凱迪拉克轎車質(zhì)量鑒定分析

廖君

浙江同濟(jì)科技職業(yè)學(xué)院 浙江省杭州市 311231

1 案例概述

2016年6月28日，車主向常州凱尊汽車銷售服務(wù)有限公司購買一輛凱迪拉克轎車。車主提車幾天后發(fā)現(xiàn)凱迪拉克轎車存在右側(cè)翼子板與前保險杠接縫處不平整，前保險杠與中網(wǎng)縫隙過大，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)左側(cè)翼子板螺絲有打開過的痕跡，水箱上方塑料件有撬動過的痕跡，發(fā)動機(jī)艙蓋及右側(cè)C柱部位的油漆與原廠油漆不一致、有修補(bǔ)痕跡等現(xiàn)象。車主認(rèn)為凱迪拉克轎車是損壞后修理過的車輛。

2 現(xiàn)場勘驗

（1）左前翼子板前安裝螺栓及周圍小范圍內(nèi)的油漆顏色與鄰近區(qū)域的原有油漆不一致，屬于手工后補(bǔ)的油漆，螺栓頭上的油漆也有修補(bǔ)現(xiàn)象（見圖1a）。左前翼子板后部的另一顆安裝螺栓無異常（見圖1b）。

（2）水箱框架上橫梁中間有一圓形孔有明顯變形的痕跡，孔上方有一小塊油漆受損（見圖2a）。橫梁頂部前端靠近發(fā)動機(jī)艙蓋鎖的位置，有一處油漆脫落（見圖2b）。

（3）水箱上方塑料蓋板的固定卡扣周邊有劃痕（見圖3a、圖3b）。拆下蓋板后發(fā)現(xiàn)，水箱左右上支架固定螺栓墊片表面各有一圈圓環(huán)狀的摩擦痕跡（見照片圖3c、圖3d）。拆卸水箱左右上支架，取下水箱上部的導(dǎo)流板，可以看到水箱沒有拆卸的痕跡，水箱左右兩側(cè)的金屬卡扣也沒有拆卸的痕跡（見圖3e、圖3f）。

圖1 左前翼子板前、后安裝螺栓

圖2 水箱框架

（4）前進(jìn)氣格柵右下部與邊框之間有大約1mm的間隙（見圖4a），而左下部與邊框之間配合緊密，沒有間隙（見圖4b）。

（5）右前翼子板與前保險杠接合部位有些不平整，保險杠右側(cè)相對于翼子板內(nèi)凹約1mm（見圖5a、圖5b）。

（6）漆膜厚度測量。對發(fā)動機(jī)艙蓋從左到右、從前到后選取了24個點進(jìn)行漆膜厚度測量，對左、右后翼子板從前到后、從上到下各選取了12個點進(jìn)行漆膜厚度測量，測量結(jié)果如下表1、表2所示。

3 技術(shù)分析

（1）右前翼子板與前保險杠接合處

通過現(xiàn)場勘驗可知，右前翼子板與前保險杠接合部位是有些不平整，保險杠右側(cè)相對于翼子板內(nèi)凹約1mm。

前保險杠是塑料材質(zhì)，柔性比較好，不能像金屬部件一樣保持固定的形狀，安裝時需要操縱人員調(diào)整與相鄰部件的相對位置。前保險杠右側(cè)與右前翼子板接合處不平整是工廠安裝時沒有調(diào)整好所致，結(jié)合部件之間的裝配關(guān)系分析，不存在凱迪拉克轎車出廠后有人為拆裝的情況。如果能再進(jìn)行調(diào)整，可以達(dá)到接合部位平整。

圖5 右前翼子板與保險杠接合部位

圖3 水箱固定件

表1 發(fā)動機(jī)艙蓋漆膜厚度測量結(jié)果（μm）

圖4 前進(jìn)氣格柵

（2）前進(jìn)氣格柵與邊框縫隙

通過現(xiàn)場勘驗可知，前進(jìn)氣格柵右下部與邊框之間有大約1mm的間隙，并不是進(jìn)氣格柵與前保險杠之間有間隙。

表2 左、右C柱及后翼子板漆膜厚度測量結(jié)果（μm）

圖6是凱迪拉克轎車的前進(jìn)氣格柵配件圖，進(jìn)氣格柵與邊框合成整體后作為一個組合配件供應(yīng)。因此該間隙在配件供應(yīng)商向主機(jī)廠提供配件時就已存在，結(jié)合部件之間的裝配關(guān)系分析，不存在凱迪拉克轎車出廠后有人為拆裝的情況。如果配件供應(yīng)商能加強(qiáng)外觀質(zhì)量控制，不應(yīng)該存在這種1mm的間隙問題。

