上汽通用車系故障診斷筆記54

文：胡克曉

故障199

關(guān)鍵詞：遙控器

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)上汽通用雪佛蘭科魯茲轎車，行駛里程8萬km。用戶反映該車行李艙蓋的遙控功能失靈，但手動(dòng)功能正常。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車車門的上鎖、解鎖遙控功能均正常。通過手動(dòng)方式能夠開啟行李艙，說明鎖電機(jī)及線路正常。用GDS查看車身控制單元的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)在按遙控器上的車門上鎖、解鎖按鈕時(shí)，密鑰卡1的數(shù)據(jù)有變化，這進(jìn)一步說明遙控器的無線通信功能是正常的。接下來按遙控器上的行李艙蓋解鎖按鈕時(shí)，發(fā)現(xiàn)所有的數(shù)據(jù)都沒有變化（圖322）。與正常車對比，在按此按鈕時(shí)，密鑰卡2的數(shù)據(jù)會(huì)變?yōu)榻怄i行李艙蓋（圖323）。由此可見是遙控器內(nèi)部有問題。

圖322 故障車的數(shù)據(jù)

故障排除：更換遙控器，試車故障排除。

圖323 正常車的數(shù)據(jù)流

故障200

關(guān)鍵詞：冷卻液

故障現(xiàn)象：一輛2016年產(chǎn)上汽通用別克威朗轎車，行駛里程5萬km。用戶反映該車在停車等人時(shí)無意中發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇一直在轉(zhuǎn)，但水溫并不高而且也沒有開空調(diào)。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車在怠速時(shí)冷卻風(fēng)扇長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查確認(rèn)空調(diào)已經(jīng)關(guān)閉。查看冷卻液溫度數(shù)據(jù)為95℃，正常。觀察進(jìn)氣溫度的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣溫比發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的氣溫高8℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇開始運(yùn)轉(zhuǎn)（圖324）。風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)后發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)氣溫開始升高，而進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣溫經(jīng)過一段時(shí)間逐漸下降。當(dāng)兩者的溫差縮小到4℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

分析認(rèn)為，盡管該車的冷卻液溫度并不高，但進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣溫卻上升過快。究其原因應(yīng)該是缸蓋內(nèi)部存在熱點(diǎn)，在這些部位冷卻液實(shí)際上已經(jīng)被氣化，因此阻止了正常的熱傳導(dǎo)。熱量通過金屬傳遞給進(jìn)氣歧管。

檢查發(fā)現(xiàn)該車由于使用了劣質(zhì)冷卻液，冷卻系統(tǒng)已經(jīng)被嚴(yán)重腐蝕，并且從儲(chǔ)液罐內(nèi)能夠看到冷卻液內(nèi)已經(jīng)存在大量的污垢，這使得整個(gè)冷卻系統(tǒng)的效能下降。

故障排除：徹底清洗發(fā)動(dòng)機(jī)水道后更換散熱器和冷卻液，試車確認(rèn)故障徹底排除。

圖324 冷卻風(fēng)扇的啟停數(shù)據(jù)

故障201

關(guān)鍵詞：傳感器線束

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)上汽通用別克昂科威1.5T運(yùn)動(dòng)型多功能車，行駛里程13萬km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，起步無力。

檢查分析：維修人員檢測動(dòng)力系統(tǒng)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0721——變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器故障。將示波儀的探頭分別接在變速器插接器的X176/3和X176/10端子（圖325），在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)測量輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器的信號，發(fā)現(xiàn)信號幅度明顯低于正常車（圖326）。晃動(dòng)變速器線束時(shí)，信號強(qiáng)度有時(shí)會(huì)有明顯的變化，說明電路中有接觸不良的問題。

檢查線路發(fā)現(xiàn)，輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器與變速器主線束之間有一個(gè)單獨(dú)的線束。反復(fù)晃動(dòng)這段線束，信號幅度有明顯的變化，說明問題出在這里

故障排除：更換傳感器線束（圖327），故障排除。

圖325 探頭的連接位置

圖326 轉(zhuǎn)速傳感器的信號波形

圖327 轉(zhuǎn)速傳感器線束

故障202

關(guān)鍵詞：節(jié)氣門

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)上汽通用別克英朗轎車，搭載LDE發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程15萬km。用戶反映該車有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，加速?zèng)]反應(yīng)。

圖328 節(jié)氣門位置數(shù)據(jù)流

圖329 節(jié)氣門位置傳感器電路圖

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼為P2135——節(jié)氣門位置傳感器1和2的信號關(guān)系不合理。由于故障是偶發(fā)性的，所以決定攜帶故障診斷儀在路試中記錄數(shù)據(jù)。整個(gè)試車過程中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈都沒有點(diǎn)亮，但在回放數(shù)據(jù)時(shí)卻發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器1和2的數(shù)據(jù)流曲線都有毛刺（圖328）。分析認(rèn)為由于2個(gè)傳感器的毛刺有不在同一時(shí)段內(nèi)出現(xiàn)的情況，而它們的電源和搭鐵用的都是同一個(gè)（圖329），所以可以排除線路接觸不良的可能性，問題應(yīng)該在2個(gè)傳感器自身上。

故障排除：更換節(jié)氣門體后試車，上述的毛刺現(xiàn)象不再出現(xiàn)，因此確定故障已排除。

（待續(xù)）