關于減速機漏油問題及其處理措施

馬占敏

摘要：總的來說，減速器的結構并不復雜，但由于設計和操作的不完全，運行中存在一定的振動，還有檢修方法的原因等，使得減速器漏油現象更為普遍，不僅浪費油，而且污染環境。需要通過油槽改造、增設護環、更換骨架油等途徑解決。本文對減速機的漏油問題的危害進行簡單的論述，對其出現的原因進行分析，提出維修這一問題的具體措施，旨在解決減速器漏油問題，節約大量潤滑脂及維護檢修人工費。

關鍵詞：減速機；漏油處理；導油槽；擋油環

密封是機械工業一直在努力解決的難題。同時，也是困擾工業設備潤滑、設備維修的一大難題，有些廠家有90%多個不同程度的出軸泄漏，在減速器中，不僅浪費了大量的潤滑油，給設備的使用和維護帶來困難，而且衛生條件和設備較差。設備“跑、跑、滴、漏”越嚴重，密封壽命越短，使得設備的使用成本非常高。

一、 減速機漏油的危害

（一）影響減速機機械設備的安全平穩運行

減速機的漏油主要影響減速機的安全穩定運行，主要有三個方面：一是機械設備的駕駛員或維修人員的滑倒，威脅到人身安全；二是對環境的污染，潤滑增加了油耗；三是減速機供油不足，減速機齒輪磨損和粘接，軸承缺陷。減速機漏油嚴重影響機器安全穩定運行，有時由于維護原因而停機檢修。

（二）不利于建立三個標準的管理體系

1、減速機漏油對質量管理體系的影響

根據質量管理體系規定，起重機械需要滿足生產商業化的要求，安全穩定的運行，不能出現各種暗病；所有公司都必須組織和管理起重機的操作風險。減速機的漏油問題處理不當。會影響生產的順利進行。

2、 減速機漏油對環境管理體系的影響

重型機械是環境管理體系中的重要目標，因為起重機是專用設備。起重機械必須是綠色的，以防止環境污染和違法，防止污染，減少消耗，并符合環境管理體系要求。橋式起重機泄漏顯然是不合格項目，應進行防治。

3、減速機漏油對職業健康安全系統的影響

在職業健康安全管理體系中，起重機械是一個不可缺少的管理對象。減壓器泄漏可能導致工人滑倒甚至從高空跌落，出現人身傷亡事故，這與職業健康安全管理體系的要求是不符的。

二、 減速機漏油現象概述

減速機可以稱為減速機，它是一種傳動裝置，應該是非常廣泛的。隨著工作時間的增加，減速機的性能會下降，或者會發生漏油等故障。減速機漏油的原因是減速機中潤滑油太多，不平穩油箱中的螺栓松動或油箱密封膠松脫、堵塞減速器回油箱、油封故障、減速機通氣閥堵塞、設備內部壓力過大等原因。

（一）通風不暢導致漏油

由于減速機工作環境的限制，減速機不通風，曝氣機堵塞。一旦減速機內的氣體排出不當，減速機內部的溫度將迅速升高，此時，減速機內的氣壓隨著減速機運行溫度的升高而增加，這將導致減速機中的潤滑油在壓力作用下從間隙漏出。

（二）安裝精度不高引起的漏油

減速機在啟動時承受巨大的動載荷， 一旦減速機的安裝精度達不到標準要求， 將導致減速機底座螺栓松動， 從而加劇減速機的振動， 使減速機高、低速軸孔處的密封圈磨損加劇， 使潤滑油流出。

