道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防措施

韓曉昆　李俊松

摘 要：道路橋梁工程是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)當(dāng)這種的重要一部分，對(duì)于國(guó)家的發(fā)展以及人們的生活具有重要的影響，而道路橋梁施工質(zhì)量的好壞，對(duì)于其是否正常運(yùn)行，能否保證其安全性以及可靠性具有直接的關(guān)系。但是，在實(shí)際的道路橋梁施工當(dāng)中，裂縫的問題是比較經(jīng)常出現(xiàn)的，而裂縫的出現(xiàn)不僅對(duì)于道路橋梁的美觀造成不利的影響，同時(shí)還會(huì)影響到道路橋梁的質(zhì)量及其安全性，對(duì)此，本文針對(duì)導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫的因素進(jìn)行了深入的分析，并提出了相關(guān)的應(yīng)對(duì)策略，以期能夠?qū)Φ缆窐蛄旱氖┕ぬ峁┯行У亟梃b。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；裂縫成因；預(yù)防措施

1、道路橋梁施工中產(chǎn)生裂縫的原因

1.1荷載裂縫

導(dǎo)致道路橋梁在施工過程中出現(xiàn)裂縫的原因之一，就是外界的附加荷載過大，而出現(xiàn)荷載裂縫的原因主要有兩個(gè)方面。首先，就是在道路橋梁的設(shè)計(jì)當(dāng)中存在一定的問題。如預(yù)算不全面，相關(guān)的荷載預(yù)算不明確，導(dǎo)致在施工的過程中，工作人員將大型的施工機(jī)械以及大量的施工原材料堆積在橋梁的結(jié)構(gòu)物上，荷載完全超出預(yù)算的目標(biāo)，使得橋梁結(jié)構(gòu)無(wú)法承受重量，最終導(dǎo)致出現(xiàn)直接應(yīng)力裂縫。其次，還是在道路橋梁設(shè)計(jì)過程中，對(duì)與之相關(guān)的預(yù)算并不全面，比如忽視了施工過程中的開洞、鑿槽等工序，也會(huì)導(dǎo)致橋梁荷載出現(xiàn)變化，進(jìn)而導(dǎo)致次應(yīng)力裂縫的產(chǎn)生。

1.2溫度影響

道路橋梁施工過程中出現(xiàn)裂縫還受到溫度的變化影響。我們都知道，熱脹冷縮這個(gè)原理，道路橋梁的施工同樣受其影響。當(dāng)混凝土的外部溫度發(fā)生變化時(shí)，就會(huì)受到熱脹冷縮特點(diǎn)的影響，混凝土滋生的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就會(huì)出現(xiàn)不同程度的的變形，進(jìn)而就會(huì)受到因變形產(chǎn)生的應(yīng)力影響，并且作用于混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)當(dāng)中。一旦這個(gè)應(yīng)力比混凝土自身所能承受的應(yīng)力大時(shí)，就會(huì)引發(fā)裂縫的出現(xiàn)。另外，溫度的變化也會(huì)使裂縫的大小發(fā)生變化，。也是受到熱脹冷縮特點(diǎn)的影響，當(dāng)溫度高時(shí)，裂縫寬度就比較細(xì)；當(dāng)溫度比較低時(shí)，其裂縫寬度就比較寬。

1.3施工材料原因

另外導(dǎo)致道路橋梁施工出現(xiàn)裂縫的原因還在于施工材料的選用上，并且關(guān)系密切，尤其是其中的混凝土材料。混凝土材料其最終的使用效果是通過一系列的反應(yīng)之后才得到的，所以，在此反應(yīng)的過程中，其中的一些堿性骨料會(huì)產(chǎn)生硅溶膠，并且能夠吸收周圍的水出現(xiàn)堿脹過程，進(jìn)而硅溶膠的膠體體積就會(huì)逐漸的變大，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。但是就目前而言，針對(duì)這一問題還沒有非常有效的方法來進(jìn)行預(yù)防和克服，因此，面對(duì)這一問題，就要從材料總的選擇上開始，并以此來減少混凝土材料的影響程度。例如，在選擇骨料的過程中，必須要考慮到骨料的組成和性能，同時(shí)，在實(shí)際施工的過程中，需要注意水泥的堿含量，尤其是非活性骨料的使用。