（3）發(fā)動機(jī)艙內(nèi)左前翼子板螺栓

通過現(xiàn)場勘驗可知，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)左前翼子板前安裝螺栓頭上的油漆有破損現(xiàn)象，螺栓及周圍小范圍內(nèi)的油漆顏色與鄰近區(qū)域的原有油漆不一致，屬于手工后補(bǔ)過油漆的狀態(tài)。

結(jié)合周邊零部件狀況及安裝情況分析，補(bǔ)漆現(xiàn)象是安裝翼子板或調(diào)整后油漆有損傷時的手工補(bǔ)漆所致，左前翼子板安裝螺栓共有二顆，前面一顆上的油漆有破損現(xiàn)象，觀察后部的一顆安裝螺栓沒有擰動痕跡，可以說明該翼子板在凱迪拉克轎車出廠后并沒有進(jìn)行過拆裝。

圖6 凱迪拉克轎車的前進(jìn)氣格柵配件圖

（4）水箱上方塑料蓋板

通過現(xiàn)場勘驗可知，水箱上方塑料蓋板固定卡扣周邊有劃痕，以及水箱上支架固定螺栓墊片表面各有一圈圓環(huán)狀的摩擦痕跡。

從痕跡分析，固定卡扣周邊劃痕應(yīng)該是使用尖銳工具（非專用工具）撬動卡扣以拆卸蓋板時留下的，撬動時工具打滑造成。固定螺栓墊片摩擦痕應(yīng)屬于拆卸過痕跡。但通過拆卸水箱左右上支架，取下水箱上部導(dǎo)流板觀察分析，水箱沒有被拆卸過，水箱左右兩側(cè)的金屬卡扣也沒有被拆卸過。

（5）水箱框架上橫梁

通過現(xiàn)場勘驗可知，水箱框架上橫梁中間有一圓形孔存在撬動過的痕跡，周邊有油漆受損。

水箱框架上橫梁中間的圓形孔屬于工藝孔，工藝孔的撬動痕跡及周邊油漆受損是生產(chǎn)安裝時留下的，即凱迪拉克轎車出廠時就存在的。現(xiàn)場同時檢查了停放在倉庫內(nèi)同型號的兩輛新車，發(fā)現(xiàn)相同部位都有不同程度的上述現(xiàn)象。

（6）發(fā)動機(jī)艙蓋、右側(cè)C柱及后翼子板油漆

通常，如果局部做過油漆維修，則做過油漆維修部位的漆膜厚度較其它部位將明顯增厚，因此通過漆膜厚度的測量比對，可以發(fā)現(xiàn)是否存在局部做過油漆維修的情況。根據(jù)覆蓋件不同部位表面存在不同傾角的情況，受重力影響，漆膜厚度也會存在一定的差別。

通過對左、右C柱及后翼子板漆膜厚度測量結(jié)果顯示，對稱體的相同位置的漆膜厚度只相差11μm。發(fā)動機(jī)艙蓋漆膜厚度測量結(jié)果顯示，對稱位置的漆膜厚度也只相差13μm。根據(jù)目前的油漆維修工藝水平，手工修復(fù)是達(dá)不到這么高的精度的。因此右側(cè)C柱及后翼子板、發(fā)動機(jī)艙蓋的油漆沒有做過局部維修。

4 結(jié)語

綜上分析，凱迪拉克車確實存在多個部位留有操作過的損傷痕跡，但結(jié)合周邊零部件狀況及安裝情況分析，應(yīng)該都是在生產(chǎn)線上安裝、調(diào)整時產(chǎn)生的。水箱上方塑料蓋板上的劃痕是由于在工廠生產(chǎn)檢驗過程中留下的，還是后期有拆卸過程中操縱不當(dāng)所產(chǎn)生的，己無法認(rèn)定，但是；經(jīng)現(xiàn)場移除該蓋板后，它所覆蓋的零部件均無拆卸修理過的情況，可以排除這一區(qū)域有修理過的疑惑。