薄滿輝：體制內創業，“非典型”管理

朱冬

“素色襯衫”、“茶杯”、“愛談黨建工作”，這些國企干部的“標簽”，在薄滿輝身上全都能找到。身為中航信移動科技有限公司（一家成立3年的國有互聯網公司，其母公司是一家中央企業中航信）總經理，薄滿輝還是比較傳統和嚴謹的。

但是同樣身為上線幾年時間，僅靠口碑傳播便斬獲千萬級活躍用戶的互聯網科技圈的創業奇葩——“航旅縱橫”App的創始人，薄滿輝這位80后談起科技和大數據的熱情和專業性也頗令人折服。

“航旅縱橫”App是中航信2011年底推出的第一款基于出行的移動服務產品，可以為用戶提供出行全流程信息服務，比如航班動態、前序航班、手機值機、電子登機牌、機票驗真、延誤猜一猜等等，目前已經累積了5000萬用戶。

在很多人眼中，國有企業的特點是保守、傳統、節奏慢，互聯網的特點則是創新、挑戰、迭代快。航旅縱橫從中航信的萌芽和成功，被行業視為“國有企業里長出的一朵奇葩”，連薄滿輝自己也說，他走的是“非典型互聯網之路”，因為這種雙重身份，讓他和團隊一度面臨更多意想不到的壓力和挑戰。

“游說”來的創業團隊，獲蘋果公司重推

薄滿輝對《中外管理》坦言：從體制內環境里成長起來的航旅縱橫，當初的團隊籌建非常不容易。比如：如何爭取到公司支持，如何建立團隊，如何在薪酬沒多少競爭優勢的前提下保留團隊骨干等問題，都需要他來應對。同時，他還要面對外界對國企“創業”的種種爭議。

萌生航旅縱橫的創業念頭是在2010年前后，當時隨著互聯網技術的發展，民航的信息服務能力和民航乘客之間的信息需求矛盾愈發嚴重。遇到飛機延誤、取消等情況，由于乘客的信息獲取渠道有限，只能“自認倒霉”。而此時對行業已經累積多年經驗的薄滿輝發現，乘客怨聲載道的背后其實是民航的大數據信息資源的“服務缺失”，也就是說，乘客們未能真正享受到航班旅程中的數據信息服務。

看到這個痛點，擁有數學和計算機兩個專業教育背景的薄滿輝開始琢磨攻克這一難題。“當時的想法很簡單，就是想做一點能夠改變行業的事情。”他坦言。于是，薄滿輝利用半年多業余時間把產品原型開發出來，并開始物色團隊成員，雖然他對這個產品感覺到很興奮，但找尋了一圈只有三四個人愿意加入這個只能利用下班時間持續做產品研發的“業余隊伍”。用薄滿輝的話說，“當時什么都沒有，沒有獎金，沒有激勵，只有一個我所描繪的藍圖，大家都是在業余時間來做，初期團隊能組成完全是一個興趣驅動的階段，辛苦程度可想而知。”

可就是在這樣艱苦的環境下，“業余四人組”熬過了一年。2011年12月25日，產品經過一年多的持續迭代，航旅縱橫在App Store正式上線，雖然產品還比較原始，但前瞻性的產品理念還是贏得了用戶和公司的認可。2012年上半年，公司成立了移動事務工作組，業余團隊逐步轉正，并于2014年5月正式獨立公司化運作。

雖然沒有經費做推廣，但幸運的是，上線不久后航旅縱橫迎來一次品牌傳播的“助攻”。時值2012年，蘋果公司推出passbook功能（相當于電子卡包，用戶可以把諸如電影票、登機牌、優惠券等統統以電子名片的形式存在iPhone上，資源整合有效地防止信息碎片化嚴重導致丟失），航旅縱橫團隊瞅準機遇迅速開發出電子登記牌功能：乘客只憑航旅縱橫上的電子登記牌即可完成登機程序，大大提高了出行效率。正是這一功能引起了蘋果公司的關注。他們專門在App Store給這款App做了推薦，這一來航旅縱橫的口碑實現爆發性增長，截至目前，已經有超過150家機場可以進行電子登機牌。

這讓薄滿輝深刻意識到：時刻保持對技術、對產品、對趨勢的敏感，不斷提升自身對于服務的駕馭能力，用創造性的方法為用戶創造價值，一定會為航旅縱橫贏得更多認同它的人，后來航旅縱橫團隊發展到140人，工程師和產品經理占了近85%。

如今回看團隊的成長之路，薄滿輝總結道：從決定做航旅縱橫的第一天起，理想和極客精神就一直激勵著他們每個人。要問是什么讓他們在沒有流量費、沒有體制保障、放棄業余時間甚至還要拿錢補貼的境況下依然保持如此大的創業熱情，那應該就是夢想，給行業做些改變！而創業除了激情與夢想，有時候也需要運氣，能否成功取決于你是否把握好了不期而遇的運氣。

價值觀一致，太重要了！

2018年，是薄滿輝在中航信的第15年，他深以為自豪的，就是從無到有地創造了航旅縱橫這支團隊。他也深知，體制內培養出的這支隊伍經歷了不少煎熬，價值觀就是極其重要的一環。

