兗石線沭埠嶺站（GLC（09）04）無縫道岔設計方案研究

周廣勇

摘要：針對將既有有縫道岔無縫化，結合兗石線沭埠嶺站更換道岔工程實例，闡述了其對軌道結構、軌道穩定性檢算過程。檢算結果表明：此道岔可以無縫化，道岔強度度、位移、穩定性、斷縫滿足設計要求等。

關鍵詞：無縫道岔；鎖定軌溫；位移；檢算

1 引言

跨區間無縫線路可以提高道岔區鋼軌接頭的連續性， 降低輪軌間的動力作用， 提高列車運行的平穩性和舒適性， 已經成為現代鐵路軌道結構的發展趨勢。而無縫道岔是發展跨區間無縫線路的一項關鍵技術。本文就鋪設無縫道岔的可行性進行探討。

2 線橋概況

沭埠嶺站GLC（09）04型道岔允許直向過岔速度最高為120km/h、側向為60km/h。沭埠嶺站既有設備狀況如下：（1）鋼軌：本次更換道岔地段兗石線下行、兗石線上行為60kg/m鋼軌普通無縫線路，臨沭大北聯線路為60kg/m標準軌線路。（2）軌枕、扣件及道床：本次更換道岔地段兗石線下行線路為Ⅱ型鋼筋混凝土枕，1760根/km配置，Ⅱ型彈條扣件；兗石線上行股線路為Ⅲ型鋼筋混凝土枕，1667根/km配置，Ⅱ型彈條扣件；臨沭大北聯線路為Ⅱ型鋼筋混凝土枕，1760根/km配置，Ⅱ型彈條扣件。

3各項檢算

3.1限位器螺栓強度檢算

限位器采用4對M27高強螺栓副。根據《無縫線路設計規范》螺栓剪力計算如下：τ=4T/πd2。其中取T=143.7kN/2=71.85kN，d =27mm，則τ=125.5MPa。10.9s高強螺栓允許剪應力[τ]=415MPa，<[τ]，因此，限位器螺栓強度滿足要求。

3.2尖軌尖端縱向位移檢算

根據《無縫線路設計規范》，尖軌尖端縱向位移f按下式計算：f=f？+f？-f？。

式中，f？-尖軌跟端間隔鐵處最大縱向位移，取f？=7.4mm。f？-尖軌自由伸縮量，f？=α×△T×L，取線脹系數α=1.18×10-5/℃，最大溫差△T =45℃，尖軌長度L=17.27m，則f？……