重慶大巴墜江后，安全駕車的性別因素揭秘

張田勘

重慶萬州區長江二橋上一輛公交車與一輛轎車相撞后沖破護欄墜入長江。事后，車輛確認沉入江底，公安、交通、海事等部門全力施救，車上15人中13人確認遇難兩人失蹤。

不過，這一車禍隨著報道的展開一度形成了對女司機的指責甚至攻擊。事故發生后，有媒體報道，萬州區應急辦透露，事故系公交車避讓一輛逆行的小轎車所致。小轎車為一女司機駕駛，而且現場照片顯示女司機穿的是高跟鞋。但隨后重慶市公安局發布的警情通報稱，“經初步事故現場調查，系公交客車在行駛中突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護欄，墜入江中。”

這說明，此次事故的責任并不在女司機，但是，為何又形成了洶涌而至的對女司機的聲討呢？原因是多種多樣的，既有現實的因素，又有歷史的淵源，還有不容忽視的兩性差異原因。實際上，根據中外交通事故的科學研究和分析，女性駕車反而更安全，但無論是男女，都有可能因小事和細節而釀成天大事故。

事故之后的初始通報車禍原因有誤當然是人們指責女司機的誘因，但是隨后的一些細節披露又強化了對女司機的誤解。例如，女司機穿的是高跟鞋，照片顯示的確如此，這一點當然不利于女司機，也不能不說是駕車的一大缺陷和安全隱患，并且是一種違法行為。

《道路交通安全法》辦法第四十九條第（二）項規定：機動車所有人、管理人或者駕駛人不得赤腳、穿拖鞋或者穿4厘米以上高跟鞋駕駛機動車，違反者扣除2分并處以罰款50元。顯然，即便大巴掉入江中的原因不在于女司機，但穿高跟鞋駕車也是不容許的。即便此次沒有造成事故，說不定下一次就可能成為事故的誘因。然而，這一點正如開車打手機一樣，已經被全社會熟視無睹，如果不引起重視或嚴格執法，未來的事故將會更多。

一個更有意思的對比是，公交車司機冉某是42歲的男性司機，在1994年10月1日領取駕照，已有24年駕齡。小轎車司機鄺某娟36歲，在2012年12月25日取得駕照，駕齡還不到6年。

兩相比較，人們當然趨于認為老司機和男司機的技術更好，不容易出事;新司機和女司機的技術相對差一些，更容易出事。建立在這樣的心理積淀上，再加上此前的誤報信息，也就引發了對女司機的聲討。

不過，梳理世界各國的交通安全事故成因，性別差異當然是一個因素，但通過大數據對比和科學分析，女性駕車反而比男性駕車更安全。