高速公路交通工程安全設(shè)施施工現(xiàn)場處置探討

曾朝榮

摘 要 高速公路交通工程安全設(shè)施施工現(xiàn)場科學(xué)化的處置對于保證交通工程安全施工以及順利施工起著重要的作用。那么，針對當(dāng)前高速公路交通工程安全設(shè)施施工現(xiàn)場處置存在問題，能夠提出相關(guān)的改進對策，對于實際交通工程的施工管理起著重要的作用。

關(guān)鍵詞 高速公路 交通工程 安全設(shè)施 施工現(xiàn)場 處置分析

中圖分類號：U415.5 文獻標(biāo)識碼：A

高速公路交通工程安全設(shè)施施工建設(shè)是當(dāng)前公路交通工程投入運行的重要的環(huán)節(jié)，其不但能夠為整個公路交通工程發(fā)揮重要的安全防護最用，而且安全設(shè)施的設(shè)置同樣對公路交通工程起著美觀作用。在現(xiàn)代化高速公路交通工程體系構(gòu)建的過程中，安全第一的交通原則是非常重要的。所以，在本著高速公路安全運行的基礎(chǔ)上，能夠強化對交通工程安全設(shè)施的科學(xué)化施工對于實際工作的進行具有重要的借鑒意義。

1高速公路交通工程安全設(shè)施介紹

1.1公路標(biāo)志線的設(shè)置

高速公路交通工程投入運營到實際的過程中，最為重要的安全設(shè)施標(biāo)志則是公路標(biāo)志線。這一標(biāo)志線的運用主要是通過使用不同顏色、不同寬窄度以及不同方向等進行標(biāo)志，而在各個不同路段和不同公路段位進行使用，一方面是能夠為公路上駕駛的駕駛員提供駕駛警醒的標(biāo)志，保證在高速公路上能夠安全行駛；另一方面不同的標(biāo)志線的運用能夠為在高速公路上出現(xiàn)事故時，對于問題的及時處置有著非常重要的提示作用。如，當(dāng)前高速公路行駛中，存在的實線和虛線兩種標(biāo)志線的存在，嚴格表明了車輛在高速公路上進行行駛的時候如何進行有效的處理，以及車輛自身如何變換方向，以此實現(xiàn)安全駕駛。

1.2高速公路兩側(cè)的安全防護欄

我國現(xiàn)今大多數(shù)的高速公路中，基本上都設(shè)置了大量的安全防護欄，安全防護欄的設(shè)置一方面是能夠?qū)游?、人等進入高速公路產(chǎn)生明確的禁止作用；另一方面安全防護欄的存在能夠為在高速上行駛的車輛產(chǎn)生一定的兩側(cè)防護作用，避免某些在高速上行駛的車輛沖入兩側(cè)，跌入高速公路兩端，釀成大事故。而兩側(cè)防護欄的存在能夠?qū)Πl(fā)生意外沖撞的車輛形成一定的防護效果，能夠降低損傷，同樣起到了一定的安全防護作用。

1.3聯(lián)系性高的安全監(jiān)管防護措施

高速公路交通工程安全設(shè)施施工現(xiàn)場進行建設(shè)的過程中，必須能夠認識到當(dāng)前高速公路安全行駛必須依靠網(wǎng)絡(luò)化的安全監(jiān)管防護措施，通過實時監(jiān)控的存在，能夠有效的對駕駛員是否科學(xué)駕駛和正常操作起有效的操作監(jiān)控，而且如果當(dāng)高速公路某一個路段發(fā)生車禍等意外情況時，聯(lián)系性高的安全監(jiān)管系統(tǒng)的存在，能夠及時的向下一個路段進行信息的傳遞，以此能夠及時的進行梳理，避免意外情況堆積，導(dǎo)致事件產(chǎn)生的危險性逐漸累積，從而對高速公路交通工程的順利運行產(chǎn)生嚴重的阻礙。

