高速公路瀝青路面施工工藝質量的控制

苗鶴齡

摘 要：近年來，隨著國家越來越重視基礎項目的建設，我國交通發展空間越來越廣泛，尤其是高速公路項目建設得到了國家的大力支持下，高速公路建設范圍越來越廣，規模越來越大，在這個過程中瀝青路面得到了廣泛的應用。但是，與發達國家相比，我國的高速公路建設起步較晚，以及各種條件的制約，使得高速公路投入使用后損壞嚴重，需要采取科學合理提高瀝青路面的質量，延長高速公路使用壽命。

關鍵詞：高速公路；瀝青；路面施工；工藝質量

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）07-0087-02

一個國家的公路系統建設是一個國家的經濟實力的反映，也是一個國家的現代化發展水平的象征。我國的第一條高速公路是上海滬嘉高速公路，標志著我國高速公路建設的開端。尤其是近幾年來，各地農業、旅游、農村電商的快速發展，對高速公路車載量和載重不斷的增加，我國對高速公路的需求量的大大提高，但同時也對我國高速公路建設質量要求也大大增加。盡管我國的高速公路建設覆蓋率不斷增加，質量也有所改善，但由于管理和技術上的一些不足，仍然無法滿足當前經濟發展的需求，如何在有限的資源條件下，提高速公路建設質量成為各企業亟待解決的問題。

1 高速公路瀝青路面施工工藝質量控制的必要性

瀝青路面是在高速公路建設中，利用瀝青材料與各類礦料混合制成的材料來修建高速公路路面結構的修筑面層、各類的墊層以及基層等。要進行高速公路瀝青路面施工要依次完成設計瀝青混合料的配合比、在合適溫度下進行攪拌、在合適條件下進行運輸、攤鋪工作以及路面的壓實工作。在我國的高速公路建設中廣泛使用瀝青材料建設的公路是因為瀝青具有降低噪音、防滑、里面平整以及耐磨等優點。但是隨著公路的需求量增大，高速公路承載量變大，傳統的瀝青路面施工工藝質量中的問題也逐漸凸顯出來。加上我國氣候隨季節變化比較明顯，冬季寒冷，晝夜溫差大，高速公路會出現干裂隆起；夏季高溫，容易出現車轍；春秋兩季路面的強度降低等現象，公路路面使用性能下降，縮短公路使用壽命，一些路面修建不久就要進行大修繕，提高了管理管理成本，也影響人們的出行，往往這半邊公路剛修好，另外半邊又要修建了，導致交通長期擁堵，容易造成交通事故的發生。

2 我國高速公路使用壽命的影響因素

造成我國的高速公路遭到破壞問題的原因主要有以下幾個方面：

第一，高速公路建成之后，公路承載的交通量過大，尤其是在各地之間經濟聯系的加強，快遞行業的快速發展，重載車輛增多，為了節約運輸成本存在嚴重的超載現象，加大公路承載負擔，造成嚴重的破壞。

第二，自然環境差異對公路造成的影響大。中國幅員遼闊、地大物博，氣候條件與地質條件差異明顯，不同地區的高速公路遭受自然災害的影響不同，如果在施工過程沒有結合實際情況對影響高速公路指路的因素進行全面考慮，雖然施工工程全都按照設計標準進行施工的，也會出現工程設計與現實條件不符合的情況。例如：四川省的公路受氣候、年降水量、土壤的影響，容易出現裂縫、坑槽等現象。

第三，各個施工工藝質量控制問題。影響施工工藝質量的因素有很多，包括施工前的準備工作、施工中的各個環節以及施工后期的保養問題，這三個階段必須進行嚴格的管控，才能保證公路的使用年限。例如：在公路后期養護過程中，我國北方比較寒冷，公路常常出現積雪現象，如果相關部門不及時對積雪進行處理，高速公路就會出現大面積的干裂現象。