2、道路橋梁施工中的裂縫預(yù)防措施

2.1合理設(shè)計(jì)荷載和道路橋梁布局

對(duì)于道路橋梁施工來講，前期的施工設(shè)計(jì)是非常重要的，因此，為了避免到略橋梁出現(xiàn)裂縫，設(shè)計(jì)人員必須造好施工設(shè)計(jì)，針對(duì)道路橋梁的荷載進(jìn)行細(xì)致的分析、確定，同時(shí)，還要針對(duì)橋梁的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行相關(guān)的調(diào)研，保證在道路橋梁的施工過程中，道路橋梁實(shí)際的承受力大于實(shí)際的荷載，進(jìn)而才能有效地避免在日后的施工以及維護(hù)的過程中出現(xiàn)裂縫問題。另外，道路橋梁設(shè)計(jì)人員，應(yīng)當(dāng)針對(duì)施工的過程進(jìn)行整體的規(guī)劃，合理布局鋼筋的分布方法，這也能夠有效地避免道路橋梁處出現(xiàn)裂縫。

2.2加強(qiáng)溫度控制

面對(duì)溫度對(duì)道路橋梁的影響，在混凝土的拌制過程中，為了減少水凝的使用量，降低因?yàn)樗療嵩斐傻挠绊懀梢栽跀嚢璧倪^程中加入一定量的粉煤灰，這樣粉煤灰當(dāng)中所蘊(yùn)含的硅以及鋁氧化物，能夠和水化產(chǎn)物產(chǎn)生二次反應(yīng)，進(jìn)而能夠有效地降低混凝土因?yàn)闊崦浝淇s特點(diǎn)而發(fā)生的熱漲作用，另外，粉煤灰的加入，還能夠有效地改善道路橋梁混凝土內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，使得混凝土內(nèi)部孔結(jié)構(gòu)更加緊密，能夠有效地降收縮值，進(jìn)而有效地預(yù)防溫度裂縫的產(chǎn)生。另外，在澆筑道路橋梁的過程中，要盡量的避免太陽(yáng)輻射較高的時(shí)間，尤其是夏季，應(yīng)當(dāng)盡量的避免在正午時(shí)段進(jìn)行混凝土的澆筑，比關(guān)切要盡可能的在夜間進(jìn)行混凝土的澆筑施工。

2.3對(duì)施工原材料的控制與管理進(jìn)行加強(qiáng)

針對(duì)具體施工材料的選擇一定要保證其質(zhì)量，所以在施工材料的控制以及管理方面要進(jìn)行強(qiáng)化，這樣對(duì)于道路橋梁裂縫的預(yù)防也具有一定的作用。首先，對(duì)于材料的選擇，要選擇質(zhì)量高、性能好的材料；其次，對(duì)于混凝土的配比，要進(jìn)行科學(xué)、合理的配置，使其混凝土的配置能夠達(dá)到最好的效果，這樣就能夠大大降低裂縫的產(chǎn)生幾率。

3、裂縫出現(xiàn)后的處理及控制措施

在道路橋梁出現(xiàn)裂縫之后，要進(jìn)行及時(shí)的處理和控制，例如可以采用內(nèi)部灌漿修補(bǔ)的方法，因?yàn)檫@種方法的效果明顯，并且其適應(yīng)性也非常的強(qiáng)，不管是大的裂縫還是小的裂縫，內(nèi)部灌漿修補(bǔ)的方法都能夠適應(yīng)。但是在進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，要邊進(jìn)行灌漿修補(bǔ)邊進(jìn)行嵌縫處理和修堵處理，只有這樣才能保證修補(bǔ)效果。所以在發(fā)現(xiàn)道路橋梁出現(xiàn)裂縫時(shí)，首先要進(jìn)行進(jìn)行注漿，注漿修補(bǔ)裂縫之后，用突破的方式封閉裂縫口，避免裂縫再次出現(xiàn)，保證控制效果。

4、結(jié)語(yǔ)

總之，造成道路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因有很多，在進(jìn)行預(yù)防時(shí)要考慮全面，從設(shè)計(jì)開始就要進(jìn)行嚴(yán)格的預(yù)算，在施工的過程中，施工人員要嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行，以進(jìn)一步減少裂縫發(fā)生的可能性，從而保證路橋的安全，延長(zhǎng)路橋的使用壽命。

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