“領跑”中國高鐵自主創新

趙穎華

編者的話：

近日，市委宣傳部、首都文明辦主辦的“2017北京榜樣”頒獎典禮播出。賈利民等12人獲 “2017北京榜樣”年榜人物稱號，程剛等51人獲得“北京榜樣”提名獎。

“北京榜樣”，平凡中的力量；“北京榜樣”，就在我們身旁——從我們刊登的共產黨員賈利民和高鳳林兩位“北京榜樣”的先進事跡中，您會得到更多的感悟。

十多年前，“高鐵”還是一個充滿想象的高科技名詞，如今它已經成為尋常百姓的出行方式。目前，我國已成為世界上高鐵系統技術體系最完整、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最快、在建規模最大的國家。

在這一串恢宏的“之最”背后，有一個人功勛顯赫，他就是北京交通大學軌道交通控制與安全國家重點實驗室首席教授賈利民。 他投身軌道交通和交通運輸智能化等領域教學、科研和社會服務已達25年，被譽為中國高鐵自主創新的“領跑者”。

從“火車夢”到入選“名人錄”

阿勒泰的克木齊位于新疆北部，是新疆生產建設兵團農十師181團一營的駐地。1963年，賈利民便出生在這里。7歲時，賈利民第一次離開新疆跟隨父母回鄉探親，也是第一次見到了火車。“真是讓我大開眼界”，這條蜿蜒的“鋼鐵長龍”從此走進了賈利民的心。

懷揣著對火車的癡迷，賈利民高考志愿里填的全是鐵道學院；結果被上海鐵道學院（現為同濟大學）錄取，從此與鐵路結下不解之緣。從1991年到2004年，賈利民分別在智能控制及智能自動化理論、鐵路智能自動化及智能控制以及鐵路信息化技術方面，作出了一系列創新性的突出貢獻。1994年，剛30歲出頭的賈利民被破格晉升為中國鐵道科學研究院的研究員、博士生導師。由于他及其團隊的杰出成就，鐵科院已成為國內外知名的智能控制理論及應用的研究中心之一。賈利民1995年即成為國際自動控制聯合會（IFAC）模糊與神經系統技術委員會唯一的中國委員，1998年入選劍橋傳記中心“20世紀杰出科學家名人錄”，2001年入選美國“世界名人錄”。

為了能夠培養更多的“鐵路人”，2004年賈利民接受了北京交通大學的邀請，正式加盟了這所我國軌道交通領域的最高學府。就在這一年，青藏鐵路建設進入了攻堅階段。作為通向拉薩的交通大動脈，青藏鐵路要穿過上千公里的凍土層。一旦列車或者線路發生故障，巡查、維修人員很難第一時間到崗。“這就需要一套高靈敏度的監控、應急指揮系統，可以無人值守，發現問題第一時間完成故障判斷和報警。”

賈利民帶領3位青年教師和6名碩士研究生，和其他參研單位一道，沒日沒夜地投入了技術攻關。他們往返奔波于北京和西寧兩地，前后歷時約一年半，“青藏鐵路運營與安全綜合監控系統”終于開發成功。2006年7月1日，青藏鐵路正式開通運營。當T27次列車順利抵達雪域高原城市拉薩時，賈利民說“當時心里那叫一個高興”，說這話時，眼睛已經濕潤了。

助力中國高鐵攀上“世界巔峰”

上世紀八九十年代，高鐵已在國外迅猛發展，盡快發展屬于中國人自己的高速鐵路迫在眉睫。在國家決策要奮起直追的同時，采用輪軌還是磁浮的爭論開始浮出水面。賈利民在速度、成本、國情和綜合效能等方面對二者進行了比較權衡，始終是輪軌派的支持者。

中國在高速鐵路領域真正意義上的大規模體系化自主創新，始于2008年。這一年由科技部與原鐵道部共同發起實施了《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》，并通過“國家高速列車科技發展‘十二五重點專項”得以持續。從2008年初到2014年，中國高鐵科技就在這一行動計劃的指引下取得了令世界矚目的成就，被歐洲人驚呼為“中國的高鐵革命”。

在這關鍵的歷史階段，賈利民擔任聯合行動計劃總體專家組副組長和重點專項專家組組長，負責編制了《聯合行動計劃》和《重點專項》規劃及其實施方案，設計和確定了我國高鐵科技發展的技術方向、戰略路徑，總體架構、重點任務與核心技術指標；參與組織實施了專項各重大項目。正是在這些頂層設計和指標的指引下，我國研發出了擁有自主知識產權、享譽世界的CRH380系列高速列車；賈利民參與主導的國家科技支撐計劃重大項目“智能高速列車系統關鍵技術研究及樣車研制”，成功研制出國際首套智能化高速列車系統和高速列車譜系化技術平臺。

“功在國家、利在人民”即是“初心”

“我代表高鐵科技創新團隊的所有戰友，向習總書記和黨中央報告：掌握核心關鍵技術，我們沒有盲點；參與國際競爭，我們有勝算；支撐國家戰略，我們有把握；引領創新發展，我們有信心！”

2016年6月3日，習近平總書記等中央領導同志參觀了國家“十二五”科技創新成就展。這一天上午，習總書記詳細聽取了賈利民的匯報。賈利民匯報了我國高鐵科技創新在“十二五”期間取得的成就、“十三五”的重點方向和高鐵技術對“走出去”和“一帶一路”倡議的支撐作用。最后，他言語激昂地說了上面的四句話。

“說得好！”這一豪邁的表述當場贏得了總書記的贊許。這一天賈利民的心情久久不能平靜——回想起30多年前，他從遙遠的荒漠走出來，追逐著“把火車開到家鄉”的夢想；如今他有幸代表所有中國“高鐵人”向總書記匯報工作。這一切就像是夢一樣。

為了“讓中國高鐵真正成為暢通世界的‘名片”，賈利民表示自己還會在高鐵領域努力下去，再多做點技術，多培養些年輕人。進入“十三五”以來，他又繼續參與組織實施了“十三五”國家重點研發計劃的《先進軌道交通重點專項》，并作為時速600公里高速磁浮交通系統和跨國互聯互通時速400高速列車項目的首席專家，繼續他的高鐵科技創新事業；作為主要負責人，他還牽頭編制了《“十三五”交通領域科技創新專項規劃》，為我國“十三五”交通領域科技創新明確了目標、規定了路徑、進行了系統化的布局和戰略安排。

談及這些年的歷程，賈利民以林則徐的兩句詩來表明心志：茍利國家生死以，豈因福禍趨避之。他說：“功在國家、利在人民，就是我的‘初心，個人名利得失，均已置之度外。”