分析路塹邊坡地質(zhì)勘察和穩(wěn)定性

耿宏漢

（貴州省建筑設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司 貴州貴陽(yáng) 550000）

在山區(qū)高速公路建設(shè)過(guò)程中，對(duì)邊坡穩(wěn)定性有嚴(yán)格的要求，針對(duì)變量因素和實(shí)際情況等，必須了解勘察管理的注意事項(xiàng)，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上實(shí)施。如果存在不穩(wěn)定或者異常等現(xiàn)象，勢(shì)必造成不良影響。因此在整個(gè)護(hù)理過(guò)程中必須提前進(jìn)行勘察和分析，了解工程管理的注意事項(xiàng)，保證質(zhì)量。

1 工程介紹

結(jié)合實(shí)際工作類(lèi)型以及模式等，如何進(jìn)行分析和應(yīng)用是關(guān)鍵，在過(guò)程掌握的階段，明確實(shí)際指標(biāo)和要求。廈門(mén)至成都高速公路是《國(guó)家重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃》中的橫向線(xiàn)路之一，也是規(guī)劃中的國(guó)家高速公路網(wǎng)的組成部分，根據(jù)實(shí)際類(lèi)型和要求等，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，如何進(jìn)行分析和指導(dǎo)成為重點(diǎn)。在通道管理的過(guò)程中，了解邊坡的類(lèi)型，支護(hù)管理本身重要，在實(shí)施過(guò)程中明確地質(zhì)資料的類(lèi)型，相鄰區(qū)域地質(zhì)工程勘察以及穩(wěn)定性掌握符合要求，如果存在設(shè)計(jì)不穩(wěn)定或者異常等，直接產(chǎn)生不良影響。

2 工程地質(zhì)勘察

為了對(duì)重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行勘察，需要了解注意事項(xiàng)，按照流程實(shí)施。為了了解注意事項(xiàng)，提前進(jìn)行性能分析，結(jié)合規(guī)模和實(shí)際類(lèi)型等，提前進(jìn)行勘察和設(shè)計(jì)。鉆探管理是個(gè)重要的過(guò)程，在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，提前進(jìn)行勘察指導(dǎo)和評(píng)估，結(jié)合實(shí)驗(yàn)類(lèi)型以及相關(guān)指標(biāo)等，分析后進(jìn)行分析，能滿(mǎn)足實(shí)際要求。

2.1 地質(zhì)分析

在工程地質(zhì)勘察中進(jìn)行地理位置分析，根據(jù)實(shí)際位置進(jìn)行檢查。根據(jù)本次研究的相關(guān)影響因素，區(qū)域在丘陵區(qū)域，地形相對(duì)比較復(fù)雜，由于高差大，如果不提前進(jìn)行處理，勢(shì)必存在相對(duì)高差加大的現(xiàn)象。兼顧到地層的特征以及調(diào)查結(jié)果等，后續(xù)處理中提前進(jìn)行勘察分析。第四系更新系統(tǒng)符合要求，地層主要為第四系更新統(tǒng)（QP）粉質(zhì)粘土%侏羅系下統(tǒng)（J1）炭質(zhì)頁(yè)巖夾劣質(zhì)煤層、炭質(zhì)泥巖、泥巖及砂質(zhì)泥巖、現(xiàn)由新至老分述如下：

（1）粉質(zhì)土

粉質(zhì)土的面積比較大，層厚大約在0.6～5.9m左右，在整個(gè)過(guò)程中進(jìn)行處理后，提前進(jìn)行夯實(shí)處理，能保證穩(wěn)定性。

（2）泥巖處理

泥巖處理比較重要，在整個(gè)過(guò)程中進(jìn)行強(qiáng)風(fēng)化管理，如果存在碎石或者異常等情況，掌握最大厚度，根據(jù)處理要求和注意事項(xiàng)等，如果不能進(jìn)行穩(wěn)定性分析，勢(shì)必造成不良影響。

（3）炭質(zhì)頁(yè)巖夾劣質(zhì)煤層

炭質(zhì)頁(yè)巖夾劣質(zhì)煤層的處理難度比較大，在整個(gè)過(guò)程中針對(duì)變量因素和實(shí)際情況等，需了解實(shí)際類(lèi)型。根據(jù)報(bào)道可知，厚度大約為15.5m左右，根據(jù)實(shí)際報(bào)道和注意事項(xiàng)等，在后續(xù)處理階段明確實(shí)際影響因素，提前處理。

（4）砂質(zhì)泥巖

強(qiáng)風(fēng)化管理是個(gè)重要的過(guò)程，中風(fēng)化處理比較重要，根據(jù)巖層以及種類(lèi)等，按照實(shí)際流程類(lèi)型進(jìn)行。在風(fēng)化巖層管理的過(guò)程中，確定實(shí)際類(lèi)型。根據(jù)報(bào)道和要求等，明確注意事項(xiàng)，在厚度掌握的階段，進(jìn)行滑坡分析，如果存在管控不合理或者異常等情況，增加難度，根據(jù)滑坡產(chǎn)生的類(lèi)型筆記巖石區(qū)域的概況等，確定原始成因。

2.2 區(qū)域改造分析

區(qū)域地質(zhì)改造比較重要，在整個(gè)過(guò)程中明確地質(zhì)構(gòu)造的實(shí)際類(lèi)型。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量管理很重要，從構(gòu)造情況而言，如何進(jìn)行平整度管理是重點(diǎn)，在比較長(zhǎng)的一個(gè)區(qū)域內(nèi)，提前進(jìn)行處理。結(jié)合相對(duì)性以及實(shí)際類(lèi)型等，在邊坡處理的過(guò)程中確定外圍類(lèi)型，在一定范圍內(nèi)處理后，能符合指標(biāo)要求。區(qū)域沉降管理很重要，沉積建造管理比較重要，海水不斷推出，在內(nèi)陸管理中形成一套有效的體系，結(jié)合角度類(lèi)型以及勘察類(lèi)型以及注意事項(xiàng)等，了解勘察形式和實(shí)際指標(biāo)。

