總統的第一次親密接觸關注林肯MKC的首次C—NCAP碰撞測試

包崇美 邱洪濤

林肯——一個以美國第16任總統亞伯拉罕·林肯的名字命名的汽車品牌，曾一度是美國車舒適與豪華的象征。雖然它有著輝煌的歷史，但在進入21世紀后，由于產品力不足曾一度在豪華車市場被邊緣化。近些年，林肯在轉變品牌發展策略，推出更接地氣的產品，開始走起時尚、豪華、舒適的路線，比如較為親民而且有性價比的林肯MKC。該款車定位為中型豪華SUV，于2014年首次引入國內銷售，在國內火爆的SUV市場刺激下，取得了不錯的銷量成績。2017年底，這款“總統座駕”迎來了嚴格的C-NCAP碰撞測試，與剛性墻壁來了一次“親密接觸”。對于這樣一款進口豪華車，其產品力能經得起檢驗嗎？這是我們比較關心的。

關鍵安全部件出自知名零部件廠商

測試車型為林肯MKC 2.0F RESN，試驗車購買價格為31.842萬元。作為一款中型豪華車，安全配置自然不能落下風，其配備了乘員側安全帶提醒裝置、ESC、側面安全氣囊與氣簾，因而得到3分的加分。另外，該款車還配備了駕駛員側膝部氣囊，能夠對乘員腿部形成額外的保護。在關鍵安全零部件的供應商方面，其駕駛員側正面氣囊出自TK Holdings（高田美國子公司），乘員側正面氣囊、駕駛員側膝部氣囊、前排安全帶和側面安全氣簾出自Autoliv（奧托立夫），側面安全氣囊、駕駛員座椅出自Magna（麥格納），ESC則由 Continental（大陸）提供。總體來說，其關鍵安全部件都出自在被動安全方面很有經驗的國際知名零部件廠商。

硬中有柔

在正面100%碰撞試驗中，車輛以50km/h的速度與剛性壁障直接碰撞，雖然碰撞速度不是特別高，但由于剛性墻并不發生變形，絕大部分的能量要通過車身結構的變形來緩沖吸收。在這樣的“硬碰硬”過程中，車內的乘員很可能因為承載過高的沖擊力而受到嚴重的傷害。C-NCAP從2006年創立之初就設置了該項試驗工況，而Euro NCAP也于2015年引入了該項試驗。

美系車通常給予我們車身硬朗的形象，而林肯MKC在此次正面100%碰撞試驗中則體現出“硬中有柔”的一面。在該試驗中，其得到16.65分（滿分18分），得分率達到92.5%。其中，胸部是一大得分難點，這是由于乘員胸部需要承受很大的加速度，再加上安全帶的束縛作用力，從而容易形成“內傷”。而林肯MKC對于乘員胸部的保護比較到位，其前排胸部得分率達到96.8%，這是一個比較出色的成績。從中可以看出，安全帶、安全氣囊等約束系統的匹配達到很高的水平。另外，該款車還配備了膝部安全氣囊，對乘員腿部形成額外的保護。在該試驗中，其大腿部位得到了滿分；小腿部位雖然有失分，但失分不多，得分率遠高于平均水平。

后排減配致后排乘員保護不足

在國內，后排有人乘坐的情況十分普遍，也正是基于這樣的情況，C-NCAP自2012年開始對后排乘員傷害情況進行評價。從這些年的測試情況看，后排保護逐漸受到企業的重視，得分在逐年提高。不過，和前排相比，后排保護不足仍然是很多車型的“通病”。此次進行測試的林肯MKC雖然在前排保護方面十分突出，但在后排保護方面則是不盡如人意。在正面100%碰撞試驗中，其后排頸部只得到0.08分，得分率為40%；后排胸部的得分率也只有36%。在正面40%偏置碰撞試驗中，其后排頭頸部和胸部的得分率也都不足50%。

我們注意到，林肯MKC的前排配備了具有預緊和限力功能的安全帶，而后排則進行了減配，只配備了普通三點式安全帶，這對車內乘員的保護無疑大打折扣。當然，乘員保護也不僅僅是由安全帶完全決定的，還有其他很多因素，但作為關鍵時刻的“生命帶”，安全帶的重要性不言而喻。最為一款豪華車，林肯MKC擁有諸多豪華配置，在選材方面也是極盡奢華，不過卻在重要的安全帶上進行減配，這有點兒說不過去。在后排保護方面，林肯MKC還需要進一步加強。

側面保護很到位

在側面碰撞試驗中，林肯MKC撞擊側車身的變形得到很好的控制，很好地保護了車內乘員的生存空間，顯示出該車型的側面車身結構設計合理，具有較強的抵御變形的能力。同時，側面安全氣囊與氣簾均順利展開，為乘員提供了多重保護。從試驗現場看，前、后排的假人頭部和側面安全氣簾有明顯接觸痕跡；而側面安全氣囊則為胸部提供了保護。最終，林肯MKC在該項試驗中順利得到了滿分。

鞭打試驗表現不夠突出

鞭打試驗模擬的是低速追尾事故，考核前車駕駛席座椅在事故中對乘員頸部的保護情況。C-NCAP在2012年版規則中加入了鞭打試驗，以此來檢驗車輛遭遇追尾時，座椅對乘員頭部、頸部的保護性能。2015年版新規則對鞭打試驗規則進一步加嚴，很少有車型能夠獲得滿分。在該試驗中，林肯MKC的駕駛席座椅得到3.09分，得分率為77.3%。在2017年，C-NCAP共測試過40款車型，該試驗平均得分率為85.4%。對比數據可以看出，林肯MKC在該試驗中的表現沒有達到平均水平，還有很大的提升空間。

總結

總的來看，林肯MKC在此次C-NCAP測試中的表現還是比較不錯的，對得起身價。同時，它在安全配置方面也比較豐富，為車內乘員提供了比較全面的保護。不過，此次試驗也暴露出它的一些不足，比如后排乘員保護還需要進一步加強；鞭打試驗成績較差，座椅安全性也需要進一步提升。