分享經濟為什么這么火

文／張曉峰

分享經濟正加速席卷全球，2011年被美國《時代》周刊評為“改變世界的十大創意”之一。分享經濟將怎樣深刻影響和改變這個世界？它會對中國未來的經濟發展和社會進步產生怎樣的影響？如何把握分享經濟的特征，尋求恰如其分的推進分享經濟之路？

分享經濟的前世今生

美國兩位社會學教授馬科斯·費爾遜（Marcus Felson）和瓊·斯潘（Joe L.Spaeth）是分享經濟的鼻祖。他們于1978年發表的一篇學術論文《群落結構和協同消費》中首次提出分享經濟，闡釋了一種閑時分享自己汽車的模式。另一位被公認的鼻祖是《共享經濟：重構未來商業新模式》一書的作者羅賓·蔡斯，也來自于美國，她是汽車共享公司Zipcar、無線網絡連接公司Veniam、P2P汽車租賃公司 Buzzcar、拼車網站GoLoco的聯合創始人。

分享經濟迅速占領我們的視野、成為新興經濟領域炙手可熱的話題卻是近幾年的事情。2011年，分享經濟被美國《時代》周刊評為“改變世界的十大創意”之一；《2016：福特全球趨勢報告》列舉了2016年將會發生的十大趨勢，其中之一就是“參與共享經濟”。

不單是類似于Airbnb、Uber等分享經濟平臺在美國風生水起，英國政府也決心“把英國打造成分享經濟的全球中心”，并從政策等層面予以支持，鼓勵發展分享經濟，英國“要確保站在這一領域的前沿”。

《金融時報》就此評論道，“如今，許多互聯網創業公司正在分享經濟領域上開疆拓土。他們以社交網絡為紐帶，運用互聯網技術，在供需之間實現資源共享，讓‘免費的午餐不再是夢想”。

馬化騰在2016年“兩會”建議中也提到，隨著科技的發展、生產力和社會財富的快速提升，經濟過剩成為全球新問題。經濟過剩帶來了經濟剩余資源，在企業層面表現為閑置庫存和閑置產能；在個人層面則表現為閑置資金、物品和認知盈余。分享經濟，恰恰是一種通過大規模盤活經濟剩余而激發經濟效益的經濟形態。而目前分享經濟正成為金融危機之后經濟增長的新亮點。

“互聯網+分享經濟”

2015年10月29日，中共十八屆五中全會公報中提出要“實施網絡強國戰略，實施‘互聯網+行動計劃，發展分享經濟，實施國家大數據戰略”。這是在執政黨的正式文件中，首次提出“分享經濟”的概念。

會議通過的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃》強調，“拓展網絡經濟空間。實施‘互聯網+行動計劃，發展物聯網技術和應用，發展分享經濟，促進互聯網和經濟社會融合發展”。

2015年12月16日，習近平總書記在第二次世界互聯網大會開幕式講話中指出，在“十三五”期間中國正在實施“互聯網+”行動計劃，推進“數字中國”建設，發展分享經濟，支持基于互聯網的各類創新，提高發展質量和效益。

在2016年3月17日正式發布的《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》第六篇《拓展網絡經濟空間》中，要求“促進‘互聯網+新業態創新，鼓勵搭建資源開放共享平臺，探索建立國家信息經濟試點示范區，積極發展分享經濟”。

2016年3月24日，國務院總理李克強在博鰲論壇年會開幕式主旨演講中，提議“利用‘互聯網+等模式，搭建創新合作平臺，發展新經濟、共享經濟，分享創造經驗，形成億萬人的創新大軍、創造大軍，特別是讓年輕人的豐富創造力和創意得到充分釋放。讓地區各國盡快走上創新發展、升級發展的增長之路。”

機會屬于有遠見卓識者，中國的分享經濟創新實踐走在了政策的前面，分享經濟在中國早已由暗潮涌動轉化為一場風生水起的社會化創造性實踐，幾年前已經涌現了滴滴出行、小豬短租、在行、有牛、閑魚等一大批分享經濟型創業公司。中國“互聯網+便捷交通”領域的代表滴滴出行僅僅創立三年多，已有近3億用戶，日訂單總量峰值達 1400萬單，2015年的估值已達165億美元，成為世界成長最快的公司之一和全球首屈一指的出行領域的分享經濟平臺。

