分析市政道路結構的變化及基層設計與施工要求

黃邦偉

（廣西恒冠建設集團有限公司 廣西北海 536000）

由于我國城市化進程的不斷加快，市政道路工程數量越來越多，為了更好的提升市政道路工程中的總體施工質量，做好道路結構基層設計工作特別的重要。對于市政道路結構設計人員來講，在實際工作當中，要運用道路基層設計理念，并結合道路結構施工要求，不斷改進原有的市政道路基層設計方案，進一步提升市政道路工程的總體效益。鑒于此，本文主要分析市政道路結構變化規律及基層設計要點。

1 分析市政道路結構的變化及基層設計與施工要求的重要性

在市政道路工程當中，做好道路基層設計工作特別的重要，能夠減少道路結構的變形量，提升市政道路結構的可靠性，有效減少市政道路工程結構失穩現象的產生。通過分析市政道路結構的變化及基層設計與施工要求，能夠幫助市政道路結構設計人員更好的明確道路基層施工流程，進一步提升市政道路工程的總體經濟效益[1]。

由于我國市政道路工程的建設規模越來越大，在一定程度上增加了道路基層設計與施工難度，為了保證市政道路基層設計工作得以順利進行，設計人員要科學選擇道路基層類型，并鋪設一層厚度比較薄的抗沖刷層，有效提高市政道路基層的穩定性。市政道路基層設計人員在實際工作當中，還要結合道路基層結構特點，并根據路基施工需求，對原有的道路基層設計方案進行合理的改進與完善，在保證市政道路基層總體施工質量的基礎之上，減少路基施工材料的損耗[2]。

2 工程概況

某市政道路工程長度為2156km，道路結構主要分為三種形式，分別是主干道、次干道與支路，其中，主干道的結構形式如下：6cm厚的中粒徑瀝青混凝土、8cm厚的大粒徑瀝青混凝土、80cm厚的礦渣，次干道的結構形式：6cm厚的中粒徑瀝青混凝土、0.6L/m2的瀝青粘層、7cm厚的大粒徑瀝青混凝土、52cm厚的礦渣，支路的結構形式：5cm厚的中粒徑瀝青混凝土、0.6L/m2的瀝青粘層、6cm厚的大粒徑瀝青混凝土、42cm厚的礦渣。

3 市政道路結構基層設計與施工要求

3.1 市政道路結構應力計算

想要保證該市政道路結構基層設計工作得以順利開展，市政道路基層設計人員要做好結構應力計算工作，能夠有效提升市政道路結構的穩固性。由于外界交通荷載較大，如果市政道路基層設計方案不合理，會降低道路基層結構的穩固性，很容易出現嚴重的交通事故，降低市政道路工程的整體經濟效益。因此，道路基層設計人員需要結合車輛的運行情況，準確計算市政道路基層結構應力，不斷優化道路基層設計方案，從而保證道路車輛能夠更加安全的運行[3]。

在計算市政道路結構應力時，市政道路基層設計人員要運用先進的計算方法，有效提升道路基層應力計算數據的準確性。在該市政道路工程當中，由于路基結構比較復雜，為了保證道路基層應力計算結果更加準確，設計人員需要結合路面的抗沖刷能力，進行市政道路抗沖刷試驗，選擇合理的路基施工材料，不斷提升市政道路路基的抗沖刷性能。市政工程基層各項材料的抗沖刷性能見表1。

表1 市政工程基層各項材料的抗沖刷性能

3.2 水泥穩定碎石基層設計與施工要求

將水泥穩定碎石作為市政道路基層，能夠有效提升市政道路基層的施工強度，降低水泥的使用量。為了保證水泥穩定碎石施工材料得到更好的利用，施工人員在實際工作當中，要嚴格控制水泥用量，如果水泥用量較大，會增加市政道路路基施工成本，很容易出現大面積裂縫，嚴重影響市政道路工程的總體效益。因此，施工人員要結合道路基層特點，嚴格控制水泥用量，一般情況下，市政道路基層水泥用量為5%左右。

為了更好的提升水泥穩定碎石基層的可靠性，減少基層結構裂縫的產生，工程中的施工人員還要做好相應的攪拌工作，將水泥、碎石與水進行均勻攪拌，并做好相應的壓實工作，在提升市政道路基層施工強度的同時，減少各項施工材料的浪費。在攪拌的過程中，施工人員要控制好攪拌時間，如果混合料的攪拌時間過長，會降低市政道路基層的壓實質量，如果混合料的攪拌時間過短，則會浪費大量施工材料[5]。

