公路工程水泥混凝土路面施工技術

李三英

摘 要 隨著我國現在交通網絡的不斷完善，公路在交通格局中占據著重要的地位。我國現在公路的規劃和建設一直在不斷進行，但是我們需要明確水泥混凝土路面施工的技術是影響公路整體工程的重要因素，本文分析了公路工程水泥混凝土路面施工的前、中、后期的施工應用以及所需要的注意事項。

關鍵詞 水泥混凝土 施工技術 交通網絡

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A

中國從改革開放初期就開始秉承先修路，后致富的發展理念，而其中的路多指的就是公路，因為公路在人們日常生活中使用頻率最高，公路能夠延伸到日常生活的方方面面，對于本地區的經濟有重要的推動作用。在進行公路建設過程中，施工采取水泥混凝土既具有低成本、壽命高的優勢，而且還能夠更好的進行后期的公路方面的維護，所以水泥混凝土中的施工技術也在不斷更新。

1公路水泥混凝土路面施工技術概述

水泥混凝土施工是最基本的施工技術，決定著能否提高公路施工的質量和技術。水泥混凝土路面施工技術簡言之就是一種將需要的路面材料按照配比進行配制，最終達到供公路使用的作用。在進行配比的時候，就是按照方案將混凝土間接的成型，在操作過程中需要技術過硬，有豐富經驗的人員進行操作。但是由于混凝土路面施工具有簡單，成本耗費低，后期使用性強的特點，因此受到廣泛的應用。

公路在使用過程中不僅需要注重前期的施工技術和施工成果，后期還需要進行維護，水泥混凝土在后期維護時有較為方便，而且在施工過程中還可以吸收之間的經驗，不斷對于混凝土的配比和使用進行改變，以此確保公路的質量越來越好，使用期限越來越長，最終確保帶動相關地區經濟的發展。

2公路工程水泥混凝土里面施工的準備工作

在進行施工之前，勘察部門首先需要對施工場地從地質、環境、生態以及經濟等方面進行分析，以此來確保相關部門能夠了解施工場地的實際情況。勘察人員在收集完成該地區相關數據之后需要及時進行分析，以此來做出相關的數據分析，最終確保公路施工的質量。

在進行公路施工前期，勘測人員要重點勘測本地區的自然環境，不能以犧牲環境成本為代價去修建公路，對于自然環境惡劣的地方需要進行特殊的考慮，使用新技術來改變不利于施工的條件，還需要對于公路路面施工所需要的施工設施和建筑材料進行合理的配置。其次，在完成數據的分析之后需要制定相關的方案，在制定方案時需要從各個環節進行考慮，不能出現顧此失彼的狀況，對于可以發生的情況最好相對的應對措施。相關部門在制定方案時需要從各個方面著手，在制定完最優方案后還需要考慮可替代的方面，避免出現問題之后影響工程的繼續進行。在進行設計方案時，一定要綜合所有方面進行考慮，方案的制定還需要嚴格遵守國家公路的規定。最終，要對公路路面施工的建設材料進行相關的對比，選擇最合適的材料進行施工。我國現在的材料市場存在魚目混珠的情況，很多不符合國家規定的材料也流竄在市場中，因此在準備材料時不僅要選擇符合國家規定的材料，還需要考慮施工的經費問題，選擇性價比高，符合相關路況使用的材料。同時，在材料使用過程中，由于涉及到公路每天的承載量較大，還需要考慮材料的抗壓性和耐磨性，在綜合考慮下才能選擇出最合適施工，符合施工質量的材料。

3公路工程水泥混凝土路面施工技術的應用

3.1水泥混凝土攪拌

在進行公路施工過程中，需要對于水泥混凝土進行攪拌，在選擇攪拌機器時需要注意選擇規格較大，承載較多的機器，但是要使用標注出混凝土攪拌規定值的機器。因為公路路面對于混凝土的使用量較大，大規格的機器有助于提高工程的效率，而符合規定的機器能夠確保施工的安全進行。由于公路施工對于攪拌的精確度要求較高，所以需要定期校正機器的準確度，確保上下差值不超過規定差。

