高層雙塔樓建筑共用施工電梯技術(shù)

摘 要：高層建筑以各種全新的形態(tài)屹立于現(xiàn)代城市之中，設(shè)計(jì)者在對(duì)建筑的外部形態(tài)進(jìn)行構(gòu)建時(shí)，不但會(huì)對(duì)其美觀(guān)效果進(jìn)行考量，同時(shí)還會(huì)對(duì)建筑工程的空間占用情況進(jìn)行考慮，避免建筑出現(xiàn)空間占用過(guò)大的問(wèn)題，進(jìn)而給現(xiàn)代城市的整體規(guī)劃帶去消極問(wèn)題。雙塔樓這種建筑設(shè)計(jì)形式主要是針對(duì)可用空間相對(duì)較小的就建筑工程提出的，雖然能夠充分利用建設(shè)空間，但是施工難度更高，本文對(duì)公用電梯施工技術(shù)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程加以剖析。

關(guān)鍵詞：高層雙塔樓建筑；共用施工電梯技術(shù)；施工方法

在現(xiàn)代城市的人流量相對(duì)較大的區(qū)域開(kāi)展建筑施工工作時(shí)，可以通過(guò)構(gòu)建雙塔樓系統(tǒng)來(lái)對(duì)較小的建筑施工空間進(jìn)行利用，通過(guò)在地下室上部構(gòu)建數(shù)棟多層的塔樓，其單層面積比一般的建筑更小，在構(gòu)建這種塔樓建筑時(shí)，施工人員可用的施工空間也相對(duì)較小，施工行為還具有一定的危險(xiǎn)性，施工者可以通過(guò)構(gòu)建外用型電梯，實(shí)現(xiàn)雙塔樓的共用施工任務(wù)，本文對(duì)這種比較特殊的共用電梯施工技術(shù)展開(kāi)研究。

1 工程整體情況分析

由于共用電梯施工技術(shù)屬于復(fù)雜型的施工工藝，因此本文將其置于實(shí)際的雙塔樓工程之中進(jìn)行講解，工程的建設(shè)情況如下：

該高層建筑屬于常見(jiàn)多功能型建筑，其南面為人流量較大的大街，因此施工人員可用的施工空間相對(duì)比較狹小，該民用建筑地下空間被分割為兩層，地上空間被設(shè)計(jì)成雙塔樓，其中1到5軸被設(shè)計(jì)成辦公室，總體建設(shè)面積為5500m2，而7到25軸被設(shè)計(jì)成了住宅樓，總體面積為10500m2，地下空間的可建設(shè)面積為3800m2，住宅樓區(qū)的檐高度為49.5m，辦公樓區(qū)的檐高比較低，為43.5m。在兩棟塔樓間指定位置設(shè)立過(guò)道。

2 電梯施工方案分析

基于本次工程的主要施工特點(diǎn)，施工人員需要構(gòu)建電梯來(lái)輔助工程順利進(jìn)行，將電梯設(shè)置在地下室頂板的6-7軸部位。在設(shè)立電梯時(shí)，施工人員需要將以下問(wèn)題處理好，以確保電梯可以保持安全運(yùn)行。由于電梯的運(yùn)行空間在頂板附近，而后還會(huì)接觸到后澆帶位置，因此電梯的加固工作不能存在問(wèn)題，否則電梯的安全性是難以被保障的。電梯運(yùn)行時(shí)會(huì)對(duì)兩層過(guò)道進(jìn)行穿越，而預(yù)留給電梯的洞口又與后澆帶保持著比較遠(yuǎn)的距離，因此工程存在的三面懸臂的情況也必須被處理好；為了充分利用施工資源，兩座塔樓會(huì)應(yīng)用同一臺(tái)電梯，因此在修建電梯的基礎(chǔ)上，還需要構(gòu)建出用于施工運(yùn)輸?shù)耐ǖ溃撎幫ǖ肋€要具有較高的穩(wěn)定性。

