事件中,劉傳健能夠如此沉著地處置迫降?
戰友說,在空軍第二飛行學院的飛行訓練中,每一個學員都要進行特情處置訓練,其中玻璃爆裂后如何處置是必訓科目。作為教員,劉傳健在執教多年的過程中,帶很多學員進行過這樣的訓練,為他處置民航飛機突發事件打下了基礎。
但川航這次的情況與訓練時完全不同。
因為初教機的飛行速度一般為200公里/小時,進行特情處置訓練時,時速會降至100公里/小時左右;而事發當天除了速度至少有600-700公里/小時之外,還有強大的氣壓和超低的溫度。所以,劉傳健能成功迫降是一個奇跡!“那個時候連眼睛也是睜不開的。我們搞過飛行的人都知道,更重要的是意志,就是告訴自己,我今天,就是要把這個飛機飛下來!”戰友說。
網友們也紛紛為劉傳健點贊,說他簡直堪稱“中國版薩利機長”。
民航局同時指出,機組臨危不亂、果斷應對、正確處置,避免了一次重大災難的發生,反映出高超的技術水平和職業素養,是當代民航精神的具體體現,為他們點贊。
