車輛起火原因分析

楊萬權

蘇州華碧司法鑒定所 江蘇省蘇州市 215000

1 引言

近年來隨著國民經濟的快速發展，商用車市場保有量逐年上升，乘用車市場家用汽車的普及率越來越高，車輛道路行駛安全及汽車的安全性就顯得尤為重要。而目前車輛因各種原因起火時有發生，直接危及人民得人身安全和財產安全。

本文對一例車輛起火原因的案例進行調查分析，通過現場細致的調查并提取相關物證，運用科學的檢測手段，得出車輛起火的原因。希望為今后車輛起火原因的分析鑒定能有所幫助，并提供一份參考。

2 現場調查及原因分析

我所于某年某月某日至涉案車輛停放處，某汽車銷售服務有限公司。同申被雙方、委托方對涉案車輛起火原因進行現場調查，并進行取樣封樣帶回我所進行檢測。涉案車輛車牌號xxxxx，車輛VIN碼為xxxx，發動機號碼xxx，該車自購得至起火，一直在被申請方處進行正常維保，車輛未有出險記錄。x年x月x日當時天氣狀況晴好，微風，涉案車輛正常行駛后停靠于路邊不久后，發現前部引擎蓋處起火。x年x月x日涉案車輛從交警停車場拖至x銷售服務有限公司，用車衣覆蓋停放于xxx銷售服務公司內。（見圖1）

圖1 車輛存放現場

車輛外部調查，車身左側未見明顯過火痕跡。（見圖2）

圖2 車身左側

右側翼子板局部過火，有煙熏痕跡漆膜燒損可見金屬層，右側其它位置未見明顯過火痕跡。（見圖3）

圖3 車身右側過火痕跡

車尾調查，后保險杠，后行李箱，車燈均未見明顯過火痕跡。(見圖4)

車輛四只輪胎，右前輪局部過火碳化，其它未見明顯過火痕跡。(見圖5)

車內調查前儀表臺，內飾，底板墊，座椅均未見明顯過火痕跡。（見圖6）

底盤調查未見變速箱，傳動軸，制動器過火煙熏痕跡，排氣管未見異物吸附。（見附圖7）

車輛整體調查發現，車身兩側、尾部、底盤、車內駕駛室均未見過火痕跡，車輛前部發動機艙內存在明顯過火痕跡，由此可確定車輛起火部位位于車輛前部。對車輛前部進行進一步調查發現，引擎蓋過火缺失，發動機艙橡膠密封膠條右側燒損，左側尚存。發動機裝飾罩過火局部燒熔，艙內中冷、水箱、膨脹箱、進氣管及前端皮帶未見明顯燒損，發動機左側管路，線束未見過火燒損；調查發動機艙右側，右前大燈局部過火煙熏痕跡，前擋風玻璃下水槽右側燒損，右側洗滌壺過火缺失（見附8）

圖4 車身右側

圖5 右前輪

圖6 駕駛室內

圖7 底盤

圖8 發動機艙過火痕跡

右側電氣線路線束燃燒至銅絲裸露且有線束熔斷現象，依據GB/T 16840.1-2008《電氣火災痕跡物證技術鑒定方法 第1部分：宏觀法》[1]線束有熔珠的物證特征。（見附圖9）

圖9 熔珠

依據GB/T 16840.2-1997 《電氣火災原因技術鑒定方法第2部分：剩磁法》[2]對右側過火區域進行剩磁檢測，多處剩磁大于0.5Mt（見附圖10，11，12）

發動機艙內的過火燃燒存在右側重于左側特征，且火勢有自高位向低位，由后向周邊蔓延擴散的痕跡特征，據此可判斷起火點位于發動機艙內右側靠近減震器安裝區域。結合剩磁檢測，線束熔珠，可判斷起火點存在短路物證特征。依據GB/T 16840.4-1997《電氣火災痕跡物證技術鑒定方法 第4部分：金相法》[3]，對現場取回的樣品“線束熔珠”進行金屬顯微組織檢測，檢測結果顯示：熔珠組織為粗大的柱狀晶及等軸晶，有細小的樹枝晶存在于大的晶粒內，并有較多大小不一的氣孔，具備一次短路后，導線熔珠再經歷火場高溫加熱特征。（見附圖13，14）

圖10 剩磁1

圖11 剩磁2

圖12 剩磁3

圖13 體視

圖14 過渡分界線

依據GB/T 18294.5-2010《火災鑒定技術方法第5部分：氣相色譜-質譜法》[4]對現場取回的樣品“燃燒殘留物”進行氣相檢測，未發現有汽油，煤油，柴油及其殘留物，可排除車輛起火因管路泄漏引起可能。結合交通事故調查報告和現場調查、視頻記錄可知，車輛在正常行駛后停靠路邊后不久起火，可排除人為縱火可能，外來火源可能；車輛前部、尾部未見明顯碰撞痕跡，可排除車輛因碰撞事故造成起火可能。

綜述所述涉案車輛起火原因可排除，因管路泄漏，人為縱火，碰撞造成可能。涉案車輛起火原因與汽車電氣線路故障存在因果關系。

3 鑒定意見

涉案車輛起火原因可排除，因管路泄漏，人為縱火，碰撞造成可能。涉案車輛起火原因與汽車電氣線路故障存在因果關系。