中空錨桿在隧道中的應(yīng)用

郭健

摘 要： 錨桿在隧道工程中被大量使用，錨桿對(duì)圍巖能起到一定的穩(wěn)定作用。但是錨桿注漿仍然是一個(gè)問題，注漿效果不良的錨桿不但不會(huì)對(duì)圍巖有穩(wěn)定作用，甚至在圍巖中留下空洞，更加破壞圍巖的完整性和穩(wěn)定性。為此，錨桿施工過程中的注漿工藝使重難點(diǎn)。本文主要介紹了商合杭14標(biāo)太湖山隧道出口工區(qū)中空錨桿注漿工藝問題，通過理論和不斷實(shí)踐，將中空錨桿注漿工藝不斷優(yōu)化，從而達(dá)到注漿效果良好，質(zhì)量把控合格，節(jié)省時(shí)間的目的。

關(guān)鍵詞： 中空錨桿；注漿工藝；優(yōu)化

1.前言

隨著中國(guó)高鐵的飛速發(fā)展，在鐵路隧道的設(shè)計(jì)施工中，錨桿經(jīng)常被大量采用作為對(duì)失穩(wěn)圍巖進(jìn)行支護(hù)和加固的材料。理論和實(shí)踐證明，隧道開挖過程中會(huì)對(duì)周圍圍巖產(chǎn)生一定影響，使其受力狀況發(fā)生變化，在一定范圍內(nèi)容易使圍巖松動(dòng)，產(chǎn)生裂隙。由于圍巖自穩(wěn)能力較差，施工過程中易出現(xiàn)安全事故，且圍巖失穩(wěn)易對(duì)以后的襯砌結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。這種情況，我們通常使用錨桿來(lái)增加圍巖的穩(wěn)定性。在隧道拱部范圍內(nèi)，中空錨桿相對(duì)于砂漿錨桿更具有優(yōu)勢(shì)，能夠最大限度的保證注漿時(shí)砂漿充填飽滿密實(shí)。隧道的安全及質(zhì)量得到有效控制，減少安全事故的發(fā)生，可以避免因安全和質(zhì)量問題造成返工處理，延誤工期。

2.工程概況

商合杭14標(biāo)太湖山隧道全長(zhǎng)3618m，最大埋深258m，隧道出砟總量52萬(wàn)方。出口工區(qū)長(zhǎng)450m，表層覆蓋粉質(zhì)黏土，厚0～5m；粗角礫土，厚1～6m；下伏Kc礫巖，含礫砂巖，全～弱風(fēng)化，其中全～強(qiáng)風(fēng)化厚8～25m，其下為弱風(fēng)化。……