回想7年前薄滿輝著手打造這個產品時，有朋友就直言：考慮到國企的傳統型管理環境、加之沒有專門的研發人才儲備、沒有機制支撐等，建議三思而后行。而拿定主意的薄滿輝并沒有把這些困難當作創業路上的攔路虎。

而今天再次談起航旅縱橫這支團隊的發展和管理，薄滿輝直言不諱，曾經朋友們的“規勸”一一應驗了……

由于沒有專門與該項目匹配的人才儲備，又沒有能與市場化互聯網創業公司競爭的高薪優勢，早期薄滿輝的團隊一直處于“缺兵短糧”的狀態。招不到人是最令他頭疼的事，后來薄滿輝采取了從高校招聘實習生，帶入項目組培養、鍛煉，而后再根據考核擇優錄用的方式。這被薄滿輝稱為一個痛苦的過程，畢竟應屆學生的戰斗力有限，經驗也是從0開始積累，而且后期也面臨人才流失。

果然，2015年航旅縱橫的口碑和品牌知名度在走上坡路的時候，團隊卻遭遇癱瘓。“我們的薪酬很低，業務上線后人才需求旺盛，體制內環境創業能否最終成功，很多人內心也有遲疑，加之2015年外部創業大環境甚好，好多員工選擇跳槽離開。”這一年，也成為薄滿輝的轉折年，他重新招聘，管理轉型。

“我一直在摸索如何能把團隊管理得更好，首先我們是一支‘體制內的小隊伍，要兼顧國企的管理方式，同時我們也是一支互聯網創業團隊，我們每一項改革和創新都是在國企制度的框架內做自我更新。這樣的團隊，員工定位很重要，一定要秉承著相同的價值觀去奮斗。”

于是，薄滿輝在新員工加入的第一天，就告訴他們：我們是一支創業隊伍！要時刻準備好面臨未來可能會遇到的各種不確定困難并習慣主動擁抱不確定性。所以，我們培養的一定是具有價值觀認同、相同的理想、信念的員工。

薄滿輝給團隊總結了八個字的價值觀：擔當，互助，創新，自勵。并且把此具象為KPI考核內容。尤其是“擔當”，這是航旅縱橫團隊很重要的精神，有問題總是第一時間反饋，從不互相推脫。

“我印象很深刻的一次，一位旅客凌晨零點手機值機遇到問題，將問題反饋到群里，當我把問題反饋給工程師后，他們從床上爬起來就開始查找原因修改程序，一直折騰到凌晨3點，直到旅客反饋沒有問題了才去休息。”薄滿輝回顧這一幕，很難忘。

在創新方面，“他們總是有很多新的點子，而且每一個新的點子都能讓他們興奮好久，然后不遺余力地去實現。”這一點，讓身為創始人的薄滿輝很欣慰。

在航旅縱橫的考核標準里，價值觀考核占40%，業績考核占60%。重組團隊后的航旅縱橫團隊架構完善，運營步入正軌，而這一考核指標一直沿用至今。

創業煎熬，無關體制內外

像薄滿輝這樣的特殊創業經歷，并不多見。

當《中外管理》記者問他：“如果重新做一次選擇，還會嘗試創業嗎？”薄滿輝說：“不會！別人看國企好像是有資源，其實就像大家說的圍城，外面人看著里面很美好，酸甜苦辣只有我們才能知道。創業煎熬，無關體制內外！”

作為創始人，他有時會思考，為什么外界對央企、國企走出來的創業項目或團隊總是抱以負面的態度。原因無外乎國企一方面享受了資源優勢，另一方面卻并沒有把資源優勢轉化成服務方面的優勢，甚至提供的服務還不如創業企業或者外企。

雖然至今圍繞航旅縱橫依然存有很多爭議，但薄滿輝已經不再糾結于此了。他相信：如果他們的團隊能夠做好優勢轉化，解決了市場痛點，就會得到用戶與市場的認可——只要服務足夠好，就有存在的價值，用戶其實并不關注提供服務的到底是國企、私企還是外企，這也成為航旅縱橫團隊堅持下來的動力之一。

這些年的創業實踐，讓薄滿輝學到了管理和尋找創業隊友的“三大必須”：必須有夢想、信念；必須有超強的洞察力和執行力；必須有足夠的心理準備堅持下去。

在他看來，沒有一家創業公司能永遠立于不敗之地，被外界稱為“戴著紅頂子”的航旅縱橫也不例外。事實上，也沒有一直常青的互聯網產品，只有每天都拼命奔跑，因為整個市場的變化實在太快，創始人只能不斷找尋新的機會。

雖然坦言“不愿選擇重來”，但薄滿輝對航旅縱橫投注了太深的感情，與團隊一起并肩作戰的他，會選擇繼續走下去。“我們希望航旅縱橫成為用戶出行當中的一個‘大腦，它會幫助用戶、告訴用戶在這個時間在這個場景，需要什么樣的信息，需要什么樣的服務，通過這種方式去讓用戶不斷地提升自己的出行效率和幸福指數。這是我們會一直沿著往下努力的方向。”他堅定地說道。