李沐陽

文章主要寫有關(guān)共享單車對(duì)社會(huì)問題的影響，主要分為城市交通、人們出行、單車使用分布等情況，將三者聯(lián)系起來辨析可得到共享單車整體發(fā)展情況以及對(duì)社會(huì)、人們生活的影響，有利于政府、企業(yè)出臺(tái)各種治理方案來為大家營造一個(gè)更加好的生活環(huán)境。

研究背景

共享單車的出現(xiàn)不僅開啟了新的產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)對(duì)社會(huì)環(huán)境起著較大的影響，人們上班出行會(huì)有部分選擇使用共享單車，減少汽車以及地鐵公交的使用，使城市道路擁擠狀況和空氣質(zhì)量得到一定的改善。共享單車將引領(lǐng)綠色、環(huán)保、智能出行風(fēng)潮，讓自行車回歸城市。

理論綜述

共享單車產(chǎn)生的積極影響

（1）共享單車的問世解決了城市公交無法到達(dá)最后一公里的位置，百姓短途打車難問題，可以說是城市公交系統(tǒng)的補(bǔ)充。許多百姓從公交車站或者地鐵站到家都有一段“尷尬”的距離，打車打不到走路又太遠(yuǎn)，共享單車則提供了大大的便利，把車停在家樓下可為第二天上班做準(zhǔn)備，形成良性循環(huán)。

（2）其次，共享自行車隨借隨地隨還，解決了城市現(xiàn)有公益免費(fèi)自行車固定地點(diǎn)還車的不方便，科技以人為本。這項(xiàng)方案可讓騎行的人感覺更自在，不用想著在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到指定地點(diǎn)還車。

（3）另外，某種程度上倒逼市政、城管把自行車道、人行道和機(jī)動(dòng)車道建設(shè)好、整治好。機(jī)動(dòng)車占領(lǐng)自行車道的現(xiàn)象隨處可見，政府也一直沒有及時(shí)出臺(tái)相應(yīng)政策去改善，然而共享單車的出現(xiàn)可迫使政府去對(duì)城市道路規(guī)劃加強(qiáng)管理。

（4）共享單車的問世緩解汽車大量出行導(dǎo)致交通擁堵的現(xiàn)象，許多人都愿以單車來代替以往的汽車，有利于交通安全并且減少交通擁擠的現(xiàn)象。

（5）最重要的是，共享單車符合國家推崇的“綠色出行”環(huán)保理念，單車代替了部分汽車從而減少城市的尾氣污染，使空氣質(zhì)量有一定的提升，騎單車是一種鍛煉身體的好方式，有利于提高人們的身體素質(zhì)。

共享單車產(chǎn)生的負(fù)面影響

（1）時(shí)有單車隨便擺放并且被破壞后無人管理的現(xiàn)象，更有在旅游景點(diǎn)形成“單車?！钡默F(xiàn)象。據(jù)中國新聞網(wǎng)報(bào)道，北京后海有單車被堆積成山的現(xiàn)象，然而并沒有相關(guān)人員及時(shí)處理，這說明需要企業(yè)加強(qiáng)對(duì)單車的管理以及分布情況，每月定時(shí)去管理那些被忽略、損失的單車；以及在景點(diǎn)、地鐵站附近疏散部分單車，形成較好的市容。

（2）共享單車的收費(fèi)機(jī)制還不太成熟。據(jù)新浪新聞4月21日?qǐng)?bào)道：4月18日一男子使用共享單車騎行20分鐘，還車后APP計(jì)費(fèi)還在瘋轉(zhuǎn)，一晚上飆升到414588元，客服解釋系統(tǒng)升級(jí)導(dǎo)致數(shù)據(jù)出錯(cuò)，并在19日解決了問題。像類似未及時(shí)退還押金甚至扣除扣除額外金額并沒有人負(fù)責(zé)的現(xiàn)象仍有發(fā)生，這會(huì)導(dǎo)致人們對(duì)該企業(yè)的一定的不信任。

數(shù)據(jù)分析

（1）有關(guān)交通狀況的數(shù)據(jù)分析

高德地圖交通大數(shù)據(jù)顯示駕車用戶在5公里以內(nèi)的出行占比達(dá)到了30%以上，出行占比最大。而從共享單車出行里程分布數(shù)據(jù)來看，90%以上的共享單車出行場景集中在5公里以內(nèi)，這說明短距離出行，共享單車替代駕車潛力大。

（3）人們對(duì)共享單車看法調(diào)查問卷分析

綜上所述，共享單車帶來的社會(huì)影響明顯是利大于弊，這告訴我們單車在交通工具中還是深得人們喜愛，有較長遠(yuǎn)的發(fā)展和市場價(jià)值。政府應(yīng)大力推崇人們以單車出行，并出臺(tái)一定的治理方案來維持交通秩序以及市容；企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)系統(tǒng)管理以及解決單車損壞等問題。從而使人們出行更加方便，有利于營造一個(gè)更加綠色環(huán)保、秩序井然的社會(huì)環(huán)境。