飛機操縱系統的液電征程

尚耀星

液壓系統干什么用？

機載液壓系統是飛機實現姿態控制和保證飛機安全的重要子系統，液壓技術由于其功率密度大、快速性好、剛度大，一直以來在航空領域廣泛應用，普遍應用于飛機操縱控制舵機驅動、起落架收放等大負載、大功率、高響應速度、高伺服精度等場合，被稱為“飛行器的血管和肌肉”。

對于機載液壓系統，目前大多數的飛行器采用的是集中式的液壓源，由飛機引擎驅動的液壓泵產生高壓流體，通過液壓管路傳遞到飛機的操縱控制舵機、起落架等部件完成驅動功能。為保證機載液壓系統工作可靠，特別是提高飛行操縱系統的液壓動力源的可靠性，現代大型民用飛機上大多裝有多套互相獨立的液壓系統，給飛機液壓用戶提供液壓能源。

目前液壓系統設計特點

空客A320飛機液壓系統由3套相互獨立的液壓源系統組成。主液壓系統是1號系統和3號系統，備用液壓系統是2號系統。1號系統配備一臺發動機驅動泵（EDP）作為飛機主要液壓動力源。3號系統配備一臺EDP的同時好友一臺交流電動泵（EMP）作為備用液壓動力源。2號系統配備一臺EMP和一臺沖壓空氣渦輪驅動泵（RAT）作為備用液壓動力源。

輔助動力裝置（APU）是一個完整的獨立系統，位于飛機尾部防火艙內的一個燃氣渦輪發動機，自己單獨配備啟動電動機，APU的作用是向飛機獨立地提供電力和壓縮空氣，提供壓縮空氣和電能供飛機發動機啟動。

與A320類似，波音B737飛機同樣配備3套獨立工作的液壓能源系統。……