治堵微創新

2018年1月，ofo小黃車正式發布奇點城市慢行交通大數據平臺，將ofo人工智能大數據系統中單車數量、軌跡、熱力潮汐圖分析等詳盡信息對政府主管部門開放，促進共享單車行業的科學管理。作為共享經濟的典型代表，共享單車被譽為“新四大發明”之一。隨著共享單車騎行指數的不斷增長，城市公共交通平均出行效率提升達15%以上，對緩解城市交通擁堵有顯著的促進作用，城市公共交通節能減排水平顯著提升。

2017年10月，北京市首個“拉鏈式”交替通行入口正式在石景山試點，區域為阜石路楊莊東橋以東300米西向東入口處，排隊進入主路的車輛需按照左側先行的原則交替行駛。對很多人來說，“拉鏈式”交替通行可能是個新鮮詞，但其實其含義并不復雜：就是在兩車道并一車道出現停車排隊等候或者緩慢行駛時，左右車道車輛交替通行。其作用就在于，通過交替通行避免無序帶來的混亂。

搶分速記

無論是共享單車還是“拉鏈式”交替通行，這無疑都是“因時而動”的新嘗試。道路有限，“車多必堵”，向來是個難解的問題。而要破解這個難題，就得多些新辦法。有序則少堵，事實也證明了這種末端嘗試、創新的行之有效。