航天與航空

天宮一號完美“謝幕” 先后完成6次交會對接

經北京航天飛行控制中心和有關機構監測分析，4月2日8時15分左右，天宮一號目標飛行器已再入大氣層，再入落區位于南太平洋中部區域，絕大部分器件在再入大氣層過程中燒蝕銷毀。這意味著，我國首個空間目標飛行器完成使命后回歸地球。

天宮一號由中國航天科技集團有限公司抓總研制，于2011年9月29日發射升空；2016年3月16日，天宮一號目標飛行器正式終止數據服務，全面完成了歷史使命，進入軌道衰減期。

在軌飛行2378天期間，天宮一號先后與神舟八號、九號、十號飛船進行了6次交會對接，完成了一系列目標任務，成功驗證了自動及

手動控制交會對接技術，使我國成為世界上第三個獨立掌握交會對接技術的國家，標志著中國航天“三步走”戰略的第二步第一階段任務圓滿收官，為后續我國成功發射的第一個真正意義上的空間實驗室天宮二號的建設于運行積累了寶貴經驗，為中國載人航天事業的發展作出了重大貢獻。

(趙 聰)

遠程型A321LR完成取證項目中最遠距離飛行

3月30日，歐洲空客公司遠程型A321LR樣機從塞舌爾飛行4109海里到達圖盧茲，完成了其取證項目中距離最遠的一次飛行。

據悉，由于是逆風，此次A321LR飛機飛行的航程相當于無風情況下的8797km，遠遠超出了7408km的設計航程。此次是該飛機第15次測試飛行，用時11h，在3個額外中心艙的支持下，其總燃料負荷達到26t。參加此次測試飛行的有16名機組及162名虛擬乘客（就散發出的熱量來說）。在乘客座位上，放置了注滿水并加熱的塑料管，以模擬飛機實際載客數小時情況下的客艙環境。此次飛行在飛機從濕熱環境中起飛、在高海拔飛行，以及在低溫下抵達目的地時，對客艙系統進行了評估。此次飛行的另外一個目的是測試燃油管理系統。該遠程型A321LR飛機配備了兩臺CFM Leap-1A發動機，其燃油消耗量和客艙舒適度均達到了預期目標。下一步，A321LR飛機還將在瑞典基律納進行寒冷環境下的測試，屆時，其將以最大起飛重量（97t）及最大載客量飛行。

(W.HZ)

我國成功發射首個民用高分光學業務星座

3月31日11時22分，長征四號丙運載火箭托舉高分一號02、03、04星以“一箭三星”的方式從太原衛星發射中心發射升空。隨后，3顆衛星準確進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。

高分一號02、03、04星由中國空間技術研究院所屬航天東方紅衛星有限公司抓總研制，是我國首個民用高分辨率光學業務星座。該星座具備多種運行模式，具有高質量、高效能成像等優勢，可實現3星15天全球覆蓋、2天重訪，長期、連續、穩定、快速地獲取全球2m全色、8m多光譜影像。此外，高分一號02、03、04星還可與目前在軌的高分一號01星共同構建陸地資源調查監測業務星座，將全球覆蓋周期縮短至11天、重訪周期縮短至1天，應急情況下可對目標區域進行數小時級重訪觀測，或對同一地區快速拼接成像。

該星座可實現國土資源應用中1∶25000～1∶50000比例尺遙感數據國產化率達到90%以上的目標，減輕重大行業和大用戶對國外數據的依賴，為圓滿完成我國第三次全國土地調查提供高精度、業務化、海量光學衛星遙感數據。

(高一鳴)

長征四號丙運載火箭成功發射“一箭四星”

4月10日12時25分，長征四號丙運載火箭在酒泉衛星發射中心成功執行“一箭四星”發射任務，將遙感衛星三十一號01組衛星及微納技術試驗衛星順利送入預定軌道。

遙感衛星三十一號01組衛星的3顆衛星及1顆微納技術試驗衛星均由中國空間技術研究院所屬航天東方紅衛星有限公司抓總研制，主要用于開展電磁環境探測及微納衛星技術試驗驗證等工作。

執行本次發射任務的長征四號丙運載火箭由上海航天技術研究院抓總研制，是一款常溫液體推進劑

三級運載火箭。在本次飛行任務中，該火箭采用一箭三星串聯發射構型，并搭載了1顆小衛星。為了適應任務需求，研究人員對該火箭進行了19項改進，通過包絡優化，設計由衛星整流罩、過渡艙、支撐艙共同構成衛星安裝空間，實現了多顆衛星在艙內的合理布置；通過對火箭分離程序和滑行時間的優化，實現了衛星和艙體的有序分離、準確入軌、安全在軌。本次發射任務是長征系列運載火箭的第271次飛行。

(楊 成)

北京宇航系統工程研究所新技術使衛星更“長壽”

中國運載火箭技術研究院所屬北京宇航系統工程研究所完成的“一種高精度重力值校正器”項目榮獲國際質量創新大獎。該技術可使衛星入軌精度提高30%以上，從而使衛星更“長壽”。

火箭護送衛星進入太空以后，衛星要在軌道上工作10年甚至幾十年，壽命是衛星最重要的指標之一，而衛星的壽命直接受其入軌精度影響。重力值是航天器飛行軌道計算中的一個重要參數，直接影響著飛行器的入軌精度；在進行軌道計算時，研究人員要對重力值進行修正，提高其校正精度，從而使衛星精準地進入預定軌道。在項目研制過程中，北京宇航系統工程研究所的研究人員提出了一種高精度重力值校正算法，重力值校正精度可提高50%以上，遠高于行業水平。采用該算法后，衛星入軌精度將提高30%以上，使長征系列運載火箭入軌精度指標達到世界領先水平。

長征系列運載火箭承擔著我國70%以上的發射任務，采用這種高精度重力值校正算法后，可有效降低運載火箭的推進劑消耗和衛星系統的建設成本。例如，將其應用到“北斗”工程上，可以使北斗衛星的總使命壽命延長近20年。此外，該算法具有廣闊的應用前景，除在火箭上應用以外，還可在飛機導航、船舶導航、慣性儀表標定等領域應用。

(W.HK)

中航工業航宇應急撤離滑梯撤離率試驗取得成功

在襄北試驗基地，隨著最后一組3人隊列安全、順暢地從模擬機艙門試驗平臺滑落地面，中航工業航宇救生裝備有限公司“應急撤離滑梯設計與驗證技術研究”預研課題中最為重要的節點試驗——應急撤離滑梯撤離率試驗達到了全部功能設計指標，取得圓滿成功，為民機應急滑梯的國產化工程應用奠定了堅實的基礎。

研究人員以TSO-C69C《應急撤離滑梯、輕便梯、輕便梯/滑梯和滑梯/筏》標準為頂層文件，通過消化國外有關技術資料，堅持自主創新，完成了課題重大試驗設備的設計與集成，迅速搭建起了滿足研究需要的試驗保障條件。在開發研制過程中，研究人員著眼于既滿足產品工況要求，又充分提高試驗效率的設計思路，創造性地提出了模擬機艙門拋放試驗平臺的模塊化組裝、多自由度調姿等方案，并根據試驗性質反復優化、強化安全設計，從設計源頭上降低了風險，消除了隱患。研究人員對橫撐載荷試驗臺、引射器性能測試系統和氣體充裝試驗臺等設施設備的建設進行了全過程控制，從初步設計入手，嚴格把控方案評審、圖紙審簽、質量進度等過程，確保了設備管用、好用。

(W.HK)