在水泥混凝土攪拌過程中，一旦出現攪拌問題需要及時停止，尋求專業人員進行問題分析，當問題解決完之后才能繼續運作，以此確保水泥混凝土不會出現嚴重的質量問題。在進行混凝土攪拌的時候，對于攪拌人員要嚴格要求，攪拌人員需要明確相關材料的標準和規格，還需要明確那種情況下需要什么程度的攪拌，攪拌過程中是否需要添加不同的材料來確保混凝土所起到的不同效果。

3.2水泥混凝土運輸

由于公路的修建都是有時段性的，在進行施工的過程中需要考慮水泥混凝土的合理搬運。由于水泥混凝土是工程中的主要材料，加之用量較大，如果不考慮到運輸問題會大大提高施工的費用，最終導致施工成本明顯增加。施工人員要考慮在哪個地點進行混凝土的攪拌，確保攪拌地點和使用地點處于最合理的位置，確保水泥混凝土運輸能力要高于水泥混凝土的攪拌能力，這樣才能確保既節約時間，最重要的是節約了成本。

在進行不同位置的鋪設時，還需要考慮到不同的混凝土攪拌規格，這些都是在攪拌之前就需要考慮的問題。在進行運輸過程中還需要考慮到可能會出現的突發狀況以及相對應的運輸情況，這樣才能確保施工的正常運行。

3.3水泥混凝土攤鋪

在對于水泥混凝土進行攤鋪之間，需要對于路面進行一定程度的濕潤，這樣才能確保混凝土和路面之間有較高程度的契合。在進行水泥混凝土攤鋪時，首先需要對于路面的坍落進行分析，分析出具體的數據，在進行攤鋪的時候進行比實際情況厚實的攤鋪，這樣最終施工完成后才能確保施工的合理性。混凝土在攤鋪時還需要一定的時間間隔，相關人員要嚴格控制間隔的時間。攤鋪時對于縫隙問題還需要進行特殊的攤鋪，之后還需要進行人工的整平，還需要嚴格控制攤鋪的厚度和寬度，最終都是為了確保施工的順利和材料的不浪費。

3.4水泥混凝土振搗

振搗是施工過程中重要的一項環節，在攤鋪完成后需要對于施工完成的公路進行振搗，這樣能夠確保公路的連續性和緊實性。振搗不僅僅是在外部進行振搗，還需要對于內部結構進行振搗，振搗的停止還需要有一定的判斷標準。

3.5接縫施工

公路在完成一段段施工之后需要進行接縫施工，縱縫和橫縫需要有不同的施工方式。對于縱縫可以使用攤鋪機的側向裝置進行插入，在進行接縫施工的過程。而對于橫向接縫，位置上需要和漲縫以及縮縫相互重合，這樣才能進行接縫施工。由于接縫需要專業人員進行施工，在進行施工時施工過程也較為密切。

對于接縫還需要區分是高溫施工還是常溫施工，對于不同的施工環境還可以選擇不同的施工接縫。

3.6施工養護

在混凝土路面澆筑完成之后，還需要進行據縫作業，這樣能夠確保公路的質量得到保證，還可以延長公路的使用壽命，總的來說據縫是必不可少的工作，在進行據縫工作中，還需要確保據縫的深度保持在規定的深度中，這樣才能確保據縫作業的有效性以及可操作性。在進行完上述所有工作之后還需要對于公路進行養護過程，相關部門需要成立養護管理部門，有固定的養護人員對于公路進行維護和養護工作，具體的養護工作可以借助現代的高科技進行維護，這樣能夠確保養護工作的正常完成，而且高科技技術能夠更好準確的判斷出水泥混凝土出現的問題，工作人員能夠更好的做好維護工作。在路面還沒有使用之前，可以鋪上一些麻袋以及草簾，讓路面內部能夠有足夠的時間進行緊固工作和完成工作。養護工作還包括確保這些麻袋處于濕潤狀態，確保公路內部能夠一直合理的完成緊固工作。

我國現在的水泥混凝土工作在橫向上比較已經有了很大的進步，但是縱深比較和發達國家還存在技術上和人員上的差距，材料選擇上還存在著材料選擇不嚴、施工目標不明確的情況，因此容易出現公路上的安全事故，因為我國仍然需要在公路混凝土的問題上進行深入的研究，還需要從人員的配置以及設備的管理等各個層面上入手進行準備，最終確保公路施工的順利開展。

參考文獻

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