3 加固施工技術(shù)分析

施工電梯座落在一層C-D/6-7軸處，因后澆帶在該跨范圍內(nèi)，故應(yīng)采取加固措施，方案如下：地下室主體施工搭設(shè)滿(mǎn)堂架時(shí)，在施工電梯底座范圍內(nèi)，地下二層及地下一層相應(yīng)部位支撐立桿縱橫間距均不大于650mm，6-7軸向7根，C-D軸向9根。兩步架，下設(shè)掃地桿。地下一層與地下二層立桿對(duì)齊。整個(gè)支撐系統(tǒng)用剪刀撐撐好、扣件上緊。

已知地下一層及一層樓板板厚均為250mm，地下室層高均為3050mm，即凈高為2800mm，滿(mǎn)堂架步高1500mm。

樓板自重：按 5×6m，G1=2×0.25×25×30=375kN。

立桿（2700mm長(zhǎng)），重量為G21=126×2.7×0.0384=13.06kN。

掃地桿：5m長(zhǎng)及6m長(zhǎng)每層各5根，重量為G22=11×5×2×0.0384=4.22kN。

據(jù)電梯安裝廠(chǎng)家提供的數(shù)據(jù)，50m安裝高度時(shí)電梯恒載為166.6kN，電梯活載P=100kN，樓板施工活載為2.5kN/m2，滿(mǎn)堂架范圍內(nèi)活載為2.5×5×6=75kN。

滿(mǎn)堂架電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)區(qū)域的4根立桿可視為每根立桿均勻受力，承受電梯恒載R，即每根N1=1.2R/4=1.2×166.6/4=49.98kN。樓板恒載、活載及支撐自重由其它立桿承受。

立桿的計(jì)算長(zhǎng)度L0=L+2a=1500+2×100=1700mm。其中L為步架高，a為模板支架立桿伸出頂層橫向水平桿中心線(xiàn)至模板支撐點(diǎn)的長(zhǎng)度。

立桿長(zhǎng)細(xì)比：λ=1700÷15.78=107.7，立桿穩(wěn)定系數(shù)ψ=0.532

N1/ψ·A=49.98×103/（0.532×489）=192.1<σ（σ=205/mm2）

故標(biāo)準(zhǔn)節(jié)區(qū)域的滿(mǎn)堂架安全。

其它滿(mǎn)堂架：

所受荷載所受荷載N2=1.2（G1+G2）+1.4P=1.2×（375+28.73）+1.4×100=623.96

由59根立桿承受。立桿長(zhǎng)細(xì)比λ=1700÷15.78=107.7，立桿穩(wěn)定系數(shù)ψ=0.532，N2/ψ·A=623960/59÷（0.532×489）=40.65<σ（σ=205/mm2），故安全。

綜上所述，電梯加固方案可行，實(shí)施效果良好。

4 搭設(shè)過(guò)道工作分析

完成加固電梯的工作之后，施工者還需要在指定位置將過(guò)道建設(shè)好，明確過(guò)道建設(shè)位置之后，就可以運(yùn)用已有的施工材料來(lái)搭設(shè)過(guò)道，電梯的洞口需要預(yù)先設(shè)置好，在辦公區(qū)域的樓層與電梯的出口位置分別設(shè)置平臺(tái)，確保其標(biāo)高時(shí)，要保證其與樓面保持平齊，借此來(lái)使卸料工作更為順利地開(kāi)展，在兩個(gè)平臺(tái)之間與應(yīng)用鋼管材質(zhì)的腳手架來(lái)設(shè)立國(guó)道，將夾板鋪設(shè)好，確保過(guò)道能夠承受兩部斗車(chē)的重量。

