趙潔 邱洪濤
WRC的賽歷中,阿根廷站雖算不上歷史悠久,但卻有著極高的人氣。因為賽道地處高海拔的山區,因而在這里連續的飛跳是少不了的,再加上眾多的涉水路段,對車迷來說極具觀賞性。但對于車手而言,這里卻也是夢魘之地,深秋的濃霧和陰雨,加之綜合了夜間的柏油街道賽、滿是柔軟砂石的河谷以及遍布浮土和尖利石塊的狹窄山路,即便是對于經驗最老道的WRC車手而言,依然充滿著挑戰性。
但或正因如此,科羅巴山區賽道始終充滿激情,這里盛產黑馬和驚喜,沒人在這里占有絕對的優勢。2014賽季,拉特瓦拉力克隊友奧吉爾,拿到了阿根廷站的冠軍;2015賽季的阿根廷站上,我們記住了一個不再年輕卻依然讓你感覺有些陌生的英國男人——米克,正是他結束了雪鐵龍連續20個月的“空白期”;2016賽季,同樣是在科多巴崎嶇的山道上,冠軍是一張更年輕的面孔——新西蘭人帕頓;而上個賽季,阿根廷站的冠軍屬于現代車手比利時人諾伊維爾。4個賽季4個不同的冠軍,阿根廷不相信眼淚,似乎也不延續“傳統”,即便是如今的“四冠王”奧吉爾,也從未在這條賽道上稱王。
這一次,誰會是南美高原的新霸主?答案是塔納克。盡管在周四的夜間賽段中,塔納克落后于諾伊維爾暫居第二,但在首日的正賽中,塔納克狀態出色,利用發車靠后、賽道表面浮土被前車清掃干凈的優勢,不斷刷出新成績。在接連拿下6個賽段的勝利后,塔納克以領先雪鐵龍車手米克22.7s的優勢,率先結束了當天的比賽。
之后的比賽,塔納克依舊狀態神勇,盡管賽道上濃霧彌漫,但愛沙尼亞人卻絲毫沒有放慢自己的腳步。周六上午的比賽中,塔納克再次拿下了4個賽段中的3個最快成績,將自己的領跑優勢擴大到42.2s。不過在下午的3個重復賽段中,一路領跑的塔納克還是遇上點兒小麻煩,在全天最后一個賽段中,塔納克的賽車因為碾到石塊損壞了右前避振并造成助力轉向受損,速度也因此大受影響,好在之前塔納克已經累積了大把的領先優勢,因而雖然放慢了速度,但仍然以46.5s的領先優勢占據著領跑之位。
最后一天的比賽只有3個賽段,一切看起來再無懸念。占據絕對優勢的塔納克如愿加冕阿根廷桂冠,以近乎完美的表現,讓身后的對手放棄了反抗,最終贏得了加盟豐田車隊之后的首個分站冠軍,這也是其自去年德國站后的首場勝利。阿根廷站又多了一位不一樣的王者,這一次值得為塔納克打CALL!
塔納克實現了自己的冠軍夢,而諾伊維爾卻沒能衛冕。盡管在周四的夜間賽道中占據先機,領跑全場。但在之后比賽中,面對來勢洶洶的塔納克,諾伊維爾卻毫無招架之力,于是轉而和英國車手米克爭奪領獎臺次席之位。周六的比賽中,諾伊維爾憑借穩定的發揮反超米克,隨后開始控制節奏,以穩求勝。最終為現代車隊收獲一個亞軍。而雪鐵龍車手米克則不幸遭遇爆胎,損失了大約2分多鐘,徹底退出了領獎臺的爭奪。諾伊維爾的隊友,現代車手索爾多拿下了領獎臺上的最后一個席位。現代車隊雖然錯失了冠軍,但能在領獎臺上獨占兩席,也是個不錯的安慰。
對于奧吉爾來說,這又是一個郁悶的周末。盡管在WRC賽道上戰績輝煌,但奧吉爾還沒能收獲一頂阿根廷站王冠。由于賽道浮土很厚,承擔著掃路任務的奧吉爾速度大受影響,整場比賽表現平平。加之為了減小揚塵對后面車手比賽的影響,組委會將發車間隔由2分鐘增加到3分鐘,這無形中再次放大了其他車手的優勢。知道自己奪冠無望的奧吉爾于是無心戀戰,只求平安完賽。最終奧吉爾僅獲得全場第4位,與領獎臺擦肩。
阿根廷一役后,車隊積分榜上:現代車隊以144分位居榜首,M-Sport車隊暫居其后,豐田、雪鐵龍虎視眈眈。2018賽季還未過半,好戲還在后頭。