新一代輕量化汽車

汽車輕量化的創新解決方案的機會取決于結構優化和差異化戰略。這些必須特別適用于組件的設計和目標功能。針對所研究的車輛結構描述的策略降低汽車的重量。新一代輕量化汽車項目結構見文中Figure 1。

為了進行分析并得出結論，優化策略需要聚集到不同的組中。在整體車輛層面上，為此選擇了車身、底盤、動力傳動系和車內的一個分區，見文中圖3。這里，主要組的分解百分比顯示了一個分布模式，類似于它們在平均總質量中的份額，帶有內燃機的中級汽車（車身39%，傳動系23%，底盤16%，內飾16%和電子6%）。這種分配模式表明，優化活動主要發生在車輛的質量密集區域。

除了替代推進技術（例如電池驅動系統）之外，減少機動車二氧化碳排放的一個概念是減輕重量，特別是在車身中。為此，需要創新的解決方案，這種解決方案具有很高的輕量化結構潛力。正是這種趨勢在主要“車身”總成按照各種構件方法分解時才可見。尤其在剪力板領域（如端壁）應用優化策略時，可以看到更多的可能性。這里發現了更多的潛力，因為例如復合夾層結構的具體優化可能性的使用還沒有被充分利用。優化的挑戰在于大量的優化參數，組合的負載類型以及組件在車身內部的位置。尤其對于碰撞負荷情況的優化而言，在優化過程中所需的計算時間也必須考慮。

Figure 1 Research structure of the Next Generation Car(NGC)project with its six working groups：vehicle design,vehicle structure,energy management,power train,mechatronic chassis,vehicle intelli-gence(left)and the three vehicle concepts named Urban Modular Vehicle(UMV),Safe Light Regional Vehicle(SLRV)and Interurban Vehicle(IUA)(right),see also[2](?DLR)

圖3 整車質量分布圖（根據不同的施工方法，所采用的優化策略的百分比根據車身，底盤，動力傳動系和內飾以及車身故障而劃分）