類比法在環(huán)境影響評價中的應(yīng)用研究

劉敬武

（江蘇久力環(huán)境科技股份有限公司蘇北分公司 江蘇淮安 223001）

1 類比法在大氣環(huán)評中的應(yīng)用范圍

1.1 工程分析源強估算。在公路項目工程分析中，雖然與工程實測法、實驗法、物料衡算法相比，類比法有著較大的區(qū)別，但類比法的實際應(yīng)用依然十分廣泛，尤其是在工程分析時的源強估算方面。類比法估算源強并直接計算源強本身，而是通過類比分析參數(shù)數(shù)值、工程單位面積污染物產(chǎn)生量或工程污染物產(chǎn)生以及實際監(jiān)測時獲取的數(shù)據(jù)等等，這些數(shù)據(jù)的獲取是為計算源強提供依據(jù)。

1.2 分析清潔生產(chǎn)水平。清潔生產(chǎn)水平是環(huán)評報告書中的一項重要內(nèi)容，尤其是在一些行業(yè)或領(lǐng)域沒有清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)或沒有現(xiàn)行的清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)用類比法分析同樣生產(chǎn)條件下的清潔生產(chǎn)水平具有了現(xiàn)實可參考性。這在公路項目建設(shè)中經(jīng)常需要用到清潔生產(chǎn)技術(shù)和方法，因此，及時評價工藝的清潔生產(chǎn)水平和能力至關(guān)重要。具體做法，就是要論證公路項目中某一項目a是否滿足清潔生產(chǎn)的先進水平，只要a≥b時，b具有已經(jīng)確認(rèn)的先進清潔生產(chǎn)水平時，那么a項目的生產(chǎn)將必然會滿足清潔生產(chǎn)的現(xiàn)實要求。

1.3 選擇合適預(yù)測評價方法。不同的環(huán)境影響評價中所使用到的預(yù)測方法有其特定的應(yīng)用范圍和特定的條件限制，尤其是在目前環(huán)評技術(shù)導(dǎo)則中沒有制定相應(yīng)的環(huán)評領(lǐng)域，以及制定的環(huán)評等級較低時，經(jīng)常會應(yīng)用到類別法。例如，公路項目大氣環(huán)評中，涉及到的預(yù)測評價對象多，影響因子復(fù)雜，有些難以定性，精準(zhǔn)要求不高時，可以選擇類比法進行預(yù)測和評價。

2 類比法在公路項目環(huán)評中的應(yīng)用原則

2.1 保守值原則。類比法應(yīng)用于環(huán)境影響評價中，估算污染物源強時，鑒于同類項目中的污染源強數(shù)據(jù)有兩個或多個，且數(shù)據(jù)差距較大，如何取其中的合理數(shù)據(jù)作為類別數(shù)據(jù)就顯得非常重要。因為，當(dāng)源強數(shù)據(jù)取較大值時，就會給類比法的項目預(yù)測時，評價項目的環(huán)境影響范圍更廣，增加了后期治理的投入成本。反之，若所取得了源強數(shù)據(jù)較小時，常常會導(dǎo)致類比項目的環(huán)境影響評價范圍較小，預(yù)測的環(huán)境影響程度較實際偏輕，也難以達到環(huán)境保護的預(yù)期效果。具體來說，在應(yīng)用類比法估算源強時應(yīng)取保守值。

2.2 更高水平原則。在公路項目環(huán)評中，常常會應(yīng)用到一些環(huán)境保護技術(shù)和環(huán)境保護工藝，以滿足項目建設(shè)可能造成的環(huán)境保護所需。這時，若采取類比法進行環(huán)評時，其中涉及到環(huán)保工藝、清潔生產(chǎn)的技術(shù)裝備及要求時，應(yīng)選擇更高水平。較高的環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)能夠為新建項目的環(huán)境保護提供了更為可靠的技術(shù)支持和保障，也為新項目的環(huán)保舉措指明了應(yīng)用方向。

