關于鐵路商品車物流倉儲管理系統的方案設計

王偉

摘 要：隨著我國商品車物流行業的不斷發展，鐵路商品車運輸作為一種安全、綠色、高效的方式越來多的被汽車生產商和物流企業所接受。為了更好的發揮鐵路規?；\輸優勢，必須進一步加強鐵路商品車物流基地的建設和管理。文章對當前商品車物流倉儲管理中存在的問題進行研究，提出了一種鐵路商品車物流倉儲管理系統的技術結構和功能模塊設計思路，能夠為提升鐵路商品車物流兩端倉儲管理提供幫助。

關鍵詞：鐵路；商品汽車；倉儲管理；信息系統

中圖分類號：F252 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）15-0083-02

Abstract： With the continuous development of the commercial vehicle logistics industry in China， the railway commercial vehicle transportation as a safe， green and efficient way is more and more accepted by automobile manufacturers and logistics enterprises. In order to give full play to the advantages of large-scale railway transportation， it is necessary to further strengthen the construction and management of railway commercial vehicle logistics base. In this paper， the problems existing in the current storage management of commercial vehicle logistics are studied， and the technical structure and functional module design idea of the logistics warehouse management system for railway commercial vehicles are put forward， which can help to improve the warehouse management at both ends of the railway commercial vehicle logistics.

Keywords： railway； commodity vehicle； warehousing management； information system

1 概述

隨著我國汽車工業的不斷發展和國民生活水平的逐步提升，近幾年我國汽車產銷量持續增長。根據中國汽車工業協會發布的數據，2017年全年我國汽車生產2901.5萬輛，銷售2887.9萬輛，實現了全球汽車市場的“九連冠”[1]。為了滿足不斷增長的商品車運輸需求，越來多的汽車生產商和汽車物流企業選擇了通過鐵路運輸的方式來發運商品車。鐵路商品車運輸擁有單次運量大、長距離成本低、安全性高、抗惡劣天氣和節能環保等優勢，特別適合開展大批量、長距離的商品汽車運輸業務。由于鐵路運輸達到規模化后能夠有效降低單位成本、縮短在途時間，中鐵特貨運輸有限責任公司作為鐵路行業內承擔商品車運輸業務的專業公司，自2007年以來在國內主要汽車生產商和主要銷售市場區域范圍內建設了多個鐵路商品車物流基地，用于開展集中發運和分散送達業務。同時還與產銷量較高的汽車生產商建立了“庫前移”合作模式，通過鐵路運輸方式將下線的商品汽車運輸到各主要汽車銷售區域的物流基地進行倉儲、配送和二次分撥，緩解了汽車生產商庫存壓力。2006-2016年，鐵路商品車年運量從5.1萬輛增長到290萬輛，年均增長率達到49.8%，鐵路商品車運輸業務迅猛發展[2-4]。

2 商品車物流倉儲管理系統

隨著鐵路商品車運輸業務的發展，鐵路裝卸貨場和商品車物流基地內商品車周轉量和倉儲量不斷增加，兩端商品車倉儲場地的管理難度隨之加大并暴露出了一些問題[5]，如許多存車場仍舊使用獨立的文檔管理庫位，通過人工記錄車輛出入庫臺賬進行管理。一方面通過人工記錄車輛VIN碼和查找庫位的過程效率低、易出錯，容易造成庫區利用率低的問題，另一方面由于數據相對孤立，對存車數據的分析統計存在滯后，同時對倉儲費用結算效率低下，準確度差。因此本文提出了一種商品車物流倉儲管理系統的方案設計，為提升鐵路商品車物流倉儲管理提供幫助。

2.1 系統設計目標

商品車物流倉儲管理系統的設計突出信息化、智能化、人性化特點，運用計算機網絡技術和智能化設備，以倉儲數據采集管理為核心，提供安全監控、輔助決策等多種附加功能，最終滿足物流企業和客戶等多方需求。其設計目標如下：（1）倉儲管理系統應具備自身獨立性，可單獨使用與維護，同時有具有良好兼容性，可與企業原有信息管理系統相融合，便于訪問使用和數據管理。（2）系統既支持多用戶跨平臺訪問，又能夠滿足移動終端實時高效進行數據采集。（3）系統支持多種數據采集方式，可通過掃描商品車車身條形碼、二維碼以及RFID標簽和OCR識別等方式獲取商品車VIN識別碼。（4）系統可依據庫內存車情況生成入庫、提車方案，同時可根據歷史庫存量數據和企業實時物流數據等信息進行預測分析，對存車能力不足的情況進行提前預警，輔助管理人員做出決策。（5）系統可支持多種功能模塊擴展，實現倉儲費結算、安全管理、備品管理等功能，全方面提升工作效率，避免重復建設造成的浪費。（6）系統支持通過數據交換接口實現與客戶或合作單位進行倉儲數據的同步和交互。

2.2 系統體系結構設計

2.2.1 采用B/S、C/S混合體系結構

為了使系統能夠在數據瀏覽、查詢和展示上保持高效和易用，同時支持移動終端數據采集等定制化功能，系統采取了B/S（瀏覽器/服務器，Browser/Server）和C/S（客戶端/服務器，Client/Server）模式相結合的混合體系結構。在傳統的C/S結構設計中，系統由前臺的客戶端和后臺的服務器兩部分組成，客戶端負責完成具體的應用功能，服務器負責完成數據訪問和事務處理工作。C/S結構的系統易于擴展，具有較好的操作穩定性、數據完整性和安全性，數據處理效率高。在本系統中，安裝在智能移動設備上的應用程序作為客戶端，能實現系統的數據采集和接收顯示庫位信息的功能。B/S結構是Internet的快速發展后的一種網絡結構模式，把C/S結構中的服務器端進一步分解成Web服務器、應用服務器和數據庫服務器等多個部分，使用瀏覽器代替了C/S結構中的客戶端來完成數據的呈現和操作。由于其具有用戶界面友好、操作直觀，可跨平臺進行訪問，顯示終端的擴展性強，便于展示超文本、多媒體等多種形式的信息，系統維護和升級方式簡單、數據安全性好等優點而被廣泛使用。在本系統中，物流企業的管理人員和客戶等其他用戶只需登錄網頁端，登陸后便可以方便快捷地查看所需的信息或下載相應的數據，避免了客戶端配置和維護的不便，用戶體驗更好。

