阿根廷，冠軍不重樣

趙潔 邱洪濤

WRC的賽歷中，阿根廷站雖算不上歷史悠久，但卻有著極高的人氣。因為賽道地處高海拔的山區，因而在這里連續的飛跳是少不了的，再加上眾多的涉水路段，對車迷來說極具觀賞性。但對于車手而言，這里卻也是夢魘之地，深秋的濃霧和陰雨，加之綜合了夜間的柏油街道賽、滿是柔軟砂石的河谷以及遍布浮土和尖利石塊的狹窄山路，即便是對于經驗最老道的WRC車手而言，依然充滿著挑戰性。

但或正因如此，科羅巴山區賽道始終充滿激情，這里盛產黑馬和驚喜，沒人在這里占有絕對的優勢。2014賽季，拉特瓦拉力克隊友奧吉爾，拿到了阿根廷站的冠軍；2015賽季的阿根廷站上，我們記住了一個不再年輕卻依然讓你感覺有些陌生的英國男人——米克，正是他結束了雪鐵龍連續20個月的“空白期”；2016賽季，同樣是在科多巴崎嶇的山道上，冠軍是一張更年輕的面孔——新西蘭人帕頓；而上個賽季，阿根廷站的冠軍屬于現代車手比利時人諾伊維爾。4個賽季4個不同的冠軍，阿根廷不相信眼淚，似乎也不延續“傳統”，即便是如今的“四冠王”奧吉爾，也從未在這條賽道上稱王。

為塔納克打CALL

這一次，誰會是南美高原的新霸主？答案是塔納克。盡管在周四的夜間賽段中，塔納克落后于諾伊維爾暫居第二，但在首日的正賽中，塔納克狀態出色，利用發車靠后、賽道表面浮土被前車清掃干凈的優勢，不斷刷出新成績。在接連拿下6個賽段的勝利后，塔納克以領先雪鐵龍車手米克22.7s的優勢，率先結束了當天的比賽。

之后的比賽，塔納克依舊狀態神勇，盡管賽道上濃霧彌漫，但愛沙尼亞人卻絲毫沒有放慢自己的腳步。周六上午的比賽中，塔納克再次拿下了4個賽段中的3個最快成績，將自己的領跑優勢擴大到42.2s。不過在下午的3個重復賽段中，一路領跑的塔納克還是遇上點兒小麻煩，在全天最后一個賽段中，塔納克的賽車因為碾到石塊損壞了右前避振并造成助力轉向受損，速度也因此大受影響，好在之前塔納克已經累積了大把的領先優勢，因而雖然放慢了速度，但仍然以46.5s的領先優勢占據著領跑之位。

最后一天的比賽只有3個賽段，一切看起來再無懸念。占據絕對優勢的塔納克如愿加冕阿根廷桂冠，以近乎完美的表現，讓身后的對手放棄了反抗，最終贏得了加盟豐田車隊之后的首個分站冠軍，這也是其自去年德國站后的首場勝利。阿根廷站又多了一位不一樣的王者，這一次值得為塔納克打CALL！

諾伊維爾的虎頭蛇尾

塔納克實現了自己的冠軍夢，而諾伊維爾卻沒能衛冕。盡管在周四的夜間賽道中占據先機，領跑全場。但在之后比賽中，面對來勢洶洶的塔納克，諾伊維爾卻毫無招架之力，于是轉而和英國車手米克爭奪領獎臺次席之位。周六的比賽中，諾伊維爾憑借穩定的發揮反超米克，隨后開始控制節奏，以穩求勝。最終為現代車隊收獲一個亞軍。而雪鐵龍車手米克則不幸遭遇爆胎，損失了大約2分多鐘，徹底退出了領獎臺的爭奪。諾伊維爾的隊友，現代車手索爾多拿下了領獎臺上的最后一個席位。現代車隊雖然錯失了冠軍，但能在領獎臺上獨占兩席，也是個不錯的安慰。

奧吉爾：又差一點兒

對于奧吉爾來說，這又是一個郁悶的周末。盡管在WRC賽道上戰績輝煌，但奧吉爾還沒能收獲一頂阿根廷站王冠。由于賽道浮土很厚，承擔著掃路任務的奧吉爾速度大受影響，整場比賽表現平平。加之為了減小揚塵對后面車手比賽的影響，組委會將發車間隔由2分鐘增加到3分鐘，這無形中再次放大了其他車手的優勢。知道自己奪冠無望的奧吉爾于是無心戀戰，只求平安完賽。最終奧吉爾僅獲得全場第4位，與領獎臺擦肩。

阿根廷一役后，車隊積分榜上：現代車隊以144分位居榜首，M-Sport車隊暫居其后，豐田、雪鐵龍虎視眈眈。2018賽季還未過半，好戲還在后頭。