市政道路改性瀝青砼面層施工工藝及措施

張書興

摘 要：在開展市政道路施工工作的時候，施工人員需要根據道路使用需求來選擇質量更高的施工材料，在路面施工環節之中，面層施工是關鍵施工任務，直接會影響到路面的基本質量，另外路面的面層部位還會受到過多的外部荷載的影響，包括大氣影響以及降水影響等。為了減少路面面層部位存在的施工缺陷，施工人員選用改性瀝青砼這種特殊材料來完成面層施工任務。本文根據對這種改性瀝青砼路面施工材料的了解，對可應用的施工工藝進行研究。

關鍵詞：市政道路；改性瀝青砼；面層施工；施工措施

市政工程始終都是城市最為重要的公共性工程，由于與城市的公共服務體系直接相關，因此工程質量要求也就更高。很多現代城市都對原有的市政道路進行了改良，甚至重新起到了道路施工工程，為了提升當前市政道路的整體質量，道路施工工程一般都會從市場之中引入最為優質的施工材料，借助優質材料來給提供質量更高的施工成果。綜合考慮道路面層受到的多方面影響，發現新型改性瀝青砼是最為合適的材料。

1 道路面層施工基本情況

當前應用于我國路面的瀝青面層除傳統的瀝青混凝土面層（AC）外，還有多碎石瀝青混凝土面層（SAC）和瀝青瑪蹄脂碎石混合料面層（SMA）等， SAC面層既具備低透水性和良好的抗形變性能，也可彌補傳統瀝青面層結構形式的不足；而SMA面層則是由瀝青、礦粉、纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂混合料，具有構造深度大，施工效果好，及溫度穩定性高，耐久且耐老化等優點。

2 施工工藝以及措施分析

雖然應用不同的材料完成面層施工工作時開展的施工步驟比較相似，但是其中很多施工行為都存在不同，一些細節性的施工差異問題也是施工人員需要注意到的問題，應用一些施工措施以及施工工藝可以完善路面面層：

2.1 控制改性瀝青砼材料的質量

對混合料質量的控制應從原材料的優選開始。在施工準備階段，應將原材料的質量檢驗作為工作重點，依照設計文件及技術規范結合當地材料條件進行選材和試驗。作為最關鍵的原料，瀝青的種類和技術指標對施工質量具有很大的影響。

對混合料的配合比設計通常要經過目標配合比設計、生產配合比設計以及生產配合比試驗等三個步驟完成，經馬歇爾試驗等一系列驗證最終得出一個準確、完整的結果。而瀝青用油量的選擇則是決定路面性能的主要因素，必須給予特別的重視，應在對其密度、空隙率、瀝青體積、百分率、瀝青飽和率、穩定度、流值、礦料間隙率等物理指標以及粘覆在礦料表面的瀝青膜厚度情況嚴格測試后，結合當地氣候條件和道路使用特點決定瀝青的最佳用量。

2.2 對試驗路段開展施工工作

試驗段施工首先要對剛性基層做補平和清潔處理，再進行瀝青混凝土的拌合工作，拌合中應嚴格控制油石比及材料的級配并將瀝青的溫度控制在160～170℃左右，考慮到常溫的礦粉是與礦料同時加入的，混合料出廠溫度以155～170℃為宜。試驗段長度應在200m左右。試驗段施工的意義在于解決以下問題：生產配合比的驗證；確定攤鋪機的操作方式，包括攤鋪溫度、速度、振動振搗強度、自動找平方式等。

2.3 攤鋪施工工作分析

在對路面的面層進行攤鋪的時候，首先需要對測量出改性瀝青砼材料的溫度，標準的施工溫度為120℃左右，如果材料溫度沒有達到要求，施工人員需要調整材料。在攤鋪這一環節之中，一般會用到2臺攤鋪機，同時操作這兩臺攤鋪機完成施工任務，開展同步施工工作主要是為了方面面層出現不流暢的情況，另外還可以提升攤鋪這一施工任務的完成速度。在操作攤鋪機的時候需要控制其移動的速度，使其始終保持勻速移動，如果攤鋪速度沒有保持一致，路面面層就會出現斷層以及形成拖痕的情況，攤鋪機在每分鐘移動的距離要被控制在2m到6m之間，兩臺攤鋪機之間距離要始終保持在8m左右。在攤鋪施工環節之中，施工人員要盡量保持攤鋪作業的流暢性，既不突然停頓，也不能對攤鋪機的行進速度隨意改變。

在后續的面層施工工作中，找平任務使關鍵。在開展路面下面層部位的攤鋪施工工作使，可以應用基準鋼絲繩這種施工工具來使攤鋪設備完成自動找平的施工任務，在應用這種鋼絲繩的時候，要避免其撓度過大，鋼支柱之間的距離也需要被控制，用緊線器將鋼絲繩拉近，緊拉力數值也需要被控制1000N以上。針對不同部位的路面面層，施工人員可以選用不同的找平方法，在處理上面層以及中面層的時候，可以改用具有浮動功能的基準梁，提升這兩個路面部位面層的施工速度。

2.4 壓實施工工作分析

為防止碾壓過程中可能出現的推移現象，應正確撒布粘層油以增大上下層的粘結力。對路面進行初壓時，可以采用壓路機先靜壓至攤鋪機，后退時開震，并且采用強震，在碾壓過程中緊跟攤鋪機，并且要求高溫碾壓。初壓溫度應控制在140～155℃，終壓溫度則在90℃以上，高溫碾壓還要求采用霧化灑水等措施保持在施工過程中保證瀝青混凝土的溫度不要降低得太快。資料表明，與采用鋼輪壓路機進行初壓相比，采用輪胎壓路機時面層滲水系數明顯降低。因此可配備2臺輪胎壓路機在緩慢勻速下碾壓，并將速度控制在2km/h～5km/h。

2.5 處理路面接縫部位

施工人員還需要合理地處理路面面層直接的接縫部位，借助處理接縫這種施工行為來控制施工質量。從面層施工質量檢查工作的結果來看，接縫問題該道路工程帶來的影響是比較大的，沒有處理好的接縫問題還會給施工帶來隱患，因此可以通過以下行為，來處理面層接縫情況。

首先，在一天工作結束或中斷時間較長時，攤鋪機應在臨近攤鋪結束時提起熨平板，并自動記下其作業參數，再人工將余料整平；終壓結束后即可開始橫向接縫處混合料的切除，并將接縫位置切成垂直斷面。可在接縫面噴灑乳化瀝青或熱薄層瀝青，并將攤鋪機燙平板的工作角設置為與上次結束時一致的數值，壓路機的速度則設定在0.5km/h～1.0km/h為宜。

3 結束語

現有的很多城市道路工程都會優先選用瀝青材料，但是隨著路面面層受到的荷載影響不斷變化，瀝青材料的應用缺陷也逐漸暴露出來，而對瀝青材料加以改造，使其被改造成改性瀝青砼，材料自身的強度以及適應性均被優化。應用這種材料時，施工人員對于原來應用的施工方法也需要進行改進，本文著重分析了適合這種面層施工材料的施工工藝。在施工工作開展的同時，施工人員也不能放松工程監理工作，反復查看面層，確保沒有錯誤的施工行為影響到施工質量，改性瀝青砼材料還存在可被研究的空間。

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