汽車發動機故障診斷與維修關鍵技術之探究

譚慶妙

廣西交通運輸學校 廣西欽州市 535000

現代汽車技術的不斷發展的過程中，汽車發動機的的結構也不斷變得復雜起來，如汽油噴射裝置、進氣控制、廢氣排放控制、怠速裝置等電子控制技術在發動機上的應用日趨普及。但是這些現代化的技術在提升發動機性能的同時也帶來了新的隱患，比較突出的就是電子控制裝置自身故障問題，還有因電子系統的復雜性帶來的診斷、維修困難等。

發動機故障按照現象和原因之間的因果關系可以簡單地劃分為兩類，一是確定性故障，即故障現象和原因間有明顯的聯系；二是不確定性故障，即故障現象和原因之間的聯系不明顯。對發動機的故障診斷，就是在不把車輛解體的前提下，通過必要的檢測儀器和人的主觀經驗判斷，查明故障發生的原因和位置。

1 汽車發動機故障診斷操作流程

汽車發動機故障診斷為保證準確性，必須按照一定的步驟進行診斷。

（1）查看發動機外觀，檢查真空管和線束插頭等零部件是否正常，是否有漏氣或漏水的現象。

（2）通過使用檢測設備，如汽車電腦故障診斷儀查詢發動機故障碼，或使用萬用表、電流探針、示波儀等簡單儀器采集數據流，與標準值進行比對。

（3）經過上述步驟確定發動機故障部件和具體原因之后，修理或更換出現故障的零部件。

（4）維修完成后要進行復檢，確認發動機是否仍然存在問題。若發現問題需要返回第一步重新開展診斷，并且需要判斷該問題是因為維修未達到效果導致的，或是因仍存在其他未發現的故障原因導致的。

（5）對維修車輛進行上路測試，有必要的情況下還可以模擬故障發生條件，確保該故障不會再發生。

2 發動機故障檢測常用方法

2.1 經驗診斷法

經驗診斷法是在維修人員觀察發動機后，根據汽車表現出的故障現象和過往經驗，通過邏輯推理的方式推測故障原因和部位。這種方法需要維修人員經過長期的維修工作實踐積累經驗，并且需要反復對發動機進行觀察，較為繁瑣而且容易出現錯誤，也不適用于從事維修工作時間不長的人使用。并且由于發動機技術更新換代較快，老式發動機的故障診斷經驗不能簡單套用到新一代發動機上。

2.2 簡單儀器診斷法

簡單儀器診斷法就是利用一些簡單的儀器提取發動機的數據流與標準值進行比較，從而對故障部位進行判斷。常用的儀器有電感式電流探針、萬用表、示波器等。但是簡單儀器檢測法存在比較大的局限性，如示波器和萬用表只能檢測疑似存在問題的電子元件和發動機線路中的電學參數，與標準值比對后判斷這部分線路或電子元件是否存在故障，并不能根據發動機整體的運轉狀況直接判斷故障位置。

2.3 ECU診斷法

現代汽車發動機上都配備了ECU（Electronic Control Unit，即控制電腦），具有自我診斷故障的機能。當發動機故障發生時，ECU會使用故障自我診斷裝置對控制系統各個部位展開監控，將故障內容以代碼的形式存儲在存儲器中。維修人員可以利用這一機能，將故障代碼從ECU存儲器中提取出來，然后根據故障原因進行維修。比起上述的兩種方法，ECU診斷法更加準確、快速，給維修人員帶來了極大的便利。但是由于ECU本身智能和存儲空間限制，其診斷項目也存在一定的限制。

2.4 電腦檢測法

電腦故障檢測法是目前最有發展前景的故障檢測方法。維修人員通過利用汽車電腦故障診斷儀（俗稱解碼器）將ECU存儲中的故障代碼提取出來，經過整理和翻譯轉變成直觀的圖標和文字，從而對故障部位和原因進行判斷；如果解碼器無法提取故障代碼，或是故障代碼不能翻譯，還可以根據故障現象推測大致的故障發生范圍，維修人員可以通過逐個排查范圍內的電子元件狀態的方式診斷故障。

3 常見發動機故障現象及其原因

3.1 發動機不能正常啟動

若車輛點火后，發動機仍未啟動，可能是由以下幾種原因造成的：

（1）點火開關故障、短路、蓄電池虧電等啟動系統原因；

（2）點火器或點火線圈等點火系統存在故障；

（3）燃料不足、繼電器斷開等燃油噴射系統故障。

面對這類故障，維修人員應首先檢查蓄電池狀態，確認其帶電狀態，電極栓鏈接是否良好；其次，檢查汽車啟動線路和各類零部件狀況；再次將油門控制在中間開合位置，再次嘗試點火，若發動機可以正常啟動，則表明該故障是因為控制閥或怠速線路等零部件故障導致的，反之需要對發動機繼續檢查；上述步驟之后，需要對各個部分的軟管及軟管接頭、進氣管逐一排查，檢查是否有漏氣或破裂的情況存在，同時檢查點火系統，確實電子點火器和高壓線能否正常工作；最后需要檢查ECU和供電系統。

3.2 轉速失控

發動機運轉過程中出現轉速失控的情況，主要有以下幾個方面的原因：

（1）進氣系統故障，如PVC閥門和軟管漏氣，空氣濾清器和空氣流量計故障。

（2）點火控制系統故障，如噴油器和溫度時間控制開關存在問題。

（3）燃油噴射系統故障，如油管變形、燃油壓力調節器不穩定或線路接觸不良等。

（4）ECU出現故障。

維修人員在具體檢查過程中，首先要檢查進氣系統，排除漏氣的問題；其次檢查燃油噴射系統，其工作狀態是否與發動機表現出的故障現象一致；然后清潔空氣濾清器濾芯，對發動機的各個部位零部件進行全面檢查；最后檢測ECU的所有輸入和輸出信號，診斷該設備是否存在故障。

4 常用發動機維修技術

4.1 及時對故障進行檢測

車輛相關人員要時刻關注車輛發動機運行狀況，發現問題要及時采取對策。例如發動機冷卻液出現泄漏的情況，汽車儀表盤會立刻提醒駕駛員，此時駕駛員應該立刻尋找安全位置停車對發動機冷卻液狀況進行檢查。若確實存在冷卻液泄漏的情況，不能立刻停機或直接注入冷卻液，必須等到發動機恢復常溫后才能進行進一步的操作。

4.2 定期對車輛進行檢測和保養

現代的發動機中電子系統很多，比較精密，為了保證發動機的正常運轉，需要定期進行車輛保養和檢測。同時駕駛員也需要學習一定的維修知識。例如通過發動機尾氣的顏色判斷發動機是否存在故障：若尾氣為白色，很可能是因為火花塞存在問題，或燃油氣化程度不足：若尾氣為藍色，則說明氣門封油或火花塞出現問題；若尾氣為黑色，就需要檢查各個傳感器，尋找故障原因。

4.3 常備基礎維修工具

在意外狀況發生時，為了能及時排查故障原因或自行對小故障進行維修，駕駛人應該準備好一套基礎的維修工具。診斷維修過程中要注意操作規范，對于自己不了解的零部件和結構不要隨便加以處理，避免對發動機造成二次危害。

5 結語

由于篇幅所限，本文對故障診斷技術和維修技術描述不夠詳細，對于常見的故障類型也只列舉了兩種。在對發動機進行診斷和維修的過程中，維修人員要從實際情況入手，選擇合適的儀器設備進行專業診斷，接著對癥下藥解決發動機故障，以保證發動機能夠正常運轉。