（三）加工精度不良引起的漏油

由于減速機箱體配合面加工精度不高、公差不合適以及裝配不符合要求等因素的存在， 都會形成減速機漏油的可能。

（四）結構設計不合理引起的漏油

一是檢查孔蓋板太薄，擰緊螺栓后容易變形，使接頭表面不平整，從接觸間隙漏油。第二，在減速機的制造過程中，鑄件沒有退火或老化，內應力也沒有消除，導致變形，導致間隙，導致泄漏；第三，箱體上沒有回油箱，積存在軸封、端蓋、接口面等處的油在壓差下，從間隙漏出；四是軸封結構設計不合理。早期的減速器采用油槽和氈環軸封結構。當組裝時，毛氈被壓縮變形，并且密封了接合面間隙。如果軸頸與密封件沒有完全接觸，由于毛氈的補償性能極差，密封將在短時間內失效。油溝內有回油孔，容易堵塞，回油效果難以發揮。

（五）加油量過多

減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。

（六）檢修工藝不當

在設備檢修時，由于結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。？

三、 治理減速機漏油的方法

（一）合理選擇透氣塞和通氣罩及檢查孔蓋板

減速機內壓力大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，減速機工作時，使箱內空氣膨脹，為防止箱體分合面和軸的密封處漏油，必須使箱內熱空氣能排出，冷空氣進入，應合理選擇透氣塞和通氣罩，透氣塞一般用于小尺寸及發熱小的減速機，通氣罩一般用于較大型減速機上。檢查孔蓋板在設計時，厚度應在6mm以上，防止螺栓擰緊后，因結合面不平而漏油。

（二）消除內應力，防止箱體變形引發泄漏。

焊接結構的減速機箱體，焊后應消除焊接應力。鑄鐵或鑄鋼減速機箱體，當最大邊長>1400mm時，粗加工后消除應力。當最大邊長≤1400mm時，鑄后消除應力。

（三）回油通暢

將齒輪箱體加工成分體面后，在齒輪箱的表面上銑一回油槽，使從分面流出的油通過回油槽流回箱體內，軸承上的多余潤滑劑不在軸封處積累，必須允許多余的潤滑劑以一定的方向回流到油箱，即實現平穩的流動。具體方法是打開一個回油箱，該回油箱在軸承座的下軸承中心向機器傾斜，或者在下面的瓦片處加工垂直。連接回油孔，同時打開端蓋和凹口處的間隙朝向回油槽或回油孔，使多余的潤滑油通過槽口和回油槽回流到油池。

（四）使用油封，防止軸徑及端蓋處漏油

耐磨軸套與軸徑的公差配合，如果屬于間隙或過渡配合，則應在耐磨軸套內孔靠近端面處加工一道密封槽，槽內裝入O 形橡膠密封圈，從而可以有效地防止稀油通過裝配間隙滲出箱體；也可在軸承端蓋止口上加工一密封槽，裝配時在槽內裝入O 形橡膠密封圈，可以防止稀油通過軸承端蓋止口與箱體之間的間隙滲出箱體，或在端蓋外側加工密封槽，裝上骨架橡膠唇型密封圈，帶彈簧的一側向里，可以防止稀油通過裝配間隙滲出箱體。

（五）裝配時從細節入手，防止漏油。

箱體合箱后，自由狀態下，用0.05mm塞尺檢查分合面接觸的密合性，塞尺塞入深度不得大于分合面寬度的1/3。

裝配時，各種油槽的邊緣應剔除毛刺，修整成光滑圓角；零件上的油孔必須清潔通暢，潤滑管在裝配前必須徹底清洗干凈。若孔壁不夠光滑， 存在大量毛刺， 沒有達到圖紙要求的粗糙度，往往會導致潤滑油回油不暢， 形成漏油。

（六）稀油潤滑管路接口漏油的防止方法

在設計稀油潤滑管路時，要選用密封效果好的錐管螺紋，盡量避免布局復雜、聯結件多的管路；裝配管路時，要在螺紋連接處涂密封膠，保證各連接接口處無滲油現象。

四、結語

總而言之，對于減速器的正常運行來說，漏油問題是較為嚴重的，不僅僅是影響了減速機的安全運行，對于環境等也存在較為嚴重的浪費與污染問題，因此，對減速器的漏油問題進行研究與維修是非常有意義的。

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