受到區(qū)域應(yīng)力作用的影響，在區(qū)域管理中明確構(gòu)造類(lèi)型，此外NW維護(hù)形式比較重要，根據(jù)裂隙形式和注意事項(xiàng)等，必須進(jìn)行穩(wěn)定性評(píng)估和管理等。區(qū)域應(yīng)力作用的影響大，在整個(gè)過(guò)程中了解裂隙形式，根據(jù)走向和延伸情況等，在平面管理基礎(chǔ)上進(jìn)行處理，垂直沿走向的延展性比較明顯，根據(jù)長(zhǎng)度和深度等指標(biāo)可知，進(jìn)行特征分析后，能符合實(shí)際要求。

2.3 水文地質(zhì)

水文地質(zhì)的影響因素比較大，在整個(gè)過(guò)程中，需要進(jìn)行孔隙分析和調(diào)查，為了避免不良因素產(chǎn)生制約，提前分析。水量的大小主要與大氣降水補(bǔ)給有關(guān)，并受地形地貌及地質(zhì)條件的制約$在地形條件相對(duì)平緩，覆蓋層較厚的地段，含水量相對(duì)較豐富，反之則差[1]。

3 路塹邊坡地質(zhì)勘察穩(wěn)定性分析

結(jié)合路塹邊坡地質(zhì)勘察的實(shí)際注意事項(xiàng)，在整個(gè)過(guò)程中需要明確注意事項(xiàng)，如果存在不穩(wěn)定或者異常等情況，提前進(jìn)行參數(shù)分析，根據(jù)參數(shù)指標(biāo)和實(shí)際要求等，如何進(jìn)行穩(wěn)定性分析和指導(dǎo)成為重點(diǎn)，在后續(xù)實(shí)施過(guò)程中了解實(shí)際要求，進(jìn)行應(yīng)力評(píng)價(jià)，符合要求，促進(jìn)進(jìn)步[2]。

3.1 獨(dú)立性

在整個(gè)過(guò)程中，提前進(jìn)行處理和分析，結(jié)合獨(dú)立性以及穩(wěn)定評(píng)估注意事項(xiàng)等，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上實(shí)施。根據(jù)獨(dú)立性管理和實(shí)際要求等，只有做好整體評(píng)價(jià)，才能符合要求，在后續(xù)實(shí)施中，提前進(jìn)行簡(jiǎn)化分析。抗剪強(qiáng)度的管理比較重要，在數(shù)值分析的階段，進(jìn)行間接性控制，滑坡模型管控很重要，經(jīng)過(guò)修正和調(diào)整后，能符合參數(shù)要求。系數(shù)空間實(shí)施影響大，工作人員提前進(jìn)行調(diào)整，結(jié)合規(guī)范系數(shù)空間和穩(wěn)定性管理等，提前進(jìn)行設(shè)置，提升適應(yīng)性[3]。

3.2 強(qiáng)度測(cè)試

結(jié)合計(jì)算參數(shù)以及主滑斷面報(bào)道等，在當(dāng)前管理中滿(mǎn)足勘察設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)，結(jié)合臨界情況和注意因素等，計(jì)算的過(guò)程中采用稍微增加第一條塊抗剪強(qiáng)度指標(biāo)的方法，計(jì)算斷面示意圖，見(jiàn)圖1。

圖1 計(jì)算斷面示意圖

滑坡推算以及計(jì)算管理等比較重要，根據(jù)結(jié)構(gòu)形式和指標(biāo)等，在性能分析的階段，提前確定結(jié)構(gòu)類(lèi)型。斷面位置調(diào)整符合要求，滑坡控制形式符合要求，安全系數(shù)掌握是關(guān)鍵，支護(hù)管理的階段，提前確定參數(shù)類(lèi)型。支護(hù)形式計(jì)算符合要求，在計(jì)算和管理中，進(jìn)行強(qiáng)度測(cè)試和演練，如何進(jìn)行分析成為重點(diǎn)。在整個(gè)基礎(chǔ)上按照流程實(shí)施。本工程采用的以地質(zhì)測(cè)繪%工程物探（微分電測(cè)深）勘探（鉆探）原位及室內(nèi)試驗(yàn)等為主的勘察方法，可以為類(lèi)似的既有邊坡評(píng)價(jià)提供參考。

4 結(jié)束語(yǔ)

結(jié)合當(dāng)前路塹邊坡地質(zhì)勘察的實(shí)際要求，在整個(gè)過(guò)程中提前進(jìn)行處理。穩(wěn)定性評(píng)估比較重要，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上實(shí)施，能提升適應(yīng)性。此外考慮到邊坡形式和注意事項(xiàng)等，掌握內(nèi)容和形式，突出穩(wěn)定性。

[1]羅 旋，楊 威.路塹邊坡地質(zhì)勘察和穩(wěn)定性分析[J].公路工程，2013，38（01）：34～37+53.

[2]劉國(guó)民，彭 立，黃向京，等.長(zhǎng)沙國(guó)道繞城公路k42+800滑坡病害分析與整治對(duì)策研究[J].公路工程，2015，30（2）：126～129.

[3]劉建華，張作剛，彭立，等.臨湘公路滑坡成因分析及整治對(duì)策[J].公路工程，2015，30（3）：117～121.