川航迫降機長劉傳健

5月14日早上7點左右，川航3U8633重慶飛往拉薩的航班，在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃突然破裂脫落，引發飛機失壓、劇烈顛簸、迅速下降。失壓也讓艙室內的溫度一下降到了零下幾十度，風速高達200米/秒，更要命的是，瞬間涌入的巨大氣流將駕駛設備嚴重破壞，儀表盤被掀開，自動駕駛功能全失！

就是在這樣的環境下，劉傳健只能憑著過往經驗和目視，手動控制方向桿，在這條飛過上百次的航線上備降。最終，他成功了。

每一次沉著應對的背后，都是超人的毅力和過硬的專業技能。

劉傳建是一名轉業軍人，之前一直在軍校飛行，2006年轉業后到川航工作，有幾十年的飛行經驗。他從小就眼疾手快。早年考飛行員的時候，他第一年沒考上，文化課成績差了一點。家里人本來想讓他去接父親的班，在水泥廠當個工人。可他只干了兩月，就放棄了。因為他還是想考飛行員，結果第二年他真的就考上了。

軍校的訓練雖然很辛苦，但劉傳健一點都不覺得。重慶人那種外向開朗的性格特點，在他身上很明顯。

據劉傳健的戰友透露，劉傳健很愛鍛煉，也愛打籃球。雖然個子不高，但他能打前鋒。因為“打前鋒位置需要膽子大，敢沖敢闖。再加上飛行員訓練，心理素質也比較好。我覺得這跟他今天能夠迫降成功有直接關系”。

為何在5月14日的突發事件中，劉傳健能夠如此沉著地處置迫降？

戰友說，在空軍第二飛行學院的飛行訓練中，每一個學員都要進行特情處置訓練，其中玻璃爆裂后如何處置是必訓科目。作為教員，劉傳健在執教多年的過程中，帶很多學員進行過這樣的訓練，為他處置民航飛機突發事件打下了基礎。

但川航這次的情況與訓練時完全不同。

因為初教機的飛行速度一般為200公里/小時，進行特情處置訓練時，時速會降至100公里/小時左右；而事發當天除了速度至少有600-700公里/小時之外，還有強大的氣壓和超低的溫度。所以，劉傳健能成功迫降是一個奇跡！“那個時候連眼睛也是睜不開的。我們搞過飛行的人都知道，更重要的是意志，就是告訴自己，我今天，就是要把這個飛機飛下來！”戰友說。

網友們也紛紛為劉傳健點贊，說他簡直堪稱“中國版薩利機長”。

民航局同時指出，機組臨危不亂、果斷應對、正確處置，避免了一次重大災難的發生，反映出高超的技術水平和職業素養，是當代民航精神的具體體現，為他們點贊。