問題咨詢

問：老師你好，我廠最近接修了一輛2013年產進口奧迪A3轎車，該車裝配的是0AM型干式雙離合器變速器（DSG變速器），因前進擋和倒擋都不能行駛，被拖到我廠維修。維修人員檢查發現，儀表板上的變速器故障燈頻閃，于是連接故障診斷儀進行電控系統檢測，結果在變速器控制單元中讀到4個故障碼（圖1）。故障碼都能刪除，可是起動發動機或重新打開點火開關后，故障燈又繼續頻閃，故障碼也會隨之出現。

在對車輛做例行基本檢查時又發現新的問題，那就是打開發動機艙蓋后，看到變速器機電控制單元總成的通氣孔有嚴重的漏油現象（圖2）。考慮到幾個故障碼都是跟油壓不足有關，難道故障因為缺油引起的？維修人員暫時沒有考慮變速器油為何從通氣孔漏出，而是咨詢了業內朋友后確定，漏出的油是變速器機電控制單元總成內部的潤滑油（俗稱閥體油）。正常情況下閥體內至少應該有1 L的工作油量，可是維修人員在排放閥體油時，僅僅放出不到0.5 L的油。

維修人員重新加入了1 L新的閥體專用油后，起動發動機后換前進擋或者倒擋，車輛還是不能行駛，儀表故障燈再次頻閃，故障碼也再次重現。因為我廠從來沒有接觸過這種DSG變速器，所以根本無從下手。請問老師：接下來我們應該做什么，故障可能原因又在哪里？還有就是閥體內的油為何會從通氣孔漏出。

（山東讀者 王迪）

答：首先建議你可以通過診斷儀讀取56、57、58、235和245組數據流，看是否在幾組數據中記錄了相應的FID碼，這樣可以通過FID獲取故障的可能原因及可能的解決方案。如果你沒有相關這方面的資料信息，可以通過故障碼的分析來確定基本的故障范圍或故障部位。

既然變速器閥體油的油量是夠的，刪除故障碼后當你起動車輛或打開點火開關時，是否能夠聽到變速器內電機的動作聲音（油泵是靠電機驅動的）。然后再對故障碼進行分析。

故障碼“P178F—液壓泵頻繁操作鎖止功能”，其含義是指由于系統壓力低，導致液壓泵頻繁地工作，但結果油壓還是低，變速器控制單元便切斷電機對油泵的驅動（也就是鎖止）。“P0841—液壓壓力傳感器1，變速器：不可信信號”，指的是變速器控制單元通過油壓傳感器得到不正確的或者不可信的錯誤油壓信息。“P189C－功能故障：由于壓力累積不足”，其含義是指不斷地通過提升油泵電機轉速來累積系統油壓，但還是累積不足。“P1895—功能故障：由于壓力下降”，該故障碼跟P189C的意思差不多，是因為油壓下降才導致故障碼被記錄。

從以上對故障碼的分析中就可以得出這樣的結論：變速器在不缺少閥體油的情況下，如果油壓還達不到要求的話，故障原因包括：電機可能存在故障；壓力傳感器可能存在故障；閥體故障；變速器控制單元可能存在故障。如果是這樣就好解決了，該變速器控制單元與閥體、電機以及油泵等都是一體化的總成部件，那么更換機電控制單元總成就應該會很快將問題解決。至于閥體油為何會從通氣孔漏出，其實原因也好理解：要么是電機轉動帶來的閥體油高溫引起，要么就是閥體的油路存在問題。由于油量不存在過多的情況，所以依然有可能就是機電控制單元總成本身故障引起。綜上所述，建議更換機電控制單元總成。

考考你

上期答案：新款奧迪R8搭載的0BZ型7擋濕式雙離合器變速器中（圖3），A是4/R擋同步器，B是1/5擋同步器，C是2/6擋同步器，D是3/7擋同步器。

（上期獲獎讀者 李碩）

本期問題：目前國產長城哈弗H6車型上也搭載了一款自主研發的7擋雙離合器變速器（7DCT）。與其他部分雙離合器變速器一樣，這款7DCT變速器的離合器與換擋同步器撥叉控制均采用電機驅動，比如電機每旋轉90o就會換上一個擋位，7個前進擋加上1個倒擋就可以使用4個同步器來管理。因此在機械方面仍然是將奇數擋、偶數擋和倒擋分配到兩個輸入軸及輸出軸上，這樣兩2個離合器只要交叉工作就能完成相鄰兩擋之間的切換。圖4所示為長城哈弗H6車型上的7DCT變速器剖面圖，請指出4個同步器A、B、C、D的名稱。