寧德時代上市首日一鳴驚人

本報記者 趙覺珵

11日在深交所創業板敲鐘上市的新能源動力電池制造商寧德時代一鳴驚人。作為A股創業板的第一只“獨角獸”，寧德時代當日封死漲停板，一躍成為創業板第二大市值個股。香港《經濟日報》分析稱，寧德時代的動力電池銷量在2017年超過松下和比亞迪，成為全球第一。有分析認為，按照現在的節奏，寧德時代成為創業板第一股也指日可待。

上市首日大漲44%

作為全球動力電池領域的巨頭，寧德時代11日上市后的股價不出意料地大漲。當日開盤，發行定價為25.14元每股的寧德時代股價就直接大漲10%，一度被深交所依規叫停交易。上午10時，寧德時代復牌后再次大幅上漲44%，這是深交所對上市首日股票漲幅的最高限制。截至收盤，寧德時代股價收報36.2元每股，市值達786億元，僅次于創業板“領頭羊”溫氏股份的1215億元市值。有分析稱，如果寧德時代能夠再次漲停6個交易日，就可以成為創業板的新“一哥”。

據寧德時代官方網站介紹，該公司成立于2011年12月，專注于新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售。2017年，寧德時代超越國內對手比亞迪，國際電池巨頭松下、三星SDI，位居全球動力電池出貨量榜首。

寧德時代自申請IPO以來就一直受到市場關注。在證監會為生物科技、云計算、人工智能、高端制造四大行業中獨角獸企業開通IPO綠色通道新政以來，寧德時代成為繼富士康旗下工業富聯、藥明康德后第三家獲準上市的“獨角獸”企業。而且寧德時代僅用時24天成功過會，超越富士康保持的36天過會紀錄。

全球十大汽車電池生產商，中企占7家

成立僅6年多的寧德時代能夠發展如此迅速，在汽車行業分析師李明宇看來，有企業決策、政策支持與市場爆發三方面的因素。2011年，寧德時代董事長曾毓群看到新能源汽車動力電池領域的發展潛力，將總部位于香港的“新能源科技有限公司”的動力電池業務剝離，成立寧德時代。2012年，寧德時代開始與寶馬合作，并成為寶馬集團在大中華地區唯一一家電池供應商?！度毡窘洕侣劇?1日分析稱，寧德時代從寶馬吸收電池技術，促進自身成長。

李明宇11日對《環球時報》記者表示，隨著近幾年來，中國政府大力推廣新能源汽車并加大對行業的補貼，動力電池市場得到巨大發展。2015年，中國超越美國成為全球最大的電動汽車市場。借此機會，寧德時代先后與上汽集團等業內整車龍頭企業開展合作，并進入大眾、戴姆勒、寶馬等全球一流車企配套體系，動力電池業務得到快速發展。

據分析，新能源浪潮已帶動一批中國動力電池企業成長。高工產業研究院的數據顯示，2017年全球車載鋰電池出貨量前十企業中有7家中國企業，依次為寧德時代、比亞迪、沃特瑪、國軒高科、北京國能、比克電池以及孚能科技。

中國電動汽車充電技術與產業聯盟常務副秘書長鄭甲兔11日對《環球時報》記者表示，同為動力電池領域的龍頭，寧德時代與比亞迪選擇了不同的發展道路。寧德時代本身不生產新能源汽車，而是與各車廠進行合作，因此出貨量成長較快；反之，比亞迪的新能源汽車制造領域屬于閉環，其生產的動力電池一直以來僅供比亞迪新能源汽車使用。不過，隨著電池產能供大于求以及寧德時代IPO帶來的刺激，比亞迪也開始尋求外銷電池。

面臨國外同行競爭壓力

彭博社11日稱，中國政府對于新能源車的補貼以及部分城市對汽油車的限制將繼續刺激中國未來數年動力電池市場，寧德時代等中國公司將從中受益。但不少分析也表示，中國動力電池企業在未來幾年將面臨外國同行巨大壓力。

鄭甲兔表示，雖然寧德時代和比亞迪是國內領先的動力電池企業，但與松下、三星SDI和LG化學等老牌巨頭相比，技術依然有差距。在動力電池行業，外國企業有著更深厚的儲備，一旦進入中國可謂“來勢洶洶”。他分析稱，此前，國內不少中小企業盲目擴張，只為拿到補貼，而隨著行業整合期的到來，會有很大一批中小企業“死掉”或被“吃掉”?！爸袊灾髌放频奈ㄒ宦窂骄褪羌訌娂夹g投入，跟上快速迭代的行業變化”?！?/p>