3 加強高速公路瀝青路面施工工藝質量控制的策略

3.1 加強瀝青混合料的質量控制

首先，瀝青混合料是由一定比例的瀝青材料與礦物在一定的溫度條件下混合而成的，具有一定的彈塑性、粗糙度，具有較高的穩定性和抗滑性；其次，使用瀝青混合料進行施工，周期短，而且便于再生和分期改造，方便日后的路面拓寬和加厚工作。但是，瀝青混合料老化時會使地面松散、受溫度變化影響大、易產生車轍等缺點。高速公路瀝青路面最主要受到溫度的影響造成破壞，受高溫的影響，容易變形產生波浪使路面變形。受低溫的影響，瀝青路面變硬，容易導致路面出現干裂的情況。瀝青路面公路的強度主要是由原材料的質量以及混合料的配比決定的，所以，施工單位在高速公路瀝青路面的建設時，關鍵是保證原材料的質量，對混合料的配比進行進行合理的設計，只有這樣，才能夠為保證公路質量提供保障。

3.2 嚴格把握瀝青混合料攪拌環節

第一，在選擇攪拌機時，要對生產廠家進行審核，包括廠商的規模、售后服務質量、口碑等各方面的情況進行考察，保證攪拌機的質量；同時多使用間歇式攪拌機對瀝青混合材料進行攪拌，既能對混合料進行攪拌，又能夠對原材料進行二次篩分。

第二，要注意攪拌的順序。按照加入原材料、檢查集料、進行濕拌的步驟進行，必須確保混合料攪拌均勻，才能結束攪拌；否則，要進行二次攪拌。

第三，由于瀝青混合料受溫度影響比較大，在攪拌瀝青混合料的過程，要嚴格控制混合料的溫度，才能夠確保瀝青混合料的攪拌質量。

3.3 加強瀝青混合料運輸、攤鋪以及壓實工藝中的質量控制

第一，首先，由于每個項目攪拌站與公路施工都存在一定的距離，瀝青混合料的運輸就要根據距離的長短來選擇合適的運輸設備以及自卸車的數量，有效確保混合料的連續供應；其次，裝料過程中，可以用前后移動來解決粗細料的離析問題。采取在運輸車側板以及地板涂抹隔離層、油水混合物的方法解決運輸過程中混合料受到游離余液的干擾而導致質量下降的問題，但是注意的采用油水混合料的時候要嚴格控制油水比例；最后，在運輸過程中為了防止下層出現溫度離析現象，一定要做好保溫措施，當混合料運至施工現場時，還要記錄混合料的溫度，發現問題及時匯報和解決。

第二，首先，攤鋪混合料時尤其要注意對溫度的把控，不能低于145℃，采用的攤鋪機參數盡量保持一致，有效減少離析現象，提高壓實質量和路面的平整度；其次，在進行攤鋪工作時，要根據攤鋪的寬度、后續以及長度來確定攤鋪的速度，使攤鋪機在均勻、緩慢的條件下運作，避免出現斷層、拖痕、空洞等現象；最后，攤鋪過程中遇到任何問題，都要及時進行處理、分析和總結。

第三，在瀝青路面的壓實工作包括初壓和復壓，需要在不同的溫度條件下進行施工，施工單位控制好溫度；一般攤鋪工作結束后就要對瀝青公路路面進行初壓，初壓不要太長，能夠有效減少發裂、推移等現象的發生；一般壓實工作都是由路面的外側向中心碾壓；在碾壓過程中如果出現碾壓機被混合料粘輪現象，必須要將粘料徹底清除之后才能繼續開展碾壓工作；對于無法使用壓實機的區域，可以用小型的夯實機或振動夯板對立面進行壓實。

3.4 做好接縫處理

第一，橫向接縫處理。首先，施工企業借助于雙輪雙振壓路機開展橫壓，并需由已壓實路面延伸至新鋪層達15cm。其次，每完成一次碾壓作業，施工企業要向新鋪混合料依次移動15到20cm，然后等碾壓完成結束就可以進行縱向碾壓。

第二，縱向接縫處理。首先，縱向冷接縫上下兩層錯開距離在15cm，橫向則應大于1m，因此上層采取平接縫，下層是斜接縫。其次，施工企業在平接縫直直切割后要將其清理與吹干，之后用一定粘層瀝青刷到舊混凝土去。

4 結語

加強高速公路瀝青路面施工工藝施工質量有利于規范我國高速公路道路建設，完善公路的各項功能，提高公路建設的整體效益。但是，影響瀝青公路施工質量的因素復雜，必須要加強各個方面的管控，完善高速公路瀝青路面在建設過程中的管理體制，尤其是監管制度，明確各部分的職責，落實每一項任務，嚴格把好質量關，保證施工建設的各項工作順利進行，才能提高高速公路施工質量。

參考文獻

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