做好辦公樓區(qū)與通道的拉結(jié)工作，在該區(qū)域的內(nèi)部埋設(shè)鋼管，使通道之中的滿(mǎn)堂架子與樓層鋼管拉結(jié)，并在電梯的指定位置安置三排鋼管，使鋼管與樓體的外架連接，進(jìn)而使架子保持更強(qiáng)的穩(wěn)定性。

因過(guò)道不同外架，外架可設(shè)置連墻點(diǎn)以加強(qiáng)架體的抗風(fēng)能力及穩(wěn)定性，而過(guò)道長(zhǎng)6m多，雖在靠辦公樓平臺(tái)處層層設(shè)置拉桿，但畢竟不在過(guò)道架體上，過(guò)道南北向抗風(fēng)能力及穩(wěn)定性還面臨問(wèn)題，為此，項(xiàng)目部決定過(guò)道架體兩側(cè)不用密目式安全網(wǎng)，而改用900mm高竹笆圍護(hù)以減小風(fēng)載。因過(guò)道滿(mǎn)堂架子座落在5-7軸間的屋面板上，屋面板板厚只有100mm，無(wú)法承受架子荷載，為確保安全，過(guò)道滿(mǎn)堂架子范圍內(nèi)的二層及底層頂板必須采取如下加固措施：5-7軸與過(guò)道立桿對(duì)應(yīng)部位用鋼管支撐頂緊頂板，下端頂在一層板面上，上端用倒拔鎩與樓板鎩緊。為使支撐起到更好的傳力效果，先加固底層，再加固二層。步架高不大于，下設(shè)掃地桿，加固的支撐立桿必須與上部過(guò)道的支撐立桿在同一位置。架子四周掛密目式安全網(wǎng)。

在完成前期的過(guò)道搭建工作之后，施工人員還需要進(jìn)一步對(duì)電梯進(jìn)行防護(hù)與加固，以免在工程中出現(xiàn)意外的施工運(yùn)輸問(wèn)題，可以先不將后澆帶的位置的腳手架拆除，將跨距與排距控制好，還需要將防護(hù)欄桿設(shè)立到電梯的洞邊位置。

5 施工效果分析

一部50m施工電梯的月租費(fèi)市場(chǎng)價(jià)為9000元左右，進(jìn)退場(chǎng)費(fèi)為12000元，本工程搭設(shè)過(guò)道及電梯四周加固所用約為25T，扣件4000余只，整個(gè)架體月租費(fèi)約4500元，搭拆人工費(fèi)約5000元。共使用8個(gè)月。比較而言，該工程因少用一部電梯，節(jié)約成本4萬(wàn)余元。另外，由于在兩幢塔樓間設(shè)了一過(guò)道，極大地方便了人員在兩塔樓間的來(lái)往，提高了工作效率。

6 結(jié)束語(yǔ)

本文主要針對(duì)雙塔樓型的高層建筑這一建設(shè)對(duì)象，對(duì)共用電梯施工技術(shù)展開(kāi)了研究，這種是工技術(shù)在可行性、安全性與自己經(jīng)濟(jì)性等多個(gè)方面都展現(xiàn)了其優(yōu)勢(shì)之處，施工人員在應(yīng)用共用電梯時(shí)，還能有效節(jié)省施工時(shí)間，縮短雙塔樓這種建筑工程的整體建設(shè)時(shí)間，本文重點(diǎn)分析了施工技術(shù)與應(yīng)用過(guò)程中需要注意的施工要點(diǎn)，為了確保該技術(shù)應(yīng)用的安全性，施工者應(yīng)當(dāng)對(duì)需要應(yīng)用的外置電梯進(jìn)行充分地加固處理，并對(duì)電梯進(jìn)行反復(fù)檢查。該種施工技術(shù)在不同的工程環(huán)境之中有不同的應(yīng)用方式，施工人員該項(xiàng)技術(shù)的實(shí)效性被充分展現(xiàn)出來(lái)。

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作者簡(jiǎn)介：張洪濤，身份證號(hào)：232724198210180135。