中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)（2018年2月）

2018年2月，我國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)行情總體穩(wěn)定：運(yùn)輸需求在春節(jié)前始終保持旺盛；船公司月初的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃在多條航線上獲得不同程度成功，促使市場(chǎng)運(yùn)價(jià)水平提升，帶動(dòng)運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)總體保持上升趨勢(shì)。2月上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為836.03點(diǎn)，較上月上漲5.4%；同期反映即期市場(chǎng)行情的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為869.73點(diǎn)，較上月上漲4.2%。

1 歐地市場(chǎng)行情穩(wěn)定

歐地航線需求高企，艙位供給較為緊張，多數(shù)航班的艙位利用率保持在95%以上，并時(shí)有船舶滿載出運(yùn)。船公司于月初提漲運(yùn)價(jià)，并獲得小幅成功。此后，為提前囤積節(jié)日貨源，船公司未繼續(xù)漲價(jià)，反而以小幅優(yōu)惠加大攬貨力度。節(jié)后，在提前囤積貨源和運(yùn)力控制措施的幫助下，市場(chǎng)供需關(guān)系穩(wěn)定，航線船舶艙位利用率得以維持在95%以上的較高水平。由于市場(chǎng)基本面好于預(yù)期，多數(shù)船公司于節(jié)后首周采取觀望態(tài)度，運(yùn)價(jià)水平穩(wěn)定。2月中國(guó)出口至歐洲和地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為1 104.50點(diǎn)和1 048.59點(diǎn)，分別較上月上漲2.9%和11.3%。

2 北美航線運(yùn)價(jià)平穩(wěn)

北美航線艙位供給延續(xù)1月以來(lái)的緊張狀況，并且艙位供給緊張狀況隨著春節(jié)臨近而有所加劇，市場(chǎng)頻現(xiàn)爆艙情況。船公司自月初開始征收旺季附加費(fèi)，并獲得不同程度成功。此后，為爭(zhēng)攬節(jié)日貨源，部分船公司小幅下調(diào)訂艙運(yùn)價(jià)。節(jié)后，在提前囤積貨源和臨時(shí)停航措施的幫助下，市場(chǎng)供需關(guān)系總體保持良好，美西和美東航線上海港出運(yùn)船舶艙位利用率均維持在95%左右。雖然處于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)荆雌谑袌?chǎng)運(yùn)價(jià)僅較節(jié)前小幅下跌。2月中國(guó)出口至美西和美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為642.55點(diǎn)和906.47點(diǎn)，分別較上月上漲3.9 %和10.6%。

3 澳新航線后市疲軟

上旬，澳新航線運(yùn)輸需求保持平穩(wěn)，在節(jié)前臨時(shí)加班船的影響下，艙位供給未現(xiàn)緊張狀況，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。下旬，由于運(yùn)輸需求不足，上海港出運(yùn)船舶艙位利用率較節(jié)前明顯下滑，且各航班間分化情況較為嚴(yán)重。為維持市場(chǎng)份額，部分船公司下調(diào)運(yùn)價(jià)以爭(zhēng)攬貨源，導(dǎo)致即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)回落。2月中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為975.29點(diǎn)，較上月上漲7.1%。

4 南美市場(chǎng)行情鞏固

在節(jié)前運(yùn)輸高峰的支撐下，船公司月初的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃獲得較大成功，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲400美元/TEU以上，部分收復(fù)上月運(yùn)價(jià)跌幅，且漲后運(yùn)價(jià)較為穩(wěn)固。至月末，航線供需關(guān)系仍保持穩(wěn)定，上海港船舶平均艙位利用率維持在95%左右，僅部分航班訂艙運(yùn)價(jià)微幅下跌。2月中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為763.90點(diǎn)，與上月基本持平。

5 日本航線運(yùn)價(jià)上漲

日本航線運(yùn)輸需求攀升，帶動(dòng)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲。2月中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為721.16點(diǎn)，較上月上漲3.2 %。