2.3 同一領(lǐng)域原則。類比法并非毫無標(biāo)準(zhǔn)的任意類比，所選取的兩個類比應(yīng)是同一區(qū)域或同一領(lǐng)域的相關(guān)評價項目進行類比，如高速公路項目之間進行類比，A地區(qū)的公路項目與A地區(qū)的另一條待修公路項目的類比等等，要使類比項目之間的有更多的共同點，降低外界因素的干擾，提升類比結(jié)果的準(zhǔn)確度和可信度。

3 類比法在公路項目環(huán)境影響預(yù)測中的應(yīng)用

3.1 選擇合適的類比項目。根據(jù)同一區(qū)域或同一領(lǐng)域的原則，選擇擬修建公路項目與被類比項目，要使兩者擁有更多的共同點。如，擬建公路預(yù)測點與公路中心線的垂直距離，應(yīng)與類比公路大氣、噪聲或水環(huán)境影響監(jiān)測點保持相同性和一致性。環(huán)境特征條件要類似：擬建公路項目工程所在區(qū)域的地形地貌、生態(tài)及區(qū)域環(huán)境污染應(yīng)類比公路要相似。污染物排放特征要相似。擬預(yù)測公路在運營期的車流量、車型比、路況等影響環(huán)境的諸多污染物排放方面的特征與類比公路相似。此外，工程特征相似。即類比公路與擬建公路在長度、等級、規(guī)模等主要工程項目方面應(yīng)相似。

3.2 做好類比項目的環(huán)境監(jiān)測。為滿足擬建公路環(huán)境大氣、噪聲、水、生態(tài)等影響預(yù)測內(nèi)容的現(xiàn)實需要，常常需要選擇類比公路中具有代表意義某一段公路進行大氣、噪聲、水或生態(tài)環(huán)境進行預(yù)測。

3.3 修訂環(huán)境監(jiān)測相關(guān)參數(shù)。擬建公路與類比公路之間不可能會完全一樣，二者之間必然存在一定的差異性，為了讓擬建公路的各環(huán)境影響項目與類比項目更為接近，需要對類比公路中所獲取的監(jiān)測數(shù)據(jù)值進行修訂，將修訂值作為擬建公路項目環(huán)境影響的預(yù)測值。以公路項目大氣環(huán)境影響類比為例，大氣影響參數(shù)修訂模式：

式中：

評價年擬建公路項目的預(yù)測點污染物濃度，mg/m評價年擬建公路項目的預(yù)測點污染物背景濃度，mg/m3；Cm：類比公路對應(yīng)點的污染物監(jiān)測濃度，mg/m3；Cmo：類比公路對應(yīng)點的污染物背景濃度，mg/m3；CPR：評價年擬建公路項目預(yù)測點由車輛所產(chǎn)生的污染物濃度，mg/m3；CmR：評價年類比公路項目監(jiān)測點由車輛所產(chǎn)生的污染物濃度，mg/m3；Qm：評價年擬建公路項目預(yù)測點的源強，mg/s；Qp：評價年類比公路項目監(jiān)測點的源強，mg/s；Um：評價年擬建公路項目預(yù)測點的風(fēng)速，m/s；Up：評價年類比公路項目監(jiān)測點的風(fēng)速，m/s；θp：評價年擬建公路項目預(yù)測點與公路中心線夾角；θm：評價年類比公路項目監(jiān)測點與公路中心線夾角。

結(jié)語

類比法對提升環(huán)境影響評價質(zhì)量和效果具有積極的現(xiàn)實意義。類比法源于經(jīng)驗，源于對同類項目的深刻認(rèn)知，是歸納總結(jié)之后的升華。在環(huán)評中，應(yīng)科學(xué)合理的實用，方能取得事半功倍的成效。

[1]李忠和，馬玉芹，張曉霞.等.類比法在公路大氣環(huán)境影響預(yù)測中的應(yīng)用[J].長春理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2009（10）：194-199,