2.2.2 采取多層架構設計

系統采取典型的三層架構設計[6]，通過用戶表現層、業務邏輯層、持久層的明確分工，實現了系統內部低耦合度，伸縮彈性大、易于維護和升級擴展。（1）用戶表現層。表現層包括瀏覽器頁面和交互處理層兩部分，負責處理與外部展示接口和用戶交互動作。（2）業務邏輯層。業務邏輯層將數據訪問服務和核心業務邏輯服務從應用中抽象出來，形成與具體用戶表現層無關的、基于服務的組件，使平臺伸縮彈性變大和擴展性加強。（3）持久層。系統在持久層中將數據設計為集中存儲，保留本地數據庫作為影子庫，通過中間件實現多地數據庫同步，實現對高可靠性要求的數據備份。相較于簡單的兩層體系結構，采取多層結構設計的系統能夠最大限度地提高系統的靈活度和擴展能力，同時具備更高的數據獨立性和安全性，降低了系統開發難度和維護成本。

2.3 系統功能模塊設計

系統由八大功能模塊組成，涵蓋商品車倉儲管理的各類日常功能，其模塊設計如下：

2.3.1 數據采集模塊

商品車在入庫或出庫時，系統通過掃描車身條碼或RFID標簽獲取到商品車VIN碼信息和車輛出入庫時間、駕駛員等信息，以便生成商品車出入庫臺賬。為了適應不同汽車生產廠家的編碼方式和條碼粘貼位置，應采用移動智能終端進行掃描。同時為了防止條碼污損或缺失，設備還應具備OCR識別功能以便直接讀取汽車前擋風玻璃下方的銘牌信息。數據采集模塊還可對發生質損的車輛進行登記和拍照，便于后續進行理賠處理。

2.3.2 庫位管理模塊

系統對庫位的管理包括庫區劃分、庫位屬性設置、庫位調整、庫位分配等內容，同時可根據作業車輛的存取位置生成指引信息，縮短車位查找時間。

2.3.3 統計和輔助決策模塊

系統的分析統計功能可實現對庫區存車情況按照商品車品牌、車型、去向、存放時長等情況進行匯總，生成各類統計表格，對異常數據進行預警；輔助決策模塊可結合歷史庫存量數據、庫存容量以及鐵路商品車運輸管理信息系統中物流數據[7]來預測庫區存車壓力狀況，幫助管理人員提前做好規劃。

2.3.4 費用結算模塊

通過各項合同數據自動計算庫存商品車倉儲費并生成相應的結算表格。費用結算工作根據實際業務流程支持多級審核功能。

2.3.5 備品管理模塊

對出入庫商品車的鑰匙、檔案、隨車工具等的存放、領取等進行全面管理。

2.3.6 庫區安全管理模塊

對庫區內各部位消防設施、安防監控設備進行統一管理，可接入流媒體在線傳輸功能實現遠程實時監控，并可根據庫區存車情況生成相應的巡查任務。

2.3.7 數據維護管理模塊

系統數據維護管理模塊可以通過文件、數據報文以及Web Service等多種方式，實現與鐵路商品車運輸管理信息系統或其他合作伙伴生產管理信息系統直接進行數據交換等功能。

2.3.8 用戶及設備管理和維護模塊

由于物流基地或存車庫區分布廣泛，不同單位登陸系統用戶較多，為了確保數據安全，必須建立完善的用戶權限管理功能。同時能夠對貨場內運用的智能移動設備和監控設備進行配置和維護管理。

3 結束語

本文從鐵路商品車物流基地在發揮鐵路規?；\輸起到的重要作用出發，分析了目前商品車倉儲管理方式存在的不足，并結合鐵路商品車物流的特點和商品車庫區管理的實際需求，提出了一種商品車物流倉儲管理系統的方案設計，能夠提升現場作業效率，減少人為差錯，并利用企業商品運輸管理數據進行存車壓力預測，輔助管理人員進行決策，有效提升庫區管理水平和管理效率， 具有較好的應用前景。

參考文獻：

[1]中國汽車工業協會.2017年汽車工業經濟運行情況[EB/OL].http：//w

ww.auto-stats.org.cn/ReadArticle.asp？NewsID=10030.

[2]張曉東，康福泉，葛金華，等.公路治超背景下鐵路商品汽車物流發展對策探討[J].鐵道運輸與經濟，2017，39（3）：22-25+38.

[3]周嬋.鐵路商品汽車運輸發展的SWOT分析及對策[J].鐵道貨運，2017，35（7）：26-30+34.

[4]吳建哲.鐵路運輸商品汽車發展策略探討[J].鐵路工程技術與經濟，2017，32（06）：17-19.

[5]蒲建軍，莊嚴.汽車物流管理服務信息系統的開發與應用[J].鐵道貨運，2010，28（4）：8-13.

[6]吳雪陽，王洪強，陳英武.信息系統三層結構及其實現技術[J].電腦與信息技術，1999（04）：2-5+22.

[7]田小龍.鐵路商品車物流信息系統設計[D].西南交通大學，2013.