2高速公路交通工程安全設(shè)施施工現(xiàn)場存在的問題及措施分析

2.1標(biāo)志物與監(jiān)控設(shè)備之間的沖突

當(dāng)前，我國高速公路交通工程安全設(shè)施施工現(xiàn)場存在一個較為突出的問題則是高速公路所設(shè)置的標(biāo)志物與監(jiān)控設(shè)備之間存在嚴重的沖突，導(dǎo)致駕駛員在高速公路行駛過程中，不知應(yīng)該遵循那種規(guī)則和限制，從而容易出現(xiàn)違法違規(guī)的問題。而造成這一問題的主要原因則是在高速公路交通工程安全設(shè)施施工中，參與建設(shè)的單位是比較多的，多個單位的存在，都是從自身利益出發(fā)，按照自身的職能進行構(gòu)建，彼此之間未能夠進行有效的信息溝通，從而導(dǎo)致了標(biāo)志物與監(jiān)控設(shè)備之間出現(xiàn)嚴重的沖突。

面對這一問題的存在，在實際進行的過程中，高速公路交通工程主觀部門單位能夠做好關(guān)于安全設(shè)施施工建設(shè)不同部門之間的協(xié)調(diào)，明確各自的責(zé)任義務(wù)，嚴格各個部門按照規(guī)程辦事，不得出現(xiàn)私自行動或者未經(jīng)任何協(xié)商的安全設(shè)施設(shè)置工作，主觀部門單位能夠積極的構(gòu)建溝通交流平臺，發(fā)揮有效的指導(dǎo)工作，最大限度的避免安全設(shè)施沖突問題的出現(xiàn)。

2.2特殊路段標(biāo)志線設(shè)置出現(xiàn)的問題

當(dāng)前，高速公路交通工程安全設(shè)施施工過程中，存在的問題則是特殊路段標(biāo)志線與設(shè)計之間出現(xiàn)了嚴重的沖突。造成這一問題的主要原因則是特殊路段標(biāo)志線在設(shè)計的時候，未能夠?qū)嶋H情況進行有效的調(diào)查，而在設(shè)計圖上未能夠明確的標(biāo)示特殊路段的地理位置，那么如果進行施工建設(shè)，特殊路段所設(shè)置的標(biāo)志線，駕駛?cè)藛T則無法進行有效的變化處理，極易造成交通事故。

針對這一問題，在實際解決的過程中，首先必須嚴格特殊地理位置施工現(xiàn)場的勘查；其次，能夠在上一個路段通過指示的設(shè)施對特殊路段進行過渡引導(dǎo)；最后，對于特殊路段所設(shè)置的標(biāo)志線能夠反復(fù)的商討，以此保證特殊路段標(biāo)志線設(shè)置的科學(xué)性。

2.3安全設(shè)施設(shè)置與環(huán)境之間的沖突

高速公路交通工程安全設(shè)施施工過程中存在的一個較為嚴重的問題則是安全設(shè)置與環(huán)境之間存在嚴重的沖突，導(dǎo)致施工人員往往需要某一路段安全設(shè)施而改變整體的規(guī)劃，而且容易造成施工效率低下，施工建設(shè)成本投入上升。

在解決這一問題的時候，最為重要的則是需要對環(huán)境進行系統(tǒng)化的勘查，通過現(xiàn)代化測繪設(shè)備儀器的使用，獲取直觀的、第一手的測繪資料，并且強化設(shè)計人員實際調(diào)查工作，以此能夠全方位的為安全設(shè)施施工發(fā)揮重要的促進作用。

3小結(jié)

綜上所述，高速公路交通工程安全設(shè)施施工現(xiàn)場存在的標(biāo)志線與監(jiān)控設(shè)備沖突、特殊路段標(biāo)志線沖突以及安全設(shè)施與環(huán)境之間沖突存在的基礎(chǔ)上，相關(guān)單位部門能夠科學(xué)分析，提出有效的針對措施，以此保證高速公路交通工程安全設(shè)施能夠為公路的安全駕駛發(fā)揮重要的保障作用。

參考文獻

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