2015年12月13日，中國互聯網協會分享經濟工作委員會在北京成立，該工作委員會由中國互聯網協會發起創立，滴滴出行牽頭籌建，騰訊、聯想、京東、Linkedin等30余家單位共同發起成立；已有包括Airbnb、螞蟻金服、Wifi萬能鑰匙等40余家會員單位，涉及七大領域。

在“互聯網+”與分享經濟的雙重作用下，中國將找到一條獨特的低成本、低消耗、生態化、社會廣泛參與、WE眾協同創新的發展模式。

中國的分享經濟發展注定與其他區域在背景和路徑安排上有著本質的不同。在“互聯網+”、“雙創”、供給側結構性改革、“一帶一路”、網絡戰略與大數據戰略等多維整體設計的協同下，以及面向創新驅動發展的轉型要求下，分享經濟如日中天，必將形成全球范圍內的引領式發展。

分享經濟帶來了什么

從交通、出行工具到生活、創業空間，從日常生活到創新合作，從專業分工到碎片時間，從汽車、房子、游艇到時間、技能、經驗，從資金到關系到二手物品，可以分享的元素越來越多，愿意分享的群體越來越大，社會的生態化力量越來越強。

從Airbnb“幫助更多人旅行”，到滴滴“讓出行更美好”；從提供“有人情味的住宿”的小豬短租，到定位做“領先的知識技能共享平臺”的在行，分享經濟從人性出發、從痛點入手，讓分享深入人心，并進而影響到每個人的行為習慣乃至社會文化。分享，成為一種時尚的生活方式；分享經濟也促進產銷融合，使得每一個人實現多角色動態轉換。特別是“數字原住民”的年輕人更注重環保、生態、綠色、智能的生活方式。每個人似乎都希望秀出不一樣的自己，無論是旅游方式，還是生活方式，無論是衣著，還是餐飲、出行。

中國政府認為，目前全球分享經濟呈快速發展態勢，是拉動經濟增長的新路子。根據普華永道的估算，到2025年，分享經濟全球市場規模將增加至 3350億美元。據2015年3月compareandshare網站分享經濟報告，全球有7500個分享平臺，每天有2800萬美元投資于分享經濟初創企業。

分享經濟不但掀起了一場存量革命，還重構了連接，提供了更佳的體驗，大大提高了效能，滿足了個性化需求。以滴滴為代表的“互聯網+便捷交通”分享經濟型企業將有望助力中國企業在世界分享經濟大潮中領跑，通過大數據的深入挖掘與應用，整合各類城市交通資源，智能匹配出行供給和需求，消除信息不對稱，提升總體效率，節約社會成本，讓出行變得更加高效有序。

滴滴的實踐表明，新一代的信息技術推動萬物互聯，通過手機連接實際的人和車輛，進入人們的日常生活，改變人們的生活方式。在豬八戒網、在維基百科、在知乎、在價值中國，大家分享創意、經驗與智慧。越來越多的人加入UGC，或者做自媒體，或者在大眾點評分享感受，或者在朋友圈分享見解。

分享經濟帶來了行業變革和垂直整合，從房屋餐飲到汽車出行開始席卷世界，并呈現不斷加速的態勢。未來，分享的東西會越來越多，比如時間、能力、關系及其他資源，并向 O2O服務、眾創空間、知識創新、教育培訓、金融租賃、物流運輸、廣告創意、社區營造、慈善公益等領域大范圍滲透、蔓延。《金融時報》報道，寶馬（BMW）、大眾汽車（Volkswagen）以及標致（Peugeot）從新興初創企業那里吸取經驗，推出了自己的汽車共享以及轉售項目。海內外在共享經濟領域的創業與協同比比皆是，如 Airbnb、Uber、滴滴、Lyft、Coursera、可汗學院、比特幣、WeWork、在行、有牛、價值中國與價值家、譯言網、知乎、途家網、小豬短租、大眾點評等公司，以及維基百科、眾包、眾籌、開源技術、眾創空間、微信公眾號等形態。

分享經濟讓互聯網的公平、民主、普惠得到彰顯，導致物權和知識產權的轉移、決策機制與游戲規則發生了根本變化。羅賓·蔡斯在她的《共享經濟》一書中明確指出，“在這個世界上，權力正從笨重、閉塞、集中式的實體轉向敏捷、適應能力強、分散式的、具有人人共享結構的企業手中”。