攪拌完畢后，施工人員需要做好相應的壓實工作，在碾壓過程中，如果碾壓速度過快，會降低市政道路基層的壓實質量，如果碾壓速度過慢，則會增加材料損耗，因此，市政道路基層施工人員要控制好路基的碾壓時間。在養護穩定碎路基的過程當中，為了有效提升市政道路基層的施工強度，需要合理控制養護溫度與濕度，在保證市政道路基層施工質量的基礎之上，有效減少施工材料的損耗與浪費，進一步提高該市政道路工程的總體經濟效益。

對于市政道路工程中的施工人員來講，在實際工作當中，要結合路基下承層的施工情況，做好相應的放樣工作，放樣完畢后，需要在路基表層攤鋪一定量的碎石，保證路基表面更加平整。在鋪設碎石時，施工人員可以按照以下流程進行鋪設：①將市政路基表面的雜物清理干凈，如果路基表面有粒徑較大的碎石，要及時清理；②鋪設碎石，市政路基表面清理干凈之后，需要鋪設一定量的路基碎石，并做好相應的壓實工作；③路基平整度檢查，市政路基鋪設完碎石后，施工人員需要做好路基平整度檢查工作，針對不平整的路段，要及時采取相應的補救措施，必要時可以進行二次鋪設。

3.3 填隙碎石底基層設計與施工要求

在該市政道路橋梁工程當中，通過運用填隙碎石底基層施工方案，能夠保證市政道路基層更加穩定。在選擇施工材料時，材料采購人員要結合市政道路基層設計方案內容，選擇粒徑適中的粗粒料，粒料的最大直徑不能夠超過65mm，碎石的壓碎率不能夠超過25%，材料扁平，顆粒含量不能夠超過15%。由于該市政道路工程基層結構比較復雜，基層施工難度較大，為了保證填隙碎石基層設計方案得到更好的實施，施工人員要結合市政道路基層結構特點，運用先進的施工工藝，在保證市政道路基層結構穩定的基礎之上，不斷提升各項施工材料的使用率。

市政道路路基施工人員可以按照以下施工流程進行施工：①清理，將該市政道路路基進行科學清理，保證路基表面干凈整潔；②鋪設，鋪設一定厚度的碎石；③碾壓，采用碾壓設備進行碾壓，并嚴格控制碾壓次數，如果碾壓次數較多，會降低市政道路基層結構的穩定性，如果碾壓次數較少，會影響路基結構的完整性。碾壓完畢后，施工要做好找平工作，針對不平整部位，二次鋪設碎石，并利用碾壓設備進行壓實[6]。為了保證市政道路路基結構更加安全可靠，施工人員還要鋪設排水管道，保證市政道路路基內部的積水得到有效排除，減小外界降雨對市政道路路基結構的影響。由于該市政道路工程的施工規模比較大，設計人員要詳細掌握市政道路基層結構特點，選擇相應的計算方法，減少錯誤數據的出現。通過合理計算市政道路基層應力，并采用合理的施工材料，提升市政道路路基基層結構的安全性[4]。

想要更好的提升碎石地基層施工質量，市政道路工程中的施工管理人員要適當加大管理力度，制定合理的市政道路基層施工質量控制方法，在保證市政路基基層施工質量的基礎之上，有效提高路基施工效率。在市政道路路基工程實際施工過程中，施工人員要認真按照施工方案進行施工，并根據道路基層結構特點，不斷優化施工方案。例如，在該市政道路工程中，由于路基結構具有一定的復雜性，施工人員可以運用合理的施工工藝，不斷提升自身的專業技能，保證市政道路路基結構更加穩定。

4 結束語

綜上，通過做好市政道路結構應力計算工作，并詳細分析水泥穩定碎石基層設計與施工要求、填隙碎石底基層設計與施工要求，能夠保證市政道路基層結構更加穩定，提升市政道路工程路基結構的完整性，降低工程的總體施工成本。

[1]尹錦明，姜毅，孟瑋，王衛.基于基層的海綿型道路與材料的設計研究[J].新型建筑材料，2017，44（11）：143～146.

[2]馬健生，孫大偉，余地，程永春，郭高.裝配式道路基層結構填縫材料配比設計及性能分析[J].公路，2017，62（10）：17～21.

[3]牟仲平.二級城鎮道路水泥穩定基層無機結合料穩定土配合比設計探析[J].住宅與房地產，2016（30）：258.

[4]尹鑰.城市道路水泥穩定碎石土基層配合比設計與施工[J].山西建筑，2015，41（27）：141～142.

[5]呂培林，張中杰.兼作城市道路基層的地下結構頂板伸縮縫防水構造設計[J].中國建筑防水，2013（18）：20～22.

[6]侯烈.城市道路水泥穩定砂礫基層配合比設計、施工及質量控制措施分析研究[J].黑龍江交通科技，